ТО 200тис, заміна масла, фільтрів, графітового кільця та стійок переднього стабілізатора

Власне чергова заміна олії та фільтрів на 200 тис. Пробігу. Такождо заміни олії приурочив заміну графітового кільця. Приймальноїтруби та стійок переднього стабілізатора.
Про неважливий стан кільця я здогадувався вже давно, на холодну привідкритих водійських дверях був чутний невеликий свист або шелестз-під машини, але спеціально їхати на СТО тільки для заміни цьогокільця особливо не було часу.
Стійки переднього стабілізатора дико застукали в середині відпусткив Кам'янці-Подільському, звук на перекатах, наче по порожній трубічимось б'ють. Тис. І скрізь, де їздив, дороги були в принципі внормі.Особняком стоїть лише Хмельницька область, там доріг немає завизначенням навіть за основними напрямками.
до відпустки я підозрював, що після повернення з нього менідоведеться відразу або практично відразу міняти масло, тому вирішивпідготуватися заздалегідь. Як потім виявилося — дуже навіть недарма. Олію я намагаюся брати в екз*сті (ніякої реклами, вони меніне платять), ну хоча б тому, що поки не підводили. Так от, каністрина 4л у наявності не виявилося, були лише по 1л. Ну і пох, подумавя, і пішов шукати десь ще. Але не тут те було, в інтернет магазинахзі списку офф сайту idemitsu, якщо у кого і була каністра 4лпотрібного мені масла, але коштувала вона як дорожче, ніж раніше.Тобто. Купівля 4л + 1л виходила дорожче ніж 5х1л. Підсумок - 5баночок замовлених в екз*сті. Найцікавіше, через кілька тижнів, аточніше, як повернувся з відпустки, в екз*сті Idemitsu Zepro 0w-20зникло зовсім. Втім, як завжди.
Повітряний вирішив спробувати Sakura A-5828
Моя суб'єктивна думка — Nipparts зроблено якісніше, хоч ідешевше.
На сакурі флізелінова прокладка від піску приліплена з серіїсралі-мазалі, як результат нитки від неї де-небудь стирчать зкороба після установки, хоча все ставилося гранично акуратно./3
Тепер щодо кільця та кріплення приймальної труби. Власне з кільцемвсе ясно, болти взяв уже ґрунтуючись на досвіді, що найчастіше всікріплення вихлопної системи можуть обламатися і краще невипробовувати долю. Пружинки не брав, що мені підказувало, що зними навряд чи щось може статися і так і вийшло, пружинки були вдуже хорошому стані.
Стійки стабілізатора ще з часів Авео ставлю тільки Lemforder.
Касаемо Lemforder 3491101 на форумах і на драйві натикався, щовсередині лежать стійки схожі на CTR. Теоретично, якщо виходити зцифр 09 після каталожного номера та написи "Made in South Korea", то дуже може бути. Хоча ні на пильовиках ні на самій стійці згадокпро CTR немає. Загалом всі запчастини є, записуємося і їдемо наСТО. Особливо описувати процеси заміни не сенсу, все вже розжовано.Зазначу лише, що поки машина висіла на підйомнику, оглянув станходівки візуально, і курва, вухасті мати-їх-сайлентблоки опинилисяз надривами у верхній частині з внутрішнього боку. І це після 10тис пробігу! Вже повірте, різкий біль пронизав у той момент мійпердак, оскільки ще був свіжий спогад, як ми млити їх міняли двамісяці тому! Старе графітове кільце лівий вухатий сайлент правийвухатий сайлент
нова стійка стабілізатора на місці
фото пробігу для історії
Тепер за цінами:
Олія — 1550 грн. (5х310 грн)
Масляний фільтр - 123 грн.
Повітряний фільтр - 207 грн.
Стійки стабілізатора - 506 грн. (2х253 грн.)
Графітове кільце - 280 грн.
Болти - 110 грн. (2х55 грн.)
Робота — 500 грн.
Разом — 3276 грн. Без урахування послуг доставки Новою поштою.
PS Маленьке спостереження, що стосується витрати масла, за 10 тис.долив все, що залишилося після заміни, тобто. Близько 0, 7-0, 8 л. Посуті, просто підтримував рівень між мін і макс. Якщо судити змурзилки до машини, то така витрата олії — це дуже непогано. Томубуло б цікаво дізнатися, у кого як на 4B11 споживається олія.
"
Олія - ​​1550 грн. (5х310 грн)
Масляний фільтр - 123 грн.
Повітряний фільтр - 207 грн.
Стійки стабілізатора - 506 грн. (2х253 грн.)
Графітове кільце - 280 грн.
Болти - 110 грн. (2х55 грн.)
Робота — 500 грн.
Разом — 3276 грн. Без урахування послуг доставки Новою поштою.
PS Маленьке спостереження, що стосується витрати масла, за 10 тис.долив все, що залишилося після заміни, тобто. Близько 0, 7-0, 8 л. Посуті, просто підтримував рівень між мін і макс. Якщо судити змурзилки до машини, то така витрата олії — це дуже непогано. Томубуло б цікаво дізнатися, у кого як на 4B11 споживається олія.
"
Олія - ​​1550 грн. (5х310 грн)
Масляний фільтр - 123 грн.
Повітряний фільтр - 207 грн.
Стійки стабілізатора - 506 грн. (2х253 грн.)
Графітове кільце - 280 грн.
Болти - 110 грн. (2х55 грн.)
Робота — 500 грн.
Разом — 3276 грн. Без урахування послуг доставки Новою поштою.
PS Маленьке спостереження, що стосується витрати масла, за 10 тис.долив все, що залишилося після заміни, тобто. Близько 0, 7-0, 8 л. Посуті, просто підтримував рівень між мін і макс. Якщо судити змурзилки до машини, то така витрата олії — це дуже непогано. Томубуло б цікаво дізнатися, у кого як на 4B11 споживається олія.