Заміна пильника гальмівного поршня + напрямні

І знову привіт!
Цього разу напишу про гальма, а точніше заміну пильовика назадньому гальмівному циліндрі та обслуговування направляючихгальмівних супортів .
Порвався пильовик поршня
Вигляд зверху

Обладнання, інструменти та ін.

>

1. Компресор з продувним пістолетом (для вилучення поршня таперевірки його робочого ходу перед складання)
2. Накидні або торцеві ключі для відкручування болтів
3. Баночка зі шлангочкою
4. Торцевий ключик на 10 (спеціальний для прокачування торозів)
5. Гачок, щоб підвісити супорт зі шлангом
6. Мідні шайби ( мінімізація ризику заповітрювання блоку “ABS”)
7. Захисні окуляри
8. Гумові рукавички

Розбірка

1. Знімаємо колесо
2. Відкручуємо два болта супорта і перевіряємо хід напрямних, томущо в моєму випадку після довгого виймання нижніх направляючихущільнювальні гумки виявилися злегка порваними, то вирішив замінитиі їх. . Відкручуємо гальмівний шланг і швидко закручуємо в ньогоболт із мідними шайбами.
4. Виймаємо колодки, відкручуємо два болти скоби, чистимо, миємо, витираємо… Гумки в уайт-спіриті мити не можна, а то розбухнуть! Дляочищення твердих деталей знадобиться очищувач гальм
p>
…і змащуємо напрямні новим мастилом.

Після змащення верхня напрямна натискається легко, нижня тугіша

Заміна пильника поршневого циліндра
1. Між поршнем і циліндром необхідно покласти ганчір'я
2. Якщо видавлювати поршень відразу великим тиском, він моженесподівано вискочити!
3. Починаємо подавати потроху тиск продувним пістолетом через отвіргальмівного шланга
4. Якщо поршень почав виходити, можна спробувати його виштовхнутималеньким тиском остаточно
5. Якщо поршень не зрушується з місця і навіть приплавно-збільшеному тиску, то, можливо, він підклинює інайімовірніше вилетить з бавовною. У моєму випадку так і було

Може ця подряпина з'явилася сьогодні?

6. Як тільки поршень опинився у Вас в руках, можна оцінитизношування деталей.

На поршні був один задир
Сліди від тертя
Дряпина на всю довжину дзеркала
А це маленька подряпинка
7. Був замовлений новий задній поршень Febest 0376-RE4R, агальмівний супорт пофарбований вогнетривкою фарбою чорного кольору.Підготовка до фарбування і номерок про всяк випадок.
8. Тепер змащуємо сальник, пильовик, стінки циліндра і поршняспеціальним мастилом, яке не зіпсує гальмівну рідину (далі т/ж)
. Вставляємо сальник у канавку циліндра, розпрямляємо пильовик іодягаємо його трохи на гальмівний поршень (з денця). Сенс у тому, що коли одягаєш зовнішнє кільце пильовика на борозенку супорта, топоршень не заважав би це зробити. Потім поршень акуратновставляється в циліндр (не вкручуйте гальмівний поршень в циліндріз силою! ), а внутрішній отвір пильовика починає ковзати по стінкахпоршня в напрямку його канавки. Коли пильовик досягне канавки, йоготам можна буде поправити. Далі поршень входить у циліндр, апильовик повинен правильно скластися.
10. Після цього потрібно ще раз подати (тільки маленький) тиск вотвір гальмівного шланга і подивитися як виходить поршень, чиодягнений пильовик на поршні.

Після того як поршень з пильником були встановлені в гальмівнийсупорт, приступаємо до збирання вузла та прокачування.
Це робили вдвох по добре відомому способу, при цьому постійноконтролюючи рівень т/ж у розширювальному бачку:
1. Заднє праве
2. Заднє ліве
3. Переднє праве
4. Переднє ліве
тобто. Починаючи з далекого контуру та закінчуючи ближнім щодоголовного гальмівного циліндра, а не блоку ABS. Цікавився цимпитанням і виходить, що серед усіх марок автомобілів є кількаваріантів прокачування гальмівної системи з ABS. Використовувавнайпростіший спосіб і без увімкненого запалювання. Головне вчаснопідливати т/ж у бачок. Заднього гальма, AUTOFREN D4726, 2 шт - 344грн.
ремкоплект переднього гальма, AUTOFREN D4565, 2 шт - 340 грн.
поршень заднього гальмівного супорта, Febest 0371-RE шт - 334грн.
т/ж Ferodo DOT IV - 1 л - 220 грн.
очисник гальм Wins W61479 - 1 б. - 82 грн
мастило для поршня і циліндра Slipkote 211, 10г - 70 грн.
мастило для направляючих супортів, Xado та Permatex 2 пак. - 50грн.
вогнетривка фарба чорна 1 бал. -175 грн.
__________________________________________________________________________
Разом — 1615 грн.

Непередбачене

У моєму випадку недалеко було до заповітрювання системи. Оскількине було запасного поршня, довелося залишати все на ніч і вранцідоливати т/ж. Якби вранці не перевірив, то бачок надвечір був бивже порожнім. Як не намагався прибрати підкопування, через якийсьчас крапля з'являлася знову. Адже так як текуча, а в гальмівнийшланг був вкручений болт з мідними шайбами ​​в кустарних умовах, товона продовжувала дуже повільно капати і за ніч розширювальнийбачок майже весь спорожнів. Вранці долив т/ж вище за рівень, аввечері, коли в мене з'явився поршень, зібрав все намісце./p>
~1, 5 роки політ нормальний, гальма працюють інформативно, т/ж нейде, скрізь сухо:)

У мене все Всім поки що й удачі!