ШВІ Forester SJ - Частина 3. Підлога багажника, ніша запаски, задні стійки

Багажник виявився розібраний після ШВІ стелі та передніх\середніхстійок. Матеріал та інструменти були готові. Тому вирішив зробитиШВІ підлоги багажника, ніші запаски, стінок. І пластикових деталейзадніх стійок і простору багажника, щоб не розбирати потім зайвийраз. Частина 1 - Двері багажника (зроблено раніше)
Частина 2 - Стеля та стійки (зроблено раніше)
Частина 3 - Підлога багажника, ніша запаски, задні стійки (цятема)
/>
…продовження слідує…

Матеріали:
1) вібропоглинач (вібродемпфер) StP Bimast Bomb Premium - 1лист
2) вібропоглинач (вібродемпфер) StP Aero (2мм) - 1 лист
3) вібропоглинач (вібродемпфер) StP Aero Plus (3мм ) — 3 листи
4) шумоізолятор StP Accent Premium 6 — 4 листи
5) StP Бітопласт A 5 К — для обгортання джгутів дротів, щостукають
На перший шар використовував важкий матеріал Bimast Bomb лише наарках. В інших місцях використовував легші матеріали – Aero та AeroPlus. Дуже не хотів надто обтяжувати автомобіль, тому такий вибір –матеріали дорожчі, обклеювали не 100% поверхні, а близько 70-80%. Аось другий шар – використовував Accent Premium 6 – відносно новий ідуже цікавий матеріал, товщина всього 6мм (замість 10мм як бувстарий варіант) з хорошими заявленими параметрами ізольуваннясторонніх звуків. Для багажника як другий шар саме те - 10мм вжебагато і потрібно підрізати пінопластовий органайзер, щоб всепомістилося, а з 6мм можна не підрізати.Інструменти:Інструменти:/b>
— ключ на 10
— ключ на 14
— хрестова викрутка велика
— хрестова викрутка середня
— плоска викрутка маленька
— плоска викрутка велика
— набір пластикових лопаток для роботи з пластиковими деталямисалону
— ножиці
<
— знежирювач
— рулетка\лінійка
— прикатувальний валик
— промисловий фен для нагрівання бімаст бомб
— велика лампа/ліхтарик на лоб

Підготовка простору:
Для ШВІ стелі раніше з багажника довелося все витягнути — запаска, пінопластові частини органайзера, пластикові частини боковинбагажника і задніх стійок - все це перекочувало з багажника напідлогу в гаражі.До якого на кліпсах був пристебнутий матеріал відсидінь, — короб тримається на 2х зелених кліпсах по краях і 3 тонкічорні кліпси як на пінопластових горизонтальних частинах з боківбагажника. Витяг ще гумові ущільнювачі в ніші запаски. Почистивповерхню металу і знежирив. Тепер можна приступати до ШВІ.

Задні арки:
Першим шаром вирішив покласти StP Bimast Bomb Premium — дуже важкийі незручний у користуванні матеріал, зате з найвищим КМП у лінійціматеріалів. Основний шум іде від арок – ось бімаст бомб із цимдопоможе. Матеріал потрібно нагрівати промисловим феном передукладанням. І він дуже важко прикочується. Скрізь де зміг дістатина арки проклеїв і прикотив.

Ніша запаски:
Першим шаром у нішу запаски проклеїв вібропоглинач StP Aero Plus(3мм) – він не такий важкий як Бімаст Бомб, його не потрібно гріти.Вибрав його через легку вагу. Він набагато легший за Бімаст Бомб, але важчий за StP Aero (2мм) і має непоганий КМП (гірше ніж бімастбомб, але краще, ніж Аеро 2мм). 2х гумові заглушки зливних отворіву ніші запаски вийняв, почистив і поставив назад на місця, добрепромазавши їх і місця навколо густим силіконовим мастилом, щоб непотрапляла волога.
> Підлога та стіни багажника:
Частково проклеїв StP Aero (2мм) на підлогу багажника та на стіни.Клеїв тільки на плоскі дзвінкі поверхні. Оклеїв трохи більше 70%, оскільки основний шум йде від арок і ніші запаски. А я не хотівсильно обтяжувати авто.

Другий шар:
На другому шарі я вже "відірвався" проклеїв по всій поверхнібагажника, включаючи задні арки, шумоізолятором StP AccentPremium 6. Вище вже писав, що раніше була версія Accent Premiumтовщиною 10мм, і це було проблемою, тому що потім пінопластовийорганайзер та інші деталі надто піднімалися за рівнем і булапроблема все зібрати - доводилося підрізати органайзер абопозбавлятися його і робити органайзер з дощок (ідея супер, але цене входило зараз до моїх планів). StP нещодавно випустили на ринокAccent Premium 6 (в назві 6 означає, що товщина матеріалу 6мм). З2-3мм першого шару і 6мм другого матеріалу, і "так вже можна жити", тобто. Не треба пиляти гребанний органайзер.
Пластмасові частини задніх стійок:Білий пластик задніх стійок япрактично не чіпав десь наніс маделін, але на поверхню зсередининічого не проклеював. Зібрав та поставив їх назад.А от чорнібоковини багажника були проклеєні StP Aero (2мм) - наносив смугамитільки на плоскі дзвінкі поверхні, все не обклеював. Про це я писаву попередньому записі про ШВІ стелі та арок. Поверх весь простірбув обклеєний шумоізолятором Biplast Premium 15A. Післявстановлення всіх деталей на місце у зворотному порядку, переконався, що запаска та пінопластові частини органайзера сіли намісця добре. Нічого підрізати не знадобилося, як я й спочаткухотів. Трохи кліпси тримають внатяг, але в цілому норм. Язадоволений. Дело, де повинен бути бічний плафон підсвічуваннябагажника, видно "сопли" проводку, це я врізав кнопку длявимикання/вмикання люстри LED на дверях багажника. Там же правішевидно кнопку на 2 положення. Провід я потім нормально спаяв, підключив і де треба обмотав бітопластом. Про це незабаром будеокремий запис.

—
За вагою матеріалів ШВІ буде загальна інформація, коли закінчу всіетапи. За фінансами додав приблизну вартість донизу запису. Робивусе сам. Підбір матеріалів на основі досвіду колег та особистогоневеликого досвіду роботи з матеріалами StP (ну подобається меніїхня продукція! не реклама). На багажник пішло приблизно 2-2, 5 дні.Можна було швидше, але я просто робив не поспішаючи на своєзадоволення і в своєму гаражі (відпочивав). Шанті! शनत
"शनत
"शनत