Знову вухасті сайленти, а також міняємо розвальні кісточки

Усім доброго здоров'я!

Отже, сьогоднішня розповідь — продовження історії з перебиранняходової. Як я вже писав раніше, попередні вухасті сайлентблокипісля заміни відходили 10тис і благополучно почали розсипатися.
В черговий раз грати в рулетку і сподіватися, що вдасться купитидійсно оригінальні 4120A125 або 4120A181 або 4120A166 у менебажання не було. Гроші і речі я знову не отримаю підробку, якавідходить ті ж 10 тис., не було. Досить непогані відгуки такипереконали зупинитися саме на масумі.
Крім того, виникла ідейка поміняти розвальні болти на розвальнихважелях, тим більше що розвалювальник ще в попередній раз зазначив, що було б непогано вирішити це питання. Розвальні болти MU000760(2шт) та MN184101 (2шт), шайби-ексцентрики MN184102 (2шт), гайкиMU000763 (4шт).
Забігаючи вперед, поясню, чому купив гайок 4 шт. На момент збиранняінформації на замовлення і звіряючись зі схемою на ФИЧа виявив, щогайок має бути 2, тобто. Зовнішні болти повинні були кріпитися дозадніх поздовжніх важелів, проте за схемою від outlander, гайок маєбути 4. Перевірити, як насправді у мене там все кріпиться, банальноне було можливості, а ціна на гайки щось в районі $1, вирішив нее**** любити собі мозок зайвий раз і купив відразу 4. Як виявилосязгодом дуже навіть не дарма. MN101430, 4560116Запчастини нафото:2450S
Отже, їдемо далі. За попереднім досвідом заміни вухатих, вирішив щеглибше вивчити тему та натрапив на цікавий видосик у ютубі, де наoutlander запресовують вухатого за допомогою трилапового знімачівпідшипників. Подальші пошуки наштовхнули на думку, що в цьому єчастка правди, тим більше, що для тієї ж мазди, як виявилося, єщось на кшталт "фірмового" зйомника подібного типу, хоч ідволапного.
Як результат, були прикуплені ось такі п****** пристоси:

Ну, "як би" все готово, їду на сервіс.
Вже з досвіду, злегка подразбираємо задню підвіску, вивільняємоамортизатори, стійки стабілізатора і роз'єднуємо поздовжній тазадній поперечний важелі, відкручуємо кріплення тросів ручника тадатчиків ABS. Відгинаємо поздовжній важіль вниз, виглядає цеприблизно так:Сейленблоки були видалені звичайним вибиванням:Теперторкаємось. Трилапний прилади, яка була придбана і яка на моюскромну думку мала вирішити всі проблеми із запресуванням. Пристосувиявилася абсолютно марною, на ФИЧе вухасті запресовуються в важільзсередини, тобто. Широкий буртик до бензобака, у той час як нааутлендері це робиться зовні. Я знав про це, але в мене ще буланадія, що вдасться вивернути поздовжні важелі достатньо, щобпристосу пригодилася… АЛЕ, цього не сталося, вивернути важелі, щобне зламати щось до собачих хер просто неможливо, тільки знімативажіль з усіма витікаючими.
У результаті повернулися до вже відпрацьованої нано-технології, щозарекомендувала себе — тобто. До гівна та палиць. Стара пристосудесь проїбалася загубилася в боксі, тому на швидку руку булазібрана нова зі шматка якогось кронштейна від ваза, шпильок знабору для випресовування підшипників і відповідних простачок.сайлентблоків v.2
Оскільки скіли та експірієнс із запресування ми вже прокачали парумісяців тому, то цього разу справа пішла рівно в 2 рази швидше. Учотири руки, акуратно підтримуючи всю цю, знов-таки нійбаццоконструкцію і періодично поправляючи її, щоб сайлентблок некосоебіло, поступово вдалося запресувати спочатку один, потімдругий сайлент.

пристосування v.2 у дії<
пристосування v.2 у дії
пристосування v.2 у дії
пристосування v.2 у дії
Як результат, вухасті сайлентблоки на своїх місцях, запресовані замітками:
>

Тепер прийшла черга розвальних болтів, але не тут то було... Болтиперевернулися разом із сайлентами на важелях, тобто. Сайленти наважелях відірвалися від зовнішньої обойми… оскільки ні новихважелів, ні сайлентблоків у розвальні важелі у мене не було, зновузібрали як є. Або шукати сайлентблоки (маздовські\масумовські\ctr)особливо не вагався, імхо з економічного погляду, вартість новоговажеля і вартість 4-х сайлентів та роботи з їхвипресовування\запресовування цілком співставні, питання тільки вчасі, поратися зі старими важелями банально довше .

4117A005
4117A005

Отже, знову "як би" все готово, їду в сервіс.
До речі, між візитами на сто пройшло близько тижня і більше 1 тискм.
Роботи із заміни розвальних важелів проходили вже практичноповністю без моєї участі. Скажу лише, що всі болти закислинастільки, що стали одним цілим із втулками сайлентів. Зрізалосявсе це за допомогою шабельної пили, болгарки, де це було можливо ізвичайно ж такої матері. Ну і зробив лише кілька фото:тойвипадок, коли болт і втулка сайлентблока стали одним цілим кріпленняболта, що відлетіло від поздовжнього важеля, один з важелів насвоєму місці. "запас", кріплення на лівому важелі благополучновідвалилося. Загалом, нові болти змащені, важелі встановлені, машина також була загнана на геометрію і, за традицією фото пробігу:

За цінами на все про все, рахувати за позиціями та вартістю робіттрохи ліньки, за приблизними підрахунками ціна питання $250-300

>