ТО-4 60000

По пробігу за рік набігло приблизно 5000 км.
— фільтр масляний 15208-AA160 (15208AA160) — (180грн, купував у ОД)
— фільтр повітряний салону вугільний LYNXauto LAC806C —раніше ставив Jakoparts J1347006, Корея) (430грн, купував наexist.За вартістю майже в 2 рази дорожче, ніж Jakoparts)
— фільтр повітряний двигун Goodwill AG 625< /— раніше брав SCTSB 2147 (німеччина) — (118грн, купував на exist)
— прокладка зливної пробки масляного піддону двигуна Subaru80391-6010 (6грн, купував на exist )
— масло Petro-Canada Supreme Synthetic 0w20 API SN, 6л (6шт x 1л)(1254грн, брав з petro-canada.com.ua)
< /p> Запчастини на фото:AG625, 803916010
Що було виконано в рамках ТО:- заміна масла двигуна
— заміна масляного фільтра
— заміна фільтра повітряного двигуна (замінив сам)
— замінам фільтра повітряного салонного (замінив сам)
— замінена шайба зливної пробки піддону картера 80391-6010
— діагностика ходової
— оглянули ремінь генератора
Зліва новий вугільний фільтр LYNXauto LAC806C, право невугільнийJakoparts J1347006 після 1року

Втулки стабілізатора цього разу не змінювали, бо подумав, що з моїмпробігом можна міняти не щороку, а хоча б раз на 2 роки або в мірунеобхідності.
Готуюсь до дальньої поїздці, тому тимчасово зняв відносно гучнийглушник 5" Nameless Performance і поставив назад — стало незвичнотихо. За півмісяця до ТО у нас потепліло, тому зняв важкий зимовийкомплект (стокові R18 + липучка Nokian) і поставив легкий літнійкомплект (кування R17 + м'які Michelin Primacy3) — стало зновум'яко їхати і швидше розганятись.
Олія АКПП з моїм пробігом вирішив не міняти — по-перше, виробниквзагалі заявляє, що олія розрахована на весь термін служби, по-друге, не знайшов у місті хто і де може це нормальнозробити.
За рік долив приблизно 500мл ОЖ ... Рідної субарівської не було уОД, впарили мені синій Mitsubishi LLC (до цього мені на одному СТОдоливали нібито Motul. Мене тоді навіть ніхто не запитав), так щотам тепер "компотик" Ж-))

Із поміченого:
— дивне запотівання в нижній частині мотора — біля випуску (див.Фото нижче)
— підозра на зношування заднього лівого плаваючого сайлент-блоку (десь поскрипує)
— потрібно щось зробити в місці з'єднання глушника з серединою —замінити прокладку, може герметика додати. Коли завівся, то в місцістику видно, що сифоніт і звідти конденсат підкопує. — порадилизробити балансування коліс (коли слухали ходову при обертанні колісщось побачили) — не робив балансування при заміні на літо .Мабутьза час зберігання в гаражі
— почав поскрипувати підвісний підшипник кардана
— погано став працювати обмежувач лівих задніх дверей (відчиненідвері не фіксуються і норовити зачинитися\стукнути) — двері частинавідчиняється, тому що там дитяче автокрісло. Поки не придумав, щоз цим зробити

За запітнінням:

Стрілкою показано де це

Хз що це і наскільки це погано.

Поставив назад — стоковий глушник
Коли зливали масло від'єднали шланги від масляного радіатора іпродули через трубку

Трохи про масло:
На жаль, СТО "прокинуло" з промиванням Motul ECU (замовлявзаздалегідь, але в момент приїзду на ТО промивання не виявилося ініде поблизу дістати не змогли ), тому масло змінювали безпромивання… Раніше на ТО-3 було залито Motul 8100 X-Clean+ 5w30 (в'язкість не за паспортом), а зараз повернувся на паспортнув'язкість 0w20 (Petro-Canada Supreme Synthetic 0w20 API SN. Вірним(800мл залишилося на долив). На Motul 5w30 я переходив пару роківтому, щоб подолати масложер і перегрів масла влітку ... З тих пірбув встановлений комплект маслокулера, а також можна почитати моївідгуки про експлуатацію взимку та влітку. Чесно кажучи, язалишився не дуже задоволений прогрівами 5w30 взимку, все ж таки єсумніви в оригінальності масла Motul і не дуже подобається йогоціна ..., а крім того 600мл я все-таки за інтервал 5000км долив.В'язкість 0w20 таки заявлена ​​за паспортом, та й комплектмаслокулера влітку і на трасі таки працює! Магнітний затор Masumaпісля 5000 км був досить чистий і без стружки! Але тиску маславсе-таки зміни були. Дуже схоже, що після 5000км масло Motulдеградувало і змінилася в'язкість (тиск менший при тій жетемпературі в порівнянні з новим таким маслом).
> По маслу я довго шукав на що перейти, і зупинився на варіантахIdemitsu Zepro Eco Medalist 0w20 або Petro-Canada SupremeSynthetic 0w20 API SN, які повністю підходять за припущеннями, єофіційні постачальники (Idemitsu за підказкою знайшов у Одесі, аPetro-Canada знайшов у Києві). Motul і Mobil я відкинув, тому щознайти офіційного постачальника у нас проблематично. І великийризик нарватися на підробку, чи ціна виходить пристойно більше. Відолії Idemitsu теж довелося відмовитися, тому що в наявності вметалевих банках не було, та й ціна набагато дорожча, ніжPetro-Canada, на якій я зупинився. Відгуки з цього масла доситьнепогані і на oil-club, і на MegaDriver. Замовив 6л (6 літрушок).Прийшло у коробці. Розглянув все — причепитися ні до чого. На тискуна маслі Motul 8100 X-Clean+ 5w30 на холодному двигуні було 4 Bar, після прогріву до 30 ° С ставало 2 Bar, при робочих 70-85 ° Сблизько 0.8-1 Bar, 95 ° С і вище - опускалося до 0.5 Bar.
Тиск на маслі Supreme Synthetic 0w20 API SN на холодному двигуні 3Bar, після прогріву до 30 ° С стає теж 2 Bar, при робочих 70-85 ° Сблизько 0.8 Bar, 95 ° С і вище - теж опускається до 0.5 Так, воно(0w20) як вода, але прогрівається швидше. По тиску після прогрівуприблизно вирівнюється тиск. Щодо хотілося б ще зробити в рамкахТО-4 і підготовці до дальньої поїздки:< br/>
- приладку WRX тимчасово замінити на рідну приладку, щоб у поїздцінормально працювали режими Si-Drive - Sport і X-Mode
- зробити балансування літнього комплекту коліс
- Проточити бортик зовнішній і внутрішній передніх гальмівнихдисків і поставити куплений комплект гальмівних колодок FerodoPremier FDB 1984 - зробити розвал-сходження (не робив пару років.Але в принципі по ходовій нічого такого і не робилося)
- зробити шумку дверей і пластикових локерів передніх арок, замінити акустику на щось краще і покрити арки коліс і днищеDinitrol 479 - бітумно-восковою мастикою з гумовим наповнювачем (давно купив 2 каністри по 5л, але не можу знайти де нормальновідмити днище і хто і де може задуть днище)
— замінити китайську алюмінієву накладку заднього бампера на OEMпластмасову E771SSG300
По закінченню робіт були СПА процедури:

За фінансами за ТО:
Витрати\деталі:430грн+180грн+118грн+6грн+ олія 1254грн
Робота СТО:600 грн
Разом:2588грн (приблизно $100)

"і великий ризик нарватися на підробку, чи ціна виходить пристойнобільше. Від олії Idemitsu теж довелося відмовитися, тому що внаявності в металевих банках не було, та й ціна набагато дорожча, ніж Petro-Canada, на якій я зупинився. Відгуки з цього масла доситьнепогані і на oil-club, і на MegaDriver. Замовив 6л (6 літрушок).Прийшло у коробці. Розглянув все — причепитися ні до чого. На тискуна маслі Motul 8100 X-Clean+ 5w30 на холодному двигуні було 4 Bar, після прогріву до 30 ° С ставало 2 Bar, при робочих 70-85 ° Сблизько 0.8-1 Bar, 95 ° С і вище - опускалося до 0.5 Bar.
Тиск на маслі Supreme Synthetic 0w20 API SN на холодному двигуні 3Bar, після прогріву до 30 ° С стає теж 2 Bar, при робочих 70-85 ° Сблизько 0.8 Bar, 95 ° С і вище - теж опускається до 0.5 Так, воно(0w20) як вода, але прогрівається швидше. По тиску після прогрівуприблизно вирівнюється тиск. Щодо хотілося б ще зробити в рамкахТО-4 і підготовці до дальньої поїздки:< br/>
- приладку WRX тимчасово замінити на рідну приладку, щоб у поїздцінормально працювали режими Si-Drive - Sport і X-Mode
- зробити балансування літнього комплекту коліс
- Проточити бортик зовнішній і внутрішній передніх гальмівнихдисків і поставити куплений комплект гальмівних колодок FerodoPremier FDB 1984 - зробити розвал-сходження (не робив пару років.Але в принципі по ходовій нічого такого і не робилося)
- зробити шумку дверей і пластикових локерів передніх арок, замінити акустику на щось краще і покрити арки коліс і днищеDinitrol 479 - бітумно-восковою мастикою з гумовим наповнювачем (давно купив 2 каністри по 5л, але не можу знайти де нормальновідмити днище і хто і де може задуть днище)
— замінити китайську алюмінієву накладку заднього бампера на OEMпластмасову E771SSG300
По закінченню робіт були СПА процедури:

За фінансами за ТО:
Витрати\деталі:430грн+180грн+118грн+6грн+ олія 1254грн
Робота СТО:600 грн
Разом:2588грн (приблизно $100)

"і великий ризик нарватися на підробку, чи ціна виходить пристойнобільше. Від олії Idemitsu теж довелося відмовитися, тому що внаявності в металевих банках не було, та й ціна набагато дорожча, ніж Petro-Canada, на якій я зупинився. Відгуки з цього масла доситьнепогані і на oil-club, і на MegaDriver. Замовив 6л (6 літрушок).Прийшло у коробці. Розглянув все — причепитися ні до чого. На тискуна маслі Motul 8100 X-Clean+ 5w30 на холодному двигуні було 4 Bar, після прогріву до 30 ° С ставало 2 Bar, при робочих 70-85 ° Сблизько 0.8-1 Bar, 95 ° С і вище - опускалося до 0.5 Bar.
Тиск на маслі Supreme Synthetic 0w20 API SN на холодному двигуні 3Bar, після прогріву до 30 ° С стає теж 2 Bar, при робочих 70-85 ° Сблизько 0.8 Bar, 95 ° С і вище - теж опускається до 0.5 Так, воно(0w20) як вода, але прогрівається швидше. По тиску після прогрівуприблизно вирівнюється тиск. Щодо хотілося б ще зробити в рамкахТО-4 і підготовці до дальньої поїздки:< br/>
- приладку WRX тимчасово замінити на рідну приладку, щоб у поїздцінормально працювали режими Si-Drive - Sport і X-Mode
- зробити балансування літнього комплекту коліс
- Проточити бортик зовнішній і внутрішній передніх гальмівнихдисків і поставити куплений комплект гальмівних колодок FerodoPremier FDB 1984 - зробити розвал-сходження (не робив пару років.Але в принципі по ходовій нічого такого і не робилося)
- зробити шумку дверей і пластикових локерів передніх арок, замінити акустику на щось краще і покрити арки коліс і днищеDinitrol 479 - бітумно-восковою мастикою з гумовим наповнювачем (давно купив 2 каністри по 5л, але не можу знайти де нормальновідмити днище і хто і де може задуть днище)
— замінити китайську алюмінієву накладку заднього бампера на OEMпластмасову E771SSG300
По закінченню робіт були СПА процедури:

За фінансами за ТО:
Витрати\деталі:430грн+180грн+118грн+6грн+ олія 1254грн
Робота СТО:600 грн
Разом:2588грн (приблизно $100)

"
Тиск на маслі Motul 8100 X-Clean+ 5w30 на холодному двигуні було 4Bar, після прогріву до 30°С ставало 2 Bar, при робочих 70-85 ° Сблизько 0.8-1 Bar, 95 ° С і вище - опускалося до 0.5 Bar. Тиск наолії Supreme Synthetic 0w20 API SN на холодному двигуні 3 Bar, після прогріву до 30 ° С стає теж 2 Bar, при робочих 70-85 ° Сблизько 0.8 Bar, 95 ° С і вище - теж опускається до 0.5 Bar.
Так, воно (0w20) як вода, але прогрівається швидше. По тиску післяпрогріву приблизно вирівнюється тиск. Щодо хотілося б ще зробити врамках ТО-4 і підготовці до дальньої поїздки:< br/>
- приладку WRX тимчасово замінити на рідну приладку, щоб у поїздцінормально працювали режими Si-Drive - Sport і X-Mode
- зробити балансування літнього комплекту коліс
- Проточити бортик зовнішній і внутрішній передніх гальмівнихдисків і поставити куплений комплект гальмівних колодок FerodoPremier FDB 1984 - зробити розвал-сходження (не робив пару років.Але в принципі по ходовій нічого такого і не робилося)
- зробити шумку дверей і пластикових локерів передніх арок, замінити акустику на щось краще і покрити арки коліс і днищеDinitrol 479 - бітумно-восковою мастикою з гумовим наповнювачем (давно купив 2 каністри по 5л, але не можу знайти де нормальновідмити днище і хто і де може задуть днище)
— замінити китайську алюмінієву накладку заднього бампера на OEMпластмасову E771SSG300
По закінченню робіт були СПА процедури:

За фінансами за ТО:
Витрати\деталі:430грн+180грн+118грн+6грн+ олія 1254грн
Робота СТО:600 грн
Разом:2588грн (приблизно $100)

"
Тиск на маслі Motul 8100 X-Clean+ 5w30 на холодному двигуні було 4Bar, після прогріву до 30°С ставало 2 Bar, при робочих 70-85 ° Сблизько 0.8-1 Bar, 95 ° С і вище - опускалося до 0.5 Bar. Тиск наолії Supreme Synthetic 0w20 API SN на холодному двигуні 3 Bar, після прогріву до 30 ° С стає теж 2 Bar, при робочих 70-85 ° Сблизько 0.8 Bar, 95 ° С і вище - теж опускається до 0.5 Bar.
Так, воно (0w20) як вода, але прогрівається швидше. По тиску післяпрогріву приблизно вирівнюється тиск. Щодо хотілося б ще зробити врамках ТО-4 і підготовці до дальньої поїздки:< br/>
- приладку WRX тимчасово замінити на рідну приладку, щоб у поїздцінормально працювали режими Si-Drive - Sport і X-Mode
- зробити балансування літнього комплекту коліс
- Проточити бортик зовнішній і внутрішній передніх гальмівнихдисків і поставити куплений комплект гальмівних колодок FerodoPremier FDB 1984 - зробити розвал-сходження (не робив пару років.Але в принципі по ходовій нічого такого і не робилося)
- зробити шумку дверей і пластикових локерів передніх арок, замінити акустику на щось краще і покрити арки коліс і днищеDinitrol 479 - бітумно-восковою мастикою з гумовим наповнювачем (давно купив 2 каністри по 5л, але не можу знайти де нормальновідмити днище і хто і де може задуть днище)
— замінити китайську алюмінієву накладку заднього бампера на OEMпластмасову E771SSG300
По закінченню робіт були СПА процедури:

За фінансами за ТО:
Витрати\деталі:430грн+180грн+118грн+6грн+ олія 1254грн
Робота СТО:600 грн
Разом:2588грн (приблизно $100)

"що хотілося б ще зробити в рамках ТО-4 і підготовці до дальньоїпоїздки:- прибирання WRX тимчасово замінити на рідну приладку, щобу поїздці нормально працювали режими Si-Drive - Sport і X-Mode -зробити балансування літнього комплекту коліс - проточити бортикзовнішній і внутрішній передніх гальмівних дисків і поставитикуплений комплект гальмівних колодок Ferodo Premier FDB 1984 -зробити розвал-сходження (не робив пару років. Але в принципі походовій нічого такого і не робилося) - зробити шумку дверей іпластикових локерів передніх арок, замінити акустику на щось кращеі покрити арки коліс і днище Dinitrol 479 — бітумно-восковоюмастикою з гумовим наповнювачем (давно купив 2 каністри по 5л, алене можу знайти, де нормально відмити днище і хто і де можеднище)
— замінити китайську алюмінієву накладку заднього бампера на OEMпластмасову E771SSG300 По закінченню робіт були СПА процедури:
З фінансів за ТО:
Витрати\деталі:430грн+180грн+118грн+6грн+масло 1254грн
Робота СТО:600 грн
Разом:2588грн (приблизно $100)
"що хотілося б ще зробити в рамках ТО-4 і підготовці до дальньоїпоїздки:- прибирання WRX тимчасово замінити на рідну приладку, щобу поїздці нормально працювали режими Si-Drive - Sport і X-Mode -зробити балансування літнього комплекту коліс - проточити бортикзовнішній і внутрішній передніх гальмівних дисків і поставитикуплений комплект гальмівних колодок Ferodo Premier FDB 1984 -зробити розвал-сходження (не робив пару років. Але в принципі походовій нічого такого і не робилося) - зробити шумку дверей іпластикових локерів передніх арок, замінити акустику на щось кращеі покрити арки коліс і днище Dinitrol 479 — бітумно-восковоюмастикою з гумовим наповнювачем (давно купив 2 каністри по 5л, алене можу знайти, де нормально відмити днище і хто і де можеднище)
— замінити китайську алюмінієву накладку заднього бампера на OEMпластмасову E771SSG300 По закінченню робіт були СПА процедури:
З фінансів за ТО:
Витрати\деталі:430грн+180грн+118грн+6грн+масло 1254грн
Робота СТО:600 грн
Разом:2588грн (приблизно $100)