проблеми з АКПП частина 3 - фінал

Початок у моїх попередніх записах. Після куріння форумів, дзвінківна розбірки, візитів та консультацій на сервісах, версій булобагато, але ІМХО сервісмени їх називали навмання. Середнайпопулярніших — замінити олію на густіше, замінити датчикшвидкості, замінити датчик селектора АКПП, замінитигідротрансформатор, розібрати і промити гідроблок ... Всі цізадоволення не дешеві, і я вже реально замислювався провстановлення МКПП, АЛЕ не давало мені спокою що АКПП працюєідеально (буває і день їздив без проблем) то виробляється, прицьому дивно веде себе датчик триператури, та й при включеннікондера датчики починають брехати, що температура що бензину у менелітрів на 10 більше становить — ну чи не дива? д. Виявилося, щомаса двигунів не затягнута, а на стику маси (на акумуляторномумайданчику - там взагалі цікаво все зроблено) іржа і налітокислення.Ну думаю пора свої криві ручки запустити - зробив все яку жигулях - нові клемми до мінусової прикрутив всі дроти, Надвигун від АКБ кинув товсту плетінку, продублював масу на кузов. Іприколхозив провід від кузова до АКПП (ну типу масу продублювавтеж) у результаті ... (барабанний дріб) АКПП начебто працює, привключенні кондера датчики на місці, при перемиканні селектора танцістрілки температури припинилися, загалом всі хокей)))) )) Відразувирішив тут не писати а поїздити, чи мало, просто збіг, але ні -вже місяць катаю, все добре навіть з кондером, пару разів їздив надальняк (ну як дальняк 300 км в один бік) АКПП поводиться добре, правда закипів (термостат приклинив) але це зовсім іншаісторія…
PS Прикро, якби послухав сервісників потрапив би на гроші. Ось такіу нас фахівці (((
)