ШВІ Forester SJ - Частина 2. Стеля та стійки

Наважився продовжити шумо- та віброізоляцію (шВІ) свого авто. Цьогоразу довелося розібрати багажник і дістатися до стелі та стійок.Заздалегідь були закуплені матеріали та приготовленіінструменти.
Мій шлях ШВІ:
Частина 1 — Двері багажника (зроблено раніше)
Частина 2 — Стеля та стійки (ця тема)
Частина 3 — Підлога багажника, ніша запаски, задні стійки (продовження)
…продовження слідує…
Матеріали:
1) вібропоглинач (вібродемпфер) Stp Aero (2мм) — 4 листи
2) шумоізолятор StP Biplast Premium 15A — 3 листи
3) StP Бітопласт A 5 К — для обгортання джгутів дротів, щостукають
Матеріал підбирав, ґрунтуючись на досвіді колег з Forester SJВибрав продукцію StP, тому що вже мав з цими матеріалами досвід, імені матеріали сподобалися. .М) і легко розкочується. Дах сильнообтяжувати не хотілося, як і не хотілося додавати зайвої ваги уверхню частину авто і тим самим зміщувати центр тяжіння.
Завдання для вібропоглинача на даху - зменшити шум від погоднихявищ (дощ, сніг, град), потоків повітря, прасок з балкона, іт.П.
Шумопоглинач Біпласт Преміум - легко різати і наклеювати, добрестискається і приймає необхідну форму, непогано гасить шуми ...дуже приємно з ним працювати! Його завдання прибрати\поглинутивисокочастотні шуми. — ключ на 14
— хрестова викрутка велика
— хрестова викрутка середня
— плоска викрутка маленька
— плоска викрутка велика
/>
— набір пластикових лопаток для роботи з пластиковими деталямисалону
— ножиці
— знежирювач
— рулетка\лінійка
> — прикатувальний валик
— велика лампа/ліхтарик на лоб

Двері багажника були зроблені раніше в процесі встановлення LEDлампи. Наступний етап ШВІ вирішив починати зі стелі, потім підлогу, включаючи нішу запаски і стінки багажника із задніми арками -оскільки якщо це робити, то потрібно все відразу, одним заходом, так як все одно для того, щоб зняти стелю, потрібно розібрати все вбагажнику, включаючи всі накладки багажника, передні, середні тазадні стійки, а також усі пороги дверей. Обсяг роботи доситьвеликий. А часу в мене було небагато. У результаті 2 дня я все-такивитратив на стійки і стелю, бо робив сам. Почав розбирання збагажника. Довелося відклацнути та зняти пластиковий поріг (тримається на 4-х пластикових кліпсах), вийняти сітки, кришкупідлоги багажника, пластиковий органайзер та весь хламнабіркорисних речей, запаску та органайзер під ним, зняти гумовізаглушки водостоків.

<
Також відкрутив з одного боку кріплення задньої розпірки Beatrush іпідняв по осі розпірку, щоб вийняти частину органайзера.частини:
Спершу вийняв бічний плафон підсвічування. Від'єднав відпроводів.
З боків чорних пластикових боковин — з кожного боку відкрутивхрестовою викруткою шурупи у монтажних кріплень (за які чіпляютьсясітки багажника):1 круглий вгорі та 2 з монтажними скобами внизу.Довелося зняти ще задні пороги дверей і гумовий ущільнювач дверей.Потім боковина знімається досить легко — на кожній близько 5рожевих кліпс.
Задні стійки:Далі знімав задні білі частини стійок знизу вгору -найнижча біла частина тримається крім кліпс ще й на 2х саморізах.Біла частина в самому верху ще й на 2х чорних кліпсах як напластикових решітках радіатора. Ще довелося від'єднати тягуелектропідйомники дверей багажника — там, де кріпиться шарніром додверей багажника, потрібно підчепити на тязі кільце-стопор івідсунути його, після чого можна зняти.

Потім зняв середні стійки — спершу чорну нижню частину (тримається на 4х рожевих кліпсах). Потім - верхню частину -потрібно відклацнути пластмасовий кожух там, де виставляєтьсярівень по висоті ременя безпеки. Під ним ключем на 14 відкрутитигвинт, яким кріпиться до стійки ремінь безпеки. У нижній частинібілої середньої стійки є ще саморіз, який потрібно відкрутити (хрестова викрутка або ключ на 10). Ось після цього біла частинасередньої стійки відштовхується на себе і трохи вниз (тримається на1 рожевому кліпсі вгорі). Передні стійки:Передні стійки/>
З передніми стійками все простіше. Потрібно тягнув верхню частинустійки трохи нагору і на себе. Потім знімається пластиковийобмежувач. І пластик стійки тягнеться вгору. Зняття стелі:Щоб знятистелю, довелося ще знімати передню (штурманську) і задній (надпасажирами) плафони освітлення, зняти сонцезахисні шторки і всіручки (щоб триматися) над дверними отворами., вийняти плафон івід'єднати з роз'єму.
Щоб зняти задній плафон — підчепити прозору кришку плафона та знятиїї. Відкрутити 2х саморізи на корпусі плафона. Вийняти корпусплафона і від'єднати від роз'єму.
Сонцезахисні козирки відкручуються - одна частина на 2х саморізах, друга - піддягається тонкою плоскою викруткою і витягується.
Ручки на дверні отвори (ті самі, щоб триматися або вішати всілякухреньвещі) — пластикові частини піддягаються тонкою плоскоювикруткою і витягуються (середини), після чого ручка виймається безпроблем.

Місце, де був передній плафон
Місце, де був задній плафон
Місце, де був правий сонцезахисний козирок і праворуч ручка наддверима ось що пластик залишає на металі ... Крім скрипу Стелякраще всього звичайно знімати вдвох або втрьох. Але я працюваводин… На цьому моменті добре б ґрунтовно вимити руки з милом… хочая все одно примудрився в процесі залишити пару відбитків пальців.Доведеться тепер якось відтирати. Після того, як знімав усіпластикові частини стійок, плафони та інші описані вище деталі, довелося підняти крісла максимально прямо і вирівняти підголовники, щоб вони були якомога ближче до стелі. Відштовхнув задні 3 кліпси і1 середню — кліпси вказані червоними стрілками. Задня частинатримається на трьох кліпсах). Окрім кліпсу ще є пластик верхньогоременя безпеки — там просто клацається білий пластик і протягуєтьсякрізь отвір. Ще довелося знімати шматки скотчу, яким самотнійпровід тягнувся поверх стелі по всій довжині салону. Переднючастину стелі — тримається на першій білій кліпсі в районі, де бувпередній плафон підсвічування, а також тримається на проводці, якайде від правої стійки до переднього та заднього плафонів. Провідкудовелося відстебнути від пластикового кронштейна на правій частиністелі і відклацнути з пластику, де був передній плафонпідсвічування.
Перед ще тримається на проводці — знімає шматки скотчу івідстібаємо пластикові тримачі
Після цих дій стеля акуратно опускається на спинки сидінь і йогоможна вийняти через багажник. Корпус міцний - нічого не прогинали інічого не ламалося. Вийняв без особливих проблем (втім і поставивйого теж без проблем).
1й шар:вібропоглинач StP Aero (2мм) на метал стелі
2й шар:шумоізолятор StP Biplast Premium 15A на підвісну частинустелі< Після того, як вийняв підвісну частину стелі, поверхнюметалу стелі я помив засобом для чищення і знежирив. Відміряючи інарізуючи ножицями шматки вібропоглинача StP Aero, наклеював їх ікотив спеціальним металевим валиком або ручкою викрутки в місцях, куди не можна було дістатися. Розкочував матеріал до тих пір, покине пропадуть на поверхні вібропоглинача спеціальні клітини, щобматеріал максимально щільно прилягав до металу по всій поверхні.Клеїв матеріал тільки між ребрами жорсткості стелі на плоскіділянки. Коли було готово, знімала штатну білу повсть з тильноїчастини підвісної стелі. Очистив від клею та залишків скотчу відпроводки. Більшість поверхні підвісної стелі обклеїв шумоізоляторомBiplast Premium 15A. Клеїться дуже добре. Потрібно тільки бутиобережним, щоб матеріал не клеївся до пальців, до частин своєїпідкладки, інакше практично неможливо віддерти — я спершу приміряв, підрізав, і вже за місцем підчіпував підкладку та знімав у міруприклеювання матеріалу на потрібне місце на підвісну стелю.

Також довелося укласти нормально проводку, зафіксувати депотрібно тайрепами або обмотати бітопластом. Шви стійок:
/b>
На чорні пластикові боковини багажника наніс смугами або шматкамивібропоглинач StP Aero (2мм). Обклеював не все, а лише плоскічастини з достатніми проміжками. Поверх наніс шумоізолятор BiplastPremium 15A. Де треба на пластик ще наніс маделін.

Боковини багажника. Червоними стрілками вказані кліпси
Передні та середні стійки обклеїв тільки шумоізолятором BiplastPremium 15A. Потертостей про пластик
Верх середньої стійки. Червоною стрілкою вказана кліпса, синьою —місце де кріпилося саморізом з середньої стійки. Червонимистрілками вказані кліпси Після цих робіт підвісна стеля повернуласяна своє місце. Став поодинці — знову вніс через двері багажникавсередину, поклав на підголівники крісел. Спочатку підняв і клікнувзадню частину т.К. Її тримають 3 кліпси, потім підняв перед іклікнув 1х передню кліпсу, зміцнив установкою пластикових передніхстійок. Потім дістався до центру на задньому пасажирському кріслі ілегко натиснувши, заклацнув кліпсу стелі, що залишилася. Потімповернув на місце пластик середніх стійок, ремені безпеки.Поставивна місце всі ручки над дверима, сонцезахисні козирки, передній ізадній плафони підсвічування. Не ставив назад тільки білий пластикзадніх. Стійкий та чорні пластикові боковини багажника, оскількинаступним етапом буде ШВІ простору багажника (підлога, нішазапаски, боковини та пластик задніх стійок)
—
> За вагою матеріалу та вартості особливо не розписував (завартістю приблизно додав донизу запису). Докладніше буде в окремомузаписі з підсумками по всіх етапах ШВІ, коли закінчу

Робив сам. Не рахуючи ШВІ дверей багажника це мій перший досвід…критику/зауваження/пропозиції начебто сприймаю цілком адекватно, але якщо помітили якісь косяки, то я навряд чи перероблятиму щосьнайближчим часом; -)

>

Шанті! शनत