Був теплий літній вечір. Нічого не віщувало біди. Я в хорошомунастрої, з нетерпінням прикручував останні саморізики внизу підпереднім бампером. Наближалася година першого нормального виїздупісля нашого ремонту… я б навіть сказав "реанімонта".
Машинка завелася, і запрацювала тихо... Ні, це вже не тойтракторний гуркіт, що доноситься з-під капота при нашому першомузнайомстві.Тепер це тиха культурна робота європейського дизеля.Всебуло ОК, і єдине, що мені не подобалося це легкий сизий димок ззадуавто. "чорт з ним", думаю, вигорить і пройде. Але як би я ненамагався відірватися від сизої хмари яка мене наслідувала - нічогоне виходило.Перехожі проводжали мене поглядами, бабусі хрестилися, а я вдавав, що це не мій дим.Мені підкинули...
Зробивши коло пошани на нашому районку я вирішив не нервуватисусідів і повернувся додому, а дим і запах ще довго стояв, нагадуючи перехожим про підбитого винищувача, що проніссянещодавно. "кільцям жо ... А" - подумав я. І від цієї думки ставалозовсім не весело… І помчала! Те, що збирав тиждень, я розібрав за 2години. Після демонтажу головки мій діагноз підтвердився. Аледодалися ще деякі симптоми. Вироблення в блоці не віщувало нічогохорошого, а 3-й поршень, що оплавився, не радував очей. Капіталку.Можна було взяти контрактного кота в мішку, але знаючи свійхарактер, я не став відкладати. Я б і до контрактника доковупався зчасом. Знявши двигун (все робив сам), вранці я поспішив до токаря.Добре, що потрапив на хорошого фахівця, але ризик був великий. УПольщі важко знайти добрих майстрів. Людина перевірила блок, перевірила колінвал, а також знала про шатунні вкладиші, щопровертаються на цих моторах, і попросила принести і шатуни напоюроверку. Результат:був відшліфований блок в єдиний ремонт +0.50, був відшліфований колінвал (і корінь та шатун) булиперевірені на розмір та співвісність шатуни, перепресовано втулкиголовок шатунів. А ще я отримав нові комплектні поршні та вкладиші.І все це за якісь жалюгідні 2500 злотих. Для мене це була вища запсихологічний бар'єр. Але іншого виходу, як і шляху назад, немає.Запчастини на фото:021BS20295300, 1700201
Коментарі11
Даа, млинець хотів еспейсу 2.2 але передумав, у нас у Польщі реально без гаража на сервісі дорого робити)) молодець що самі робите 😎
Брав все, що було під рукою. На війні всі методи хороші.
Плюс за регулювання висоти цеглою)))
Є правда в твоїх словах, люба людина. Я був у курсі. Токар підібрав вкладиші, при складанні кол.вал крутився добре, з легким опором, як і належить. Але я знаю, що там стирається цементація, і вал з'їдає вкладиші Поживемо - побачимо. він раніше не пом...
я в цю мандалу не дуже вірю, але в твоєму випадку, (проточка коленвала), залив би, що то типу suprotec, хадо, barhdall. гірше не буде (тільки покури форуми присадок, вони діляться за принципом дії).
Щоб прибрати шорсткість?
ні, проточкою ти прибрав заводську цементацію шийок коленвала, яку в автосервісі не відновиш, а ці приблуди якраз у цьому випадку допоможуть. ти ж капіталізував, не для того, щоб через 100 т.к.
Якщо чесно - для мене 100 тис. Це приблизно 5 років. Манера їзди - спокійна. І двигун розкидати, навіть для профілактики, - не питання. Якщо буде критично - візьму інший коленвал. Поки - що їздитиму і спостерігатиму. Але хімію б скуштував. Я просто б...
На G9T колінвал не шліфується. Готувся до нової капітальки.
Так ... Титанічна праця була породжена з цим авто. Щиро, удачі вам у всіх ваших починаннях!
Спасибі! Роботи було реально багато. Також багато чого ще належить зробити. Сподіваюся, мій Пепелац служитиме мені вірою і правдою. Нехай ламається. Все ламається.