Олія у варіаторі, регулювання клапанів, фільтри бензонасоса, знову сайлентблоки та інше

Давненько не писав у БЖ, останнім часом або не вистачає на це часу, або якщо є час, немає бажання. Найчастіше немає часу.
З останньої нотатки відбулося кілька замін масла, набір тамнезмінний:
масло Idemitsu Zepro 0w-20 4л+1л
масляний фільтр - Mann W610/3
повітряний фільтр - Nipparts N1325056
прокладка зливної пробки картера - MD050317
Власне в іншому замітка для того, щоб хоч приблизно пам'ятати що іяк робилося по машині.
Отже, < b> пробіг 223686 – заміна задньої та передньої подушокдвигуна Заміна була викликана тим, що іноді була вібрація на кермі, закономірності не знайшов, в русі вібрації не відчувалося, восновному відчувалося в пробках і на світлофорах. Форуми прийшов довисновку, що зазвичай така вібрація може бути викликана задньоюподушкою.На черговій заміні олії глянули на подушки, у задній гумабула потріскана, передня в принципі мала нюанси з гумою, бічнівізуально виглядали пристойно, без тріщин і розривів.
/>
Отже, купуємо задню MN101573 і передню MN184355, їдемо на СТО таміняємо.
нові передня та задня опори двигуна
нова задня опора
нова передня опора
>

З особливостей заміни – треба повністю відкручувати підрамник, інакше витягнути стару та всунути нову задню подушку не вийде.Тобто. Знімати весь підрамник необов'язково, але відкрутити всійого 4 болти, щоб припустити його на кілька сантиметрів і тим самимдати собі шанс щось зробити із задньою опорою двигуна.

стара задня опора з тріщинами гуми
Нова задня опора на своєму місці Після заміни стало краще, але нерадикально. Не виключено, що доведеться міняти всі подушки по колу, але це якось потім, занадто недешево поки що. Пробіг 226926 -чергова заміна олії та повний огляд ходовки передквітнево/травневою поїздкою до Хорватії. Олію поміняли, ходовкуподивилися, засудили крайні сайлент задніх поперечних важелів.Власне ці СБ вже змінювалися і маю відповідний запис про це.Загалом нові сайленти куплені цього разу оригінал MN100110. Поки незмінювалися через відсутність на це часу перед поїздкою.
стандартний набір на ТО
сайленти задніх поперечних важелів
Пробіг 231825 – повернувся з Хорватії і згадав, що настав час ужеміняти масло у варіаторі. Оскільки масло/фільтра/прокладки були вжекуплені, а після поїздки вільних грошей залишилося не дуже багато, а якщо відверто, то як бе останній х** без солі доїдав, то вирішивробити заміну самостійно.Загалом орендував витяг і погнав.
З особливостей заміни – в інтернетах часто можна зустрітиінфу/відосики, що для того, щоб дістатися теплообмінника достатньозняти ліве колесо, потім пластиковий пильовик і вуаля. Так ось, х**там, не вірте в це. По суті, таким способом можна тільки йогопобачити, а от відкрутити його, поміняти фільтр і прокладку і потімвсю цю п****** поставити на місце вам вдасться тільки за наявностігутаперчових рук піаніста.
> вид з колісної арки на теплообмінник
За фактом, щоб отримати доступ до теплообмінника, необхідно зніматиповітропровід, акумулятор і, найгеморойніше - майданчик підакумулятор. Сам майданчик кріпиться кронштейнами, які прикручені докузова, 3 болти зверху з підкапотки та 4 знизу з колісної арки. Зверхніми зрозуміло, а от із нижніми довелося поебаццо.
майданчик акумулятора з кронштейнами вже знято

З рештою особливих проблем не виникло, єдине, прокладаннятеплообмінника при зворотному складанні норовить встати криво, просто потрібно запастися терпінням.

теплообмінник готується до встановлення на своє місце, фільтр іпрокладка вже поміняні легке технопорно коробки відмитий піддон імагніти грубою Також краще заливати нове масло з якої-небудь мірноїтари. Я ж, коли заливав олію, до моменту заливки вже добрячеподзаебался від процесу і трохи ливанув зайвого, потім довелосявідкачувати до рівня шприцем та шлангом. Загалом у процесі замінибуло злито близько 5, 5 літрів.
Ну і загалом на весь процес у мене пішло приблизно 4 години безперекурів.
За запчастинами:
<
MZ320262 – масло CVT дві каністри
2705A015 – прокладка піддону
2920A096 – прокладка теплообмінника
2824A006 – фільтр тонкого очищення
270 – прокладка пробки піддону
2824A005 — прокладання фільтра грубого очищення
Пробіг 237694 – чергова заміна масла, цього разу повітряногофільтра Nipparts не було в наявності, тому прикупив Meyle 32-12 3210002 (може і говно але начебто свою функцію виконує). Заміни оліївирішив поміняти лівий опорний підшипник передньої стійки. Правийуже було замінено ще торік. Цікаво, що обидва підшипникизмінювалися відразу після покупки машини, коли було перебрано майжевсю ходівку. Маю підозри, що тоді мені продали підробку. На цей раззамовив у перевіреному місці, проте потрібного номера не виявилося(MR272946) – підібрали від аутлендера 4060A711. Загалом новийопорник стоїть і не шарудить.Також у цю заміну олії зважився назаміну сайлентів задніх поперечних важелів, про які говорив насамому початку. Тут загалом п***** підкрався несподіванонесподівано. Старі сайленти випресували, а нові у свої посадочнімісця вставлялися від руки… Подальших варіантів було не надтобагато і тому сайленти прихопили на зварювання, скільки вони такпройдуть – питання звичайно цікаве. Доведеться задуматися прозаміну важеля у зборі, якщо зварювання обірве. Пробіг 239223 –поїздка до Києва на регулювання зазорів клапанів. Загалом всестандартно, домовилися заздалегідь, виїхав уночі, приїхав вобумовлений час, почекали години 3-4, щоб двигун остиг, помірялизазори і за результатами відрегулювали клапани 1-го і 3-гоциліндрів.
зазори<
кришка клапанів знята, двигун став явно чистішим у порівнянні зпопереднім візитом, масло ідемітсу явно добре миє двигун -клапанів– заміна фільтрів бензонасосу. Одного чудового дня, перебуваючидесь у Кропивницькому, завів машину вранці і одразу після заводувона почала «кашляти» і підтраювати, але тривало це недовго, такевідчуття, що насос накачав палива і все нормалізувалося. Тоді яособливо не надав цьому значення, оскільки бензину в баку буломало, вирішив, що може насос якось хапнув повітря або ще чогось.Але який час ситуація повторилася і стала регулярної, тобто. Щоднявідразу після пуску двигуна він починав короткочасно підтраювати.На попередній машині (авео 1.5) з подібним я вже стикався і булозрозуміло, що треба міняти фільтри і чим швидше, тим краще, оскільки самому бензонасосу з цими фільтрами буде тільки гірше. Нущо ж, ліземо в інтернети, щоб у черговий раз сповнитися.
Як тільки сповнився, відразу ж прикупив комплект запчастин длязаміни:
MN139931 – прокладка колби
MASUMA MFF-M303 – фільтр тонкого очищення з ежекційним насосом (загалом та срань, яка смокче бензин з другої частини бака, якийрозділений на дві частини карданом)
MASUMA MPU-041 – фільтр грубого очищення, він же сіточка
MAZDA L3M8-13-280 – регулятор тиску, по суті тут я простоперестрахувався, оскільки в разі чого лізти ще раз у бак я дуже нехотів і мені було простіше банально його поміняти, один хрін всерозбирати. Безпосередньо перед зняттям колби, замив простір підкришкою заднього сидіння, запшикал ВД40 всі гайки кріпленняпластини і залишив відкисати, зривати шпильки в мої плани абсолютноне входило. За кілька годин відкидання потихеньку неквапливорозробив і відкрутив усі гайки. Заміна взагалі не особливоскладна, просто необхідна уважність і акуратність із соскамиежекційної приблуди. Соски ці дійсно можна зламати понеобережності, конструкція досить хлипенька, але, при належнійвправності, все здійснимо. Судячи по чорноті сітки і по чорностіфільтра тонкої очищення, що проступає через білу пластмасу, сталоясно, що із заміною всього цього я рухаюся у вірному напрямку.
колба знята, поруч лежать масумовські запчастини
головно на дні склянки, все це довелося вичищати сіточка засранадосить сильно просто фото бензонасоса, судячи після маркуванняdenso AF 195150-7280 він ще рідний зібрав колбу Після зборки всьогодо купи, додатково замазав літолом всі шпильки і гайки кріпленняверхньої пластини, не знаю, наскільки це вбереже від іржавіння іприкипання, ну а так і нехай буде.
Ну і підсумовуючи сьогоднішню розповідь, практично перед поїздкоюна регулювання клапанів перетягнули кермо шкірою. Виглядає чудово, відчуття теж дуже приємні. По приїзду чорних нових кнопок з алікермо виглядає просто відмінно, я навіть тепер залишив задум мінятикермо на рестайлове, вже як бе і не треба і не хочу.
нове кермо
ну і для історії