Як з'ясувалося на діагностиці, це стукав правий задній амортизатор, який до того ж ще й потік.Довго його обчислювали, тому що стуку приперевірочній їзді майже не було. Коли другий механік поклав руку нашток (добре, що я попередньо зняв праву обшивку багажника).Скріншот деталей з оригінального каталогу на сайтіВитрати:Витрати:
Амортизатори KYB (Kayaba-341815), 2шт 3717 грн.
Комплект пильників та відбійників KYB (Kayaba-910054), 1шт 552грн.
Оригінальні опори амортизаторів (48) -05040), 2шт 527 грн.
Оригінальні втулки опор амортизаторів (48755-05010), 2шт 243грн.
Робота зі збирання стійок, 3 рази по 100 грн 300 грн.
Разом 5339 грн.
Підготовка до заміни задніх стійок, одна опора ще в дорозі
Комплект пильовиків і відбійників
Таким чином, перечитавши цю тему в мануалі кілька разів, зібрався здумками і вирішив, що це можливо зробити самостійно.
1. Знімаємо заднє колесо
2. Відкручуємо болт на 6 тримача дроту датчика АБС. Спочатку болтита гайки очищаємо від піску. Очищаємо датчик АБС і акуратнопіддягаючи гачком петельку роз'єму від'єднуємо його Підтягуємочимось гострим петельку і повертаємо плоскою викруткою, щоб роз'ємпочав злазити4. Відкручуємо верхню гайку стабілізатора і виймаємойого верхній болт
(див. Борт-журнал "заміна задньої лінки"))
5. Т.К. У мене обшивка багажника вже була знята заздалегідь, топросто відкручую 3 верхні гайки амортизатора
Ось тут були 3 верхні гайки. Можна із салону крутити, а можна ізбагажника. Кому як зручно.
6. Далі відкручую нижній болт амортизатора (в мануалі рекомендуютькрутити саме болт, а не гайку), вважаю це для того, щоб невитрачати час. Поясню, ось Ви, напевно, не погодитеся ризикувативибиваючи цей болт мідною наставкою, т.К. Різьблення болта можезабитися, ось тому його і треба викручувати. І чому зробити цевідразу, тобто. Викручувати болт із гайки та одночасно ізсайлентблока:)
7. Потім відкручуємо два болти на 6 власників троса ручника
8. І 3 болта опори важеля №1 Використовуємо WD-40 І через деякийчас відкручуємо їх.Під важіль №1 можна щось підкласти, щоб вінрізко не пішов униз. Натискаємо на важіль, навіть можна підкластиромбовий домкрат між тягою та кузовом і розкрити його небагато.
Ромбовий домкрат на місці, але без фанатизму)
10. Навіть можна зняти тягу регулювання нахилу передніх фар, щоб незаважала опускати нам важіль.
11. Амортизатор потрібно знизу підколупати монтажкою абогвоздодером. Далі направити його вниз, нахилити і витягнутивгору.
Вводимо амортизатор вниз, а потім вгору
10. Стяжками стискаємо пружину та відкручуємо гайку штокаамортизатора утримуючи її шестигранником.
Ось і він, під заміну
11. Все, задня стійка у нас розібрана, проводимо дефектуваннядеталей
Опора виду ціла
Втулка теж начебто поїздила б ще
Довжина штоків однакова
І ось усі поміняні деталі разом
>
12. Зібрати не вдалося, т.К. Задня пружина вузька в діаметрі ігачки стяжок почали дряпати корпус амортизатора, і пружину стиснутидо кінця у мене не вийшло. Довелося везти її зняту на СТО дляпрофесійного складання
Установка
1. Встановлюємо задню стійку на місце
Готова до встановлення на автомобіль
Зручно лівою рукою тримати стійку, а правою наживляти гайки зверхучерез салон
2. Закручуємо 3 верхні гайки
3. Напрямною вирівнюємо отвір у нижньому кріпленні амортизатора івкручуємо туди болт. Гайку закручуємо не до кінця
4. Встановлюємо важіль на місце, щоб закрутити його болти можнавзяти на допомогу домкрат
5. Встановлюємо стійку стабілізатора
6. Закручуємо 2 болти кріплень троса ручника
7. Встановлюємо кріплення дроту АБС
8. Підключаємо роз'єм АБС
9. Встановлюємо колесо і качаємо задок автомобіля вниз рази 3-4
10. Дозатягуємо нижній болт амортизатора
11.
1. Після заміни правого амортизатора стукіт на камінчиках зник, які не бувало
2. Після заміни другого лівого амортизатора, машину взагалі невпізнати, як нове!
3. Виходить, що я цього 2018 року замінив всі 4 стійки на Kayaba(KYB). І при їзді трасою взагалі ВОГОНЬ! Кілька разів траплялисятакі рвані ямки, що раніше здавалося б, що проб'є стійку. Нічого непробило, все нові відбійники відпрацювали на 5+, було дуже м'яко. Іще, цією ж латанно-перелатаною (скажімо так) трасі йшов заДжипом-Лексусом на швидкості ~150 км/год. Так машину з боку в бікна цій швидкості не кидало і кермо вліво-вправо не крутилося, як цебуває у гонщиків-ралістів:) Взагалі почував себе в дорозі впевнено! :)
Підводні камені
1. Хоч ліворуч і стукало, але шток лівого амортизатора однаковотрохи люфтил, отже правильно зробив, що замінив та її, т.К. Черезнедовгий час і він міг застукати.
2. Самому стиснути пружину стяжками і закрутити гайку не вдалося, т.К. Сила стиснутої пружини напружувала, якщо чесно)
3. При складанні стійки на СТО ніхто не знав, як виставити градусповороту верхньої чашки - 23, 7 С (як по мануалу). Тому намазалипильовик і пружину зверху мастилом, і після складання стійки чашкуможна було повернути за місцем установки, утримуючи сайлентблокзнизу від прокручування чимось типу прута. Другий раз був іншиймайстер зміни і він не змастив пружину, так я не зміг провернути, довелося ще раз везти і збирати вже зі змащенням."> Висновки
Якщо братися самому змінювати задні амортизатори, то треба будеврахувати, що доведеться їхати на СТО для їх складання напрофесійному обладнанні.
За часом на встановлення з одного боку вийшло 3 години, назняття менше
У мене все, всім поки і справний ходовий :)
"другий раз був інший майстер зміни і він не змастив пружину, так яне зміг провернути, довелося ще раз везти і збирати вже зізмащенням. "> Висновки
Якщо братися самому змінювати задні амортизатори, то треба будеврахувати, що доведеться їхати на СТО для їх складання напрофесійному обладнанні.
За часом на встановлення з одного боку вийшло 3 години, назняття менше
У мене все, всім поки і справний ходовий :)
"другий раз був інший майстер зміни і він не змастив пружину, так яне зміг провернути, довелося ще раз везти і збирати вже зізмащенням. "> Висновки
Якщо братися самому змінювати задні амортизатори, то треба будеврахувати, що доведеться їхати на СТО для їх складання напрофесійному обладнанні.
За часом на встановлення з одного боку вийшло 3 години, назняття менше
У мене все, всім поки і справний ходовий :)
Коментарі20
Привіт, підкажи опора стійки задньої, в ній встановлена втулка. Ця втулка в опорі ходить або сидить міцно?! Не пам'ятаєш нагоди. верхню і там видно шток та втулку, так ось ця втулка у мене ходить вгору вниз.
Привіт, втулка тримається, не провертається і не переміщається
Спасибі велике. Стаття дуже допомогла.
Будь ласка
Потрібно було ще МОТОР ВІДКРУТИТИ )) щоб витягнути амортизатор!
Спочатку теж не хотів відкручувати важіль. Але оскільки нижнє кріплення амортазатора прото приросло до важеля, то не хотілося сильно стукати по них )
Зрозумів😁знімається легко аморт
Ось такі ж і подряпали корпус, добре що вчасно побачив)
На СТО навіщо її возити? Пружину сильніше стягнути не вийшло? Я собі влітку міняв, спочатку не виходило гайку за шток зачепити, а потім пружину сильніше стягнув і зібрав. сайлент нижнього важеля)
У мене стяжки з подвійним зачепом, і при стиску пружини їх гачки перекосившись почали дряпати корпус амортизатора. Довелося ще потім підфарбовувати. Добре, що вони двотрубчасті і на роботу це ніяк не вплине. А одинарні стяжки з'їжджали навіть по ізол...
Такими стягував
Здорова ! з Обновами .ЗАЛІК !
Дякую)
От цікаво… виставили мені градус у сервісі чи не виставили…
На мою думку, так цей градус виставляють напевно тільки у оффіціалів, щоб не знімати стійку по кілька разів і крутити верхню чашку. Адже через якихось 2-х або 3-х градусів стійка внизу може не стати на місце.
А, начебто зрозумів що до чого)
А ще, перед розбиранням стійки, потрібно не забувати на пружині і чашці робити мітки.
Вітаю через 4 роки) Скажи, а розвал/сходження не робив після цієї процедури?
Вітаю, робив, тільки потім, коли купив нову гуму перед морем)
А стійки для поганих доріг? Який двигун