Всім привіт! про так, як можна в гаражних умовахпочистити форсунки зі зняттям, за допомогою чудового приладу PulsarIII.У буде багато тому, що операція ще та :) Вибачте фотографій небагато, всього було 2 вільні вихідні дні. На вулиці булопрохолодно, десь 1, 5 роки тому, поки політ нормальний, витратарадує — 11, 9 л взимку по місту 95-го якісного бензину. Поміченіпроблеми:
1. Підвищена витрата палива А95 – 13, 6 л на 100 км (взимку 14 л) помісту, 4 км до роботи (тобто прогрівається по шляхи на роботу таможливі пробки).
2. Стоячи на «D» обороти на прогрітій іноді могли бути 400 об/хв, відчувалася вібрація в салоні
Роботи, які були виконані перед цією відповідальною операцією, сподіваючись скоротити витрату палива:
якщо перераховані вузли були вже обслужені або Ви в них впевнені, то робити це не обов'язково :)
— заміна масла в двигуні та фільтрів (ол. Та пов.)
— заміна свічок
— чистка дросельної заслінки (засобом для очищення "Throttle"! )
— заміна прокладок впускного колектора та дросельної заслінки< br/>
— чищення датчика ДМРВ (тільки одного, того що у вигляді прозороїкраплі, другий датчик у вигляді тяганини був не курним). Увага! ДМРВ можна чистити тільки спеціальним аерозольним засобом дляочищення ДМРВ, жодних паличок з ватками тому, що він дуже чутливийі не дешевий! :
1. Прилад Pulsar III
1-а сторінка інструкції до приладу Pulsar III
2. Блок живлення комп'ютера
3. Пристосування для розгерметизації паливної магістралі, щобпідходив для автомобілів Toyota, наприклад:
4. Мультиметр або вольтметр (для перевірки напруги блокуживлення)
5. Компресор зі шлангом та вологомасловідділювачем (або запаснеколесо)
6. Лійка з сіточкою
7. Ваги електронні до 5 кг (не обов'язково)
8. Вертикальна вішалка, щоб на неї повісити 2-літрову пластиковупляшку з промивним складом. Підготовка матеріалів та тари:
1. Пластикова 6-літрова банка – 3 шт (одна під чистий бензин, другапід злив уже відпрацьованого засобу, третя буде обрізана та обережевід протікання на підлогу вогненебезпечного бензину)
2. Пластикова пляшечка 1 літрова – 4 шт
3. Бензостійкий шланг 2 м - 1 шт
4. Краник кульковий з бензостійкими прокладками - 1шт/2шт 5. Хомутивеликі на 1л баклашки - 4 шт
6. Хомути маленькі на шланги – 4 шт
7. Бензин А95 Євро або А98 - 5 л
8. Спеціальний засіб для промивання форсунок LM 5152 (концентрат) -500 г
Не впливає на гумові ущільнення та шланги
9. Аерозольний засіб для миття двигуна та навколо форсунок Rheinol (неагресивний до гуми та пластику)
10. Нові ущільнювальні кільця на форсунки – 8 шт (4-верхніх та 4нижніх)
11.Гумові рукавички – 2 пари
12. Гумовий автоніпель від безкамерки із золотником – 1шт
13. Наконечник на цей ніпель як у автонасоса – 1 шт. Підготовчіроботи:Підготовчі роботи:Місто на нижньому великому куточкувідміряв із запасом, щоб і для 6-ти циліндрового двигуна можна булопромивати всі 6 форсунок одночасно. (прилад розрахований на 6циліндрів, я використав лише 8 проводів з 12) Приварив двіП-подібні планки з дірочками, що дуже виявилося до речі. Можна будевідрегулювати планку з паливною рампою по висоті пляшечок) До двохкінців плоскої планки, приварив довгі гайки (щоб зварювання неоплавило все внутрішнє різьблення гайки), потім прогнав мітчиком ізакрутив 2 болти на «6», пофарбував у чорний грунт
— 4 великі хомути були скріплені між собою тонким дротом івстановлені на стенд для того, щоб у них трималися 4 ємності
— мультиметром був протестований на працездатність блок живленнякомп'ютера
/> - у денці 2-х літрової баклашки потрібно просвердлити круглудірку для кульового краніка. Встановити краник з бензостійкимиколечками в дно 2-х літрової баклашки знизу і прикрутити йогогайкою зсередини довгим торцевим ключчастим трубчастим.
Мийка двигуна
Якщо двигун брудний, то у Вас з'явився вдалий момент його помитиповністю, т.К. Навколо форсунок обов'язково потрібно все ретельновимити:- вигнати машину з гаража і трохи прогріти - загнати задом угараж і зняти акумулятор - зняти верхню пластмасову кришкудвигуна
— за бажанням можна зняти повітряний фільтр, але тільки закритивпускний патрубок від попадання води - шукаємо сапун АКПП ізакриваємо отвір, щоб не потрапила вода. Можна одягнути пальчикгумової рукавички і обмотати малярським скотчем - оглянути всімісця де є масляні плями, патьоки і просто бруд - т.К. У мене буламасляна пляма ззаду, де натягувач ланцюга, то я вирішив помити ітам.
— вигнати вручну перед авто на вулицю, для цього знадобитьсямотузка або ще краще таль.
— далі керуючись інструкцією миючого засобу для миття двигунаобприскати брудні місця і трохи почекати (добре, що масло на моїйніде не підтікало і двигун був відносно чистий) - після сполоснутивесь підкапотний простір простою водою, можна використовуватинаприклад порожній сифон від містера м'язів. Високим тиском нерекомендується, щоб уникнути порваних проводів, шлангів і простопопадання води у важкодоступні місця електроніки.
— витерти все чистим ганчір'ям і продути стиснутим повітрям усіелектроконтакти
— не забути відкрити сапун АКПП
— загнати вручну таллю в гараж і дати просохнути (можна насонечку)
— зібрати все на місце— все, якось так
Розбірка
1. Знижуємо тиск у паливній рампі.
Розглядалися варіанти витягнути запобіжник бензонасоса, алевиявилося, що можна зробити простіше. Достатньо прибрати брелокіммобілайзера подалі і запустити двигун. Коли останній затихне, тиск у рампі буде знижено.
2. Від'єднуємо клеми акумулятора
3. Зняття паливної рампи з форсунками:
1) Знімаємо захист паливного роз'єму (не важко)
2) За допомогою пристосування роз'єднуємо трубки паливопроводу.Бажано під роз'єм підкласти якусь ганчір'я, т.К. Ще стіче трохипалива.
3) Від'єднуємо 4 електричні роз'єми форсунок.
4) Відкручуємо 3 болти кріплення рампи.
5) Обережно тягнемо рампу з форсунками на себе. У мене вона вийшлабез труднощів.
4. На період роботи з очищенням форсунок, отвори в ГБЦ для форсунокбажано заткнути пробками по діаметру. А також ізолювати трубкупаливопроводу від бензобака.
Очищення 1. Встановлюємо стенд на відповідний столик, щоб там моглипоміститися ще блок живлення від ПК, чудо-прилад та деякіінструменти.
2. Вставляємо пластикові пляшечки і затягуємо великі хомути
3.Форсунки спочатку потрібно помити зовні тим самим розбавленимзасобом в окремій ємності
4. Зверху на верхню планку встановлюємо рампу з формунками так, щобнаконечники форсунок входили в пляшечки десь на 1-1, 5 см іпримотуємо рампу ізолентою у двох місцях. Стенд вийшов стійкий допадіння:)
5. Насаджуємо 1 кінець бензостійкого шланга на рампу, а 2 кінець накраник, який вже в денці 2-х літрової баклашки. Затягуємо кінціодягненого шланга маленькими хомутами, щоб не злізли.
6. Підключаємо дроти приладу до форсунок та блоку живлення.
7. Для того щоб запустити блок живлення без материнської платинеобхідно закоротити 2 дроти ATX роз'єму (зелений -PS-ON і чорний -GND)
8. 2-х літрову баклашку зі шлангом поміщаємо в обрізану 6-тилітрову банку і підвішуємо їх на мотузці на вертикальну вішалку.Наливаємо через лійку чистий бензин у 2-х літрову баклашку
10. Закручуємо кришку з ніпелем.
11. Підключаємо до 2-х літрової пляшки, через верхню кришку іззолотником, шланг із тиском 2 бари (2 атмосфери) та через 2 сек.від'єднуємо.
12. Включаємо БП в розетку та активуємо прилад
13. Почався процес очищення
14. Можна за інструкцією змінювати час упорскування та інтервали внс. І є така супер програма, яка сама змінює інтервали впорскуваннявід холостого ходу до повного газу.
15. Як тільки половина пляшечок наповнилася можна вимикати, зливатита зважувати на електронних вагах для контролю.
16. Другий раз у 2-х літрову баклашку наливаємо вже суміш бензинута засоби для промивання форсунок
17. Повторюємо п.10-15 скільки знадобиться
18. Існує коефіцієнт нормального відхилення, рівень у всіх 4баночках повинен бути приблизно однаковим
1. Виймаємо старі форсунки з рампи (у мене виймалися без особливихзусиль), знімаємо з них старі кільця та протираємо форси. Змащуємочистим бензином нові кільця та встановлюємо їх на форсунки.
2. Злегка провертаючи ліворуч-праворуч під прямим кутом вставляємофорсунки в рампу. Після встановлення, форсунки на своєму місціповинні провертатися без заїдань
3. Далі виймаємо пробки з циліндрів і встановлюємо нові кільцяущільнювачів в ГБЦ
4. Обережно починаємо встановлювати паливну рампу в зборі зфорсунками в головку двигуна. У момент входу легко подивитися, щобвони прямо входили. У мене входили щільно, але не туго. Післяперевірити форсунки, вони повинні без заїдання провертатися наробочому місці.
5. Прикручуємо рампу та приєднуємо паливний роз'єм
6. Підключаємо 4 електричні роз'єми на форсунки
7. Підключаємо клеми на акумулятор
8. Пробуємо заводити.
9. Перевірити на течію.
10. Встановлюємо захист паливного роз'єму та верхню кришку надвигун
11. Все
Плюси очищення форсунок зі зняттям
1. Візуальне спостереження процесу, тобто. Можна подивитися в якомустані вони були до та після очищення. Можна побудуватиграфікиЗапчастини на фото:352350, 0344342, 138137, 136131, 140136та інші
2. Можна поміняти всі гумові кільця на нові, що запобіжить (якщо є)незначне підсмоктування повітря.
3. Бензин змішаний з цим миючим засобом можна за бажаннявикористовувати повторно.
4. Отримана суміш добре відмиває машину від липи з дерев (навітьторішню:))
5. Користуючись нагодою, можна помити під капотом весь двигун.Отриману та відпрацьовану суміш не можна заливати в бак!
2. Пожежонебезпека під час виконання робіт
Запобіжні заходи
1. Неподалік має бути вода та відро з піском
2. Працювати треба в захисних окулярах та гумових рукавичках
3. Робити це краще за теплу пору року, т.К. При провітрюванні йтимеі тепло.
4. Щоб уникнути можливого непоправного загоряння автомобіля, паливну трубку ведучу з бензобака необхідно щільно чимось замотати (наприклад, одягнути пальчик гумової рукавички на трубку і обмотатиізолентою або малярським скотчем). А також паливо в баку має бутина мінімумі, щоб зменшити кількість парів, які є найнебезпечнішимворогом при виконанні цієї операції! }
1. Після зняття рампи з форсунками, під форсункою 4-го циліндра бувбруд, виймайте акуратно. Не знав, т.К. Скрізь помив і почистив.Очевидно це моторне масло, т.К. Форсунка 4-го циліндра знаходитьсяпід горловиною заливки олії. Рекомендую користуватися лійкою призаміні олії. Довелося знову знімати впускний колектор і світитиліхтариками, чи ніяка крупинка туди не потрапила, начебто не виднобуло, значить пронесло. Заодно глянув на клапана, кокс на них є, ащо вдієш? Думаю бяку цю змивати в циліндри не варто, важко колечкамможе стати, як би не закоксувалися вони там.А до цього впевненийдоводити не варто. Змивати цей нагар із впускних клапанів потрібнодуже поступово, наприклад, заправляти хорошим бензином, хоча бвзимку. Усередині головки на розділових перегородках впускнихклапанів видно сліди роботи форсунок, коли вони функціонували врежимі «Розгін». Машина не димить, олію доливаю рідко, десь 1 л на10 тис. Км. А впускні клапани з нагаром тому, що двигун дихає черезсистему вентиляції картера та клапан "PCV". Це нормальна йогоробота і масляні пари потроху потрапляють у впускний колектор іосідають на впускних клапанах, нагріваються і коксуються на них, так.
2. Чим змастити нові кільця форсунок? За мануалом можна чистимпаливом, а я вже весь бензин розлучив із засобом. Що робити, девзяти чистий бензин? Ось з паливної трубки, що з бензобака йде, точно можна злити 5 крапель у кришечку, мені вистачило). Якщо двомапальцями розтерти краплю бензину, то можна відчути, що він справдіякийсь слизький.
3. Кульковий краник може пропускати, бажано перевірити, тобто.протестувати на воді.
4. Зовні відмити наконечник форсунки 1-го циліндра за один раз невдалося, навколо вихідних отворів спостерігалися фракції, що важкозмиваються. Залишав форсунку на ніч у вертикальному положенні вмисці. Мабуть вона найбрудніша тому, що встановлена останньою затечією бензину в паливній рампі. Так як це EVRO IV і магістральзливу палива в бак була прибрана з екологічних причин, то паливнарампа стала тупиковою і подітися будь-якому дрібному сміттю нікуди, крім не в самий кінець, тобто. Збиратися біля першого циліндра. Цяфорсунка до речі і була найзабрудненіша, а потім стала найчистіша:) (див. Графіки)
Гусі, скажіть Ви, адже там стоять фільтри-сіточки тонкого очищення.Справа в тому, що фільтр тонкого очищення затримує всякі дрібнікрупинки і вони розчиняються в бензині з часом і осідають настінках сіточки, забиваючи їх протягом усього терміну службиавтомобіля. Фільтра-сітки я мив шомполом разом із форсунками, т.К.вони не знімні. А ось форсунка одного циліндра була брудніша заінших зовні. Таке враження, що на ній відкладаються маслянистіфракції бензину, які нагріваються на наконечнику і твердіють наньому через дуже багато км.
5. Останнім підводним каменем і те, що начебто цим засобом можнавкотре промити форсунки, але при працюючому двигуні, тобто. Незнімаючи інжектори, з очищенням нагару на впускних клапанах так бимовити. Точно в таку ж 2-літрову пластикову пляшку налити той жерозмішаний бензин, уже використаний, подати в паливну рампу тиск 2атм. Та завести мотор. Не треба приладу, двигун зробить все сам занього, дати йому попрацювати доки не виробить всю суміш, погазуватитрохи і нормалек.Але як бути з бензонасосом? Його треба якосьвідключити, щоб не качав бензин з бака. Запобіжник нелегко шукативперше під торпедою. Якщо вдруге його виймати, то так, Ви вжезнаєте де смикнути, раз і готове. Друге, що робити якщо у мене чи уВас, наприклад, на впускних клапанах, чесно сказати, запущенийвипадок? І це все багатство сльозить вниз до поршня і потімзаб'ється в кільцях? А ще не бажано те, що якщо цей нагар (кокс)спалахне в циліндрі, а догорить аж у нейтралізаторі, що можезашкодити його, а то й зовсім знищити. Хоча пишуть, що LM 5152 всімінжекторних систем, тобто. Для лямбда зондів не є небезпечним. Незнаю, по мені якщо немає можливості самому помити форсунки зізняттям, то краще їх все ж таки зняти і промити на стенді гідногоСТО, єдине що треба зробити, так це помити двигун навколо форсунокперед їх зняттям. Хоча з іншого боку 2-3 піщинки не наробить тамбагато бід, адже циліндри все одно хонінгують для того, щоб маслозатримувалося на стінках циліндра :) Висновки
1. Витрата помітно впала:з 13, 6 л до 11, 9 л на 100 км А95
2. Стабілізувалися обороти двигуна стоячи на «D», за останні 16місяців до 400 об/хв не опускалися не разу, навіть після зняттяклеми акумулятора
3. Колосальна операція за 2 дні :) Витрати Витрати Прилад PulsarIII, був придбаний 2, 5 роки тому 600 грн.
Очищувач форсунок, 1 банка 555 грн.
Інструмент для розгерметизації паливопроводу 4811 JTC 300 грн.
Бензин А95 Євро, 5 л 130 грн.
Оригінальні ущільнювальні кільця на форсунки, 8 шт (4 верхні та 4нижні) 355 грн.
Краник кульковий+бензостійкі кільця, 2 шт 45 грн .
Бензостійкий шланг, 2 м 50 грн.
Ніпель із золотником, 1 шт 10 грн.
6-ти літрові пластикові банки, 3 шт 30 грн .
Разом 2075 грн.
Висновок
< /Я давно почав готуватися до цієї не маловажної операції, івирішив почати з найголовнішого — придбати прилад. Без нього ніколиб не наважився на таке. Друге – це зварити стенд, щоби все добретрималося. Далі було цікавіше, результатом очищення та роботоюдвигуна залишився дуже задоволений. На прощання на прощання.>
Була велика витрата,
Перечистила все, що міг
А виявився весь секрет
У промиванні форсунок )))))
У мене все, всім поки що, удачі на дорогах :)
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.