Глушник Nameless Performance Axleback для Subaru Forester SJ 2.5i

Днями встановив американський кастомний глушник NamelessPerformance Axleback — 5" Muffler, який роблять спеціально дляSubaru Forester SJ 2.5i атмо. Тепер при їзді мій форик видаєзнайоме за ранніми моделями Subaru Impreza/WRX приємне низькебасовите гарчання "бу-бу-бу"! І при цьому глушник не голосний, і нетисне на вуха (так, так виявляється буває! ). >
Спочатку хотів, як і багато хто, щоб було 2 глушники ... Так-так, та сама "симетрія", легенди про те, що у моделей Субару раніше бувна капоті "поштова скринька" і 2 глушаки ззаду, а тут нас всіх "раптом обділили". Комплексами з цього приводу і ностальгією заколишніми часами Субару я не страждаю, але хотілося, щоб було негірше, ніж у інших ... І заглушка в бампері з лівого боку так імозолить очі, а разом із записами на шкідливому для сімейногобюджету MegaDriver про досвід установки другого глушника в лівійчастині бампера, або про 4х-стволки від Subaru WRX 2015, або прорізні варіанти установки глушників від STI Genom, HKS, Ganador, Invidia, Blitz Nur-Spec, SSD Performance, Kakimoto Regu і т.П. .мені якийсь час не давали спокою… Але були сумніви.
По-перше не хотілося поставити гучний глушник, тому що янадивився на таких умільців, які спершу ставлять, а потім довго іболісно продають на форумах, тому що на задньому сидінні неможливоїхати пасажирам через шум, що давить на вуха, або після першихознак, що хтось з балкона ось-ось готується скинути на дах авто абокапот "цілком випадково" невелику праску, після кількох прогрівівдвигуна у дворі.
По-друге, я не хотів міняти або перетравлювати серединувихлопної труби, а більшість варіантів зазначених вище відомихмарок робилися не спеціально для Forester SJ 2.5i, а булиуніверсальні, або в кращому випадку робилися для Subaru Forester SJ2.0XT, який турбо, і має інший діаметр труб середини і самихглушників. Було б перетравлювати, а для 2-го глушника ще й ставититермокожух, варити кріплення і т.П. По-третє, я дійшов дооднозначного для себе висновку, що для атмо форика напевно інженерине дарма прорахували розміри, діаметр труб і поставили одинглушник, а переробка та встановлення двох таких глушників, абовстановлення глушників для турбо форика матиме певні наслідки.Двигун від цього не зламається, але закони фізики ніхто нескасовував, і якщо по всій довжині траси йде один діаметр, а потімнаприкінці виходить вихід на 2 таких діаметри, то тихіше особливоне стане, але можливе порушення потоку (як наприклад, за наявною умене інформації є зворотне підсмоктування повітря в 4х-стволках відSubaru WRX STI 2015+, через яке і починається на великих швидкостяхдрожіння\drone, що давить на вуха ... Чув, що його лікуютьзасовуванням в отвори глушника металевої мийки \губки як длячищення каструль і казанів.Ну або просто продають такі глушники).Та й є багато прихильників та противників встановлення більшеодного глушника на сучасні авто. Для турбо 2 глушника необхідність, для атмо це не потрібно. Тому я твердо вирішив, що ну його нафік цюсиметрію і ситуації. Краще я поміняю один глушник, але наоптимізований, і щоб було bolt on (якщо не сподобається, то я йогозніму або куплю інший, а не нескінченно перетравлюватиму труби).Грати зі стоковими глушниками від інших моделей Subaru мені тежбуло нецікаво (дякую, металеві губки засовувати в глушак це треш)або міняти "шило на мило" не варіант. Купувати б\у іржаві бочки з "фапабельними" для багатьох літерами "есТіАй" теж не хотілося ...що там у глушака залишилося всередині. - кінець передмови-/p>
Дочитали до цього моменту? Молодці!
А тепер трохи про той варіант, який я випадково знайшов на форумах.Forester SJ на американському форумі. Там кожен залишав інформаціюпро встановлений глушник, чи змінювалися інші частини вихлопноїтраси і чи потрібно перетравлювати, а найголовніше кожен оцінювавнаскільки шумний глушник по 10-бальній системі (де 0 це тихо якглушник, а 10 це голосно як ногами поставлений прямоток на Ладуседан). Так я дізнався про цікаву конторку NamelessPerformance в США, яка виготовляє різні цікаві тюнячки-деталідля різних авто, в тому числі і для Subaru. Для Subaru Forester SJ2.0XT (турбо), а потім випустили і спеціально однотрубний для атмоSJ 2.5i. Причому глушник для SJ 2.5i атмо вийшло дуже вдалим ізаробив у відгуках на тому форумі 5 балів гучності з 10, а головнеглушник був зроблений за всіма розрахунками і з усіма потрібнимирозмірами для установки bolt on - т. Е. "купив і поставив", інічого не потрібно колгоспити переробляти (а мені такий підхідподобається більше, ніж чужі для мене літери "STI"). Це я писав заверсію 5" Muffler. Для особливих збоченців поціновувачіввони ще роблять версію Mufflers Delete — бочки власне самихглушників відсутні, тільки сама труба і в кінці гарна накладка.Тільки голосно, тільки хардкор (але це не мій варіант).Так язамовив у них і через якийсь час (замовляв з викупом товару черезкур'єрську службу-посередник у США) отримав свій глушникNameless Performance Axleback — версія 5" Muffler

Моє замовлення (з посиланнями):
Глушник Axleback Exhaust — 2014+ Forester 2.5i:shop.namelessperformance.…haust-2014-forester-2-5i/
2шт покращених уретанових кріплень Exhaust HangerBushings:shop.namelessperformance.…/exhaust-hanger-bushings/
Посилання вагою 5, 5 кг Розмір коробки 26x17x11 дюймів.
— глушник
— 2шт уретанових кріплень
— папери — інвойс замовлення та нагадування про перевірку всіхдеталей на дефект перед установкою, щоб якщо щось, то можна булоповернути\замінити
— прокладка
— 2 болти з гайками для встановлення
— 2шт наклейки з логотипами Nameless
— подарунковий неопреновий чохол для пива\коли (холодне пиво втакому чохлі довше залишається холодним)

Запчастини на фото:0350263
Глушник з 2-ма уретановими кріпленнями
5 дюймів на виході… це виходить діаметр 12, 7см
> Фланець, яким кріпиться до вихлопної траси. Розмір труби такийсамий як і середини траси
Дуже гідне виконання! Розмір фланця та труби відповідає трубісередини траси. 2 болти в комплекті дозволяють замінити рідніболти, що злегка закислі. А ось прокладкою мені напортачили -поклали від якогось лівого авто - не підійшло :-( залишив ріднупрокладку

Якість зварних швів начебто непогана

Спершу хотів сам поміняти глушники у своєму гаражі, а потім такинаважився заїхати на знайоме СТО, де авто швидко підняли напідйомнику і вся процедура зміни глушників зайняла максимумпівгодини.
Стоковий глушник
Тримається на 2х болтах до середини вихлопної траси, а також на 2хгумових кріпленнях до кузова
Ось для порівняння розміри стокове і нового глушника
Для порівняння кріплення.Зліва нове уретанове кріплення, а справастокове рідне гумове
Вигляд на захисний термокожух
Під'єднали фланець нового глушника до середини вихлопу.Болтинові.Проставка залишилася стокова
Новий глушник на своєму місці. Діаметром відерце тепер стирчить збампера.Хоча банку глушника і менше, але тепер її краще видно. Алеце не головне.Головне — звук

----
Тепер трохи про звучання.
Якщо пам'ятаєте на початку запису я згадував, що шукав тихийглушник із басовитим "бу-бу-бу". Я його отримав.

Записав відео в момент запуску двигуна:

І ось таке чуже відео я знайшов на просторах "ютюп" (дякую йоговласнику):

Тепер своїми словами:
Злий "бу-бу-бу" найбільше проявляється в момент прискорення, колиобороти (RPM) в діапазоні 1800-2000 об/хв. Ну і під час запускудвигуна, але чіткіше все ж таки при прискореннях (тимчасово немаєможливості записати цей звук із салону). Звучить байдуже як уавтомобіля з потужним двигуном. Хоч я і зробив ШВІ багажника (підлога, ніша, двері) і стелі, але в салоні "бу-бу-бу" чути (думаю, що так буде поки не зроблю ШВІ дверей та підлоги), але звукне напружує, тому він з'являється при прискореннях, а не монотоннийу всьому діапазоні. В інший час — на неодружених, або коли обертинижче 1800 або вище 2000 глушник поводиться тихо, практично таксамо, як і глушник. Хоч я й робив ШВІ стелі від погодних умов (дощ, сніг, град), але не від важких предметів на кшталт праски чи цегли, так що прогріватися у дворі можна сміливо, не боячись заробитицеглу чи праску з балкона за шум.
< Спершу звук був незвичний - зараз став помічати за собою, щонавіть спеціально став частіше прискорюватися при їзді, щоб почутице "бу-бу-бу". Навіть попросив дружину затестити звук, і посадивмаленьких доньок у автокрісла. Їм звук сподобався. Тест пройденоуспішно!
На вуха не тисне. Діти на звук не звертають уваги і зможуть спати вкріслах без ризику бути збудженими.
І у людей похилого віку на перехресті не буде інфаркту як ось деякіставлять прямотоки собі.

"але в салоні "бу-бу-бу" чути (думаю, що так буде поки не зроблюШВІ дверей і підлоги), але звук не напружує, тому він з'являєтьсяпри прискореннях, а не монотонний у всьому діапазоні. В інший час —на неодружених, або коли оберти нижче 1800 або вище 2000 глушникповодиться тихо, практично так само, як і глушник. Хоч я й робивШВІ стелі від погодних умов (дощ, сніг, град), але не від важкихпредметів на кшталт праски чи цегли, так що прогріватися у дворіможна сміливо, не боячись заробити цеглу чи праску з балкона зашум.
< Спершу звук був незвичний - зараз став помічати за собою, щонавіть спеціально став частіше прискорюватися при їзді, щоб почутице "бу-бу-бу". Навіть попросив дружину затестити звук, і посадивмаленьких доньок у автокрісла. Їм звук сподобався. Тест пройденоуспішно!
На вуха не тисне. Діти на звук не звертають уваги і зможуть спати вкріслах без ризику бути збудженими.
І у людей похилого віку на перехресті не буде інфаркту як ось деякіставлять прямотоки собі.
"але в салоні "бу-бу-бу" чути (думаю, що так буде поки не зроблюШВІ дверей і підлоги), але звук не напружує, тому він з'являєтьсяпри прискореннях, а не монотонний у всьому діапазоні. В інший час —на неодружених, або коли оберти нижче 1800 або вище 2000 глушникповодиться тихо, практично так само, як і глушник. Хоч я й робивШВІ стелі від погодних умов (дощ, сніг, град), але не від важкихпредметів на кшталт праски чи цегли, так що прогріватися у дворіможна сміливо, не боячись заробити цеглу чи праску з балкона зашум.
< Спершу звук був незвичний - зараз став помічати за собою, щонавіть спеціально став частіше прискорюватися при їзді, щоб почутице "бу-бу-бу". Навіть попросив дружину затестити звук, і посадивмаленьких доньок у автокрісла. Їм звук сподобався. Тест пройденоуспішно!
На вуха не тисне. Діти на звук не звертають уваги і зможуть спати вкріслах без ризику бути збудженими.
І у людей похилого віку на перехресті не буде інфаркту як ось деякіставлять прямотоки собі.