Глюки

Або зірки на небі не так зійшлися, а може атмосферний тиск того днязашкалювало, або я якось не так до нього з ранку підійшов, але мій "дикий" підкинув мені "сюрпайз" який дуже сильно мене напружив.
Вирішив з ранку раніше продемонструвати своєму знайомому як мій лев "прети" після "чіпа". Для "пучого ефекту" перевів АКПП в ручнийрежим і … Старт! і… тривожний напис на табло :
" Двигун несправний. Відремонтуйте автомобіль".
Фініш. Зупинилися. Заглушили двигун. Знайомий, добру половину життяводив КАМАЗИ, запропонував відкрити капот і подивитися. На моєзапитання "а шо там, власне, дивитися" видав геніальну думку:- "Подивимося, чи не вискочило масло". Я повівся. Капот відкрив .Подивилися - масло на місці. Завів двигун - працює. Прислухалися -рівненько працює. Дзвінок на сервіс :- " Нічого страшного несталося. Таке буває . Датчик якийсь зафіксував перевантаження, можливо через сиру погоду. Не хвилюйтеся, будете в наших краяхзаїдете до нас на сервіс, помилку рахуємо і все буде ОК". Дзвінок "чіп-тюнеру":- "не хвилюйся. Або датчик зафіксував передув турбіни, або спрацював датчик детонації. Згодом напис на табло пропаде”.Заспокоївся. Вирішив закрити капот і їхати додому. Кришкою ХЛОП, авін не закривається. Я знову — він ні в яку. Прочиненим капотомпоїхав додому .Поставив у теплий гараж, думав на морозі замок "прихопило". Цілий день грілася .Ні фіга! Не закривається капот! Заклеїв капот скотчем і наступного дня попер за 150 км до ОД.
Через 100 км згас напис і значок на "приборці" про несправністьдвигуна.
На сервісі майстер ткнув у замок викруткою і капот закрився.Вважалипомилку і через півгодини побажали щасливого шляху.
Кажуть у автомобілів теж є душа, значить мій "дикий" за щось намене в той день "щоки надув". Востаннє цього року сфотографувати -на "зимовому взутті", додавши при цьому трохи хрому на дверніручки. Ніби ніщо так.