Настав час поміняти масло в АКПП — U341E.
Розглядалися 2 варіанти заміни АТФ:
1. Сліл-залив зі зняттям кришки картера та заміною фільтра
2. Сліл-залив зі зняттям кришки картера та заміною фільтра, через~150 км знову злив-залив
Тому масло було темно-коричневого кольору, вибрав 2-й варіант.:
1. Взимку в холодну пору перше перемикання супроводжувалосястусаном, друге і наступні вже нормально.АКПП прогрівав, але всеодно іноді доводилося робити так:
— виїжджаю на дорогу і даю газку, при цьому поглядаючи на тахометр, щоб стрілка не перевищувала 2000 об/хв. 2. Темний колір масла, горілого запаху не спостерігалося Витрати на витратні матеріали таінструменти
1. Олія АТФ "тойота IV" 7 літрів - 1155 грн.
2. Фільтр АКПП з гумовим кільцем у комплекті 1 шт - 1176 грн.
3. Прокладка піддону 2 шт - 422 грн.
4. Пробка піддону 1 шт - 53 грн.
5. Кільце під пробку піддону 1 шт - 20 грн.
6. Ключ динамометричний маленький 1 шт - 600 грн.
7. Нержавіюча лійка з канавкою, для виходу повітря - 45 грн.
8. Ваги електронні до 5 кг
Разом — 3471 грн.
Підготовка до важливого ТО)
Етап №1
1. Після невеликої поїздки загнати в бокс
2. Зняв залізний захист мотора та пластиковий захист АККП
3. Відкрутив пробку і злив відпрацьовану олію у відповіднуємність
4. Почекавши поки масло стіче, почав ключем-тріщаткою зподовжувачем поступово відкручувати болти піддону хрест нахрест
5. Обережно зняв кришку картера, т.К. В ньому була ще якаськількість атф.
Магніт №1
Магніт №2
6. Відкрутив фільтр (3 болти), спочатку не хотів вийматися, алеякось вдалося, просто гумове колечко бачити подразбухло.
7. Беру новий фільтр і змащу його гумове кільце свіжої АТФ, вставляю вільно новий фільтр з кільцем в гідроблок і закручуюпоступово 3 болти, 11Нм
8. Протираю піддон і встановлюю його на місце з новоюпрокладкою
9.Закручую 19 болтів хрест на хрест поступово, після обтягнувдинамометричним ключем, 8Нм
10. Закручую пробку картера з кільцем, 49 Нм
11. За деякими відомостями, цей тип автомата чутливий до рівня АТФ.Зважую злите масло з коробки на електронних терезах і стільки жзаливаю нового (~3, 5 банкок по 1л), але на ~50 г більше :)
12. Заводжу мотор і перевіряю рівень на холодну та на гарячу
13. Перші дні їздив без захисту, щоб можна було перевіряти тектипід низом. Повторив п.1-п.3
2. Т.К. Мені не сподобалося те, що на I-му етапі фільтр зкомплектним кільцем вставлявся легко, то вирішив поміняти цеколечко на таке ж оригінальне, але тільки тепер замовлене як окремазапчастина (тобто без фільтра)
3. Повторив п.4-п.5
4. Відкручую 3 болти фільтра, трохи ворушуючи тягну його вниз (булоне туго) і порівнюю гумові кільця. Так, замовлене окремо кільцебуло в перерізі трохи товщі за попередній. Змащую нове колечкосвіжим атф і встановлюю масляний фільтр на місце. На цей раз фільтрвставлявся теж не туго. І передачі перемикалися плавно з тим, що зцим колечком без проблем :) Далі закручую 3 болти і дозатягую їх на11Нм.
5. Акуратно встановлюю піддон на місце з новою прокладкою іпоступово закручую 19 болтів, 8Нм
6. Закручую нову пробку піддону з новим кільцем, 49 Нм
7. Через спецлейку заливаю в трубочку щупа АКПП свіжу олію, відміряну на терезах (~3, 5 банкок по 1л)
8. Заводжу та перевіряю рівень на холодну та на гарячу
9. Перші дні їздив без захисту, щоб можна було перевіряти текти піднизом.
10. Встановлення захисту мотора та АКПП на місце
11. Коли зняв вперше піддон, то виявив у нього злегка погнутий кут.Здавалося б сам погнув, т.К. Він злегка прикипів, але не може такийтовстий метал так просто гнутися, там скрізь ребра жорсткості, і нетак сильно він прикипів. Прилавкова поверхня піддону з прокладкоюбула рівною. Нічого не намагався рихтувати, встановив тому все як ібуло. Протягом року все гаразд, ніде/нічого не тече:)
Висновки:
1. При заміні олії дуже зручно користуватися електронною вагою до 5кг, т.К. Не доводилося його багато доливати і тим більшезливати.
2. Після ~100 км пробігу перевірив рівень і колір АТФ, проблем невиявлено. До другого етапу докуповував ще 1л банку АТФ, т.К. Нехотілося заливати впритул, на доливку залишилося
за ел. Вагам ~747 грам АТФ з 8 банок, без ваги порожньої банки (~65г) як то так)
------------ ----------------------------------------------
< /p>
У мене все, всім поки що й удачі на дорогах :)
Коментарі20
В закладки)
Привіт! Які зміни помічені при їзді? У мене працює добре коробка, але масло вже трохи темне. Міняти боюся так як боюся підроблену олію залити і зіпсувати коробку. Таке було на іншій машині, що машина через кілька кілометрів перестала їхати взагалі!
Перемикатися передачі стали трохи плавнішими, хоча це може і самонавіювання. При покупці АТФ звертайте увагу на якість банок, мої були з волосками і з QR-кодом
Цього року зима була тепла, всього 1 раз був стусан першийі то без розгону )
А що за волоски?
От захисний рельєф, а волоски пордон бачив в іншому місці, дякую за розуміння )
Тепер зрозумів.
Це я колись перед ТО вибирав АТФ, колега по роботі показував фотки в інеті, мовляв дивись є на банках волоски, не помились з підробкою, тобто деякі виробники перестраховуються. Собі взяв у дилера і не торгувався, у нього все СТО беруть )
А волоски були на якійсь банці масла для мотора)
Пам'ятаю теж, коли вибирав АТФ не знав, що взяти синтетику або мінералку? Око поклав на 5-літрову синтетику, саму-саму). т.к. інші способи доставки, мовляв, кораблем зі США. майже поряд, і я ризикнув. І вже рік їжджу, тьху-тьху. ! І беріть найкраще )...
При заміні АТФ, потрібно перевірити що написано на щупі. У мене написано -Toyota-IV. Є вже нові масла WS це синтетика для перемикань передач, що прослизають. Не переплутати! )
Тут важливо ще, щоб при повній заміні АТФ не забився гідроблок АКПП продуктами зносу. Чому на старих автомобілях рекомендують її взагалі не міняти? роками продукти клею та ошметків фрикціонів. Тому і вибрав поступову. заміну.
Лайк, все розписав за розумом!
Привіт! Є фото старого та нового фільтра?
Новий тільки на фото вище, а старий фільтр був синтетичний, тобто не метал. сіточка)
Зіткнувся з підробками таких фільтрів. Справжній хрін купиш. Гумове колечко було в комплекті? В оригіналі кільця немає в комплекті, його кладуть тільки в підробки.
Це неймовірно, купував через інет, та на 1-му сайті автозапчастин, але ж він як ніяк оригінальний Toyota і там полосковий штрих-код є. Так комплектне колечко в перетині тонше того, що замовляв окремо, але може так і треба?
Сьогодні колечка немає в комплекті! Кільце йде окремим номером. Детальне порівняння дивись на сайті контрафакт.нет.
Може просто завод-виробник знаходиться в Китаї. Ось замовляв на екзисті оригінальний масляний фільтр для мотора Toyota по 450 грн., made in china. І він справляється зі своєю функцією на 5+. Наприклад проїхав 8 тис. км, а олія прозора, значить фільтрує. )
Тож так думав поки в руки не потрапив справжній фільтр. Справжній оригінал в рази кращий за китайський барахл. У справжньому фільтруючий елемент більш щільний і товстий.