Так… Ось справи… І не знати, скільки часу воно так їздило. Насосщосили пробував смоктати масло, аж сіточку прогнув. Але, на жаль, він не впорався. Голод вуха зробила своє Постраждало багатоорганів. .
Але, переглянувши докладніше, я не знайшов критичних змін, томувирішив його просто трохи реанімувати. Невеликий слід відшестерень, також довелося цілих два вечори потихеньку ходитиредукційний клапан, залип намертво, тому що в його послугах двигунне потребував. Першої свіжості…
Спеціальне пристосування Renault sd 01
Бідолога.Важке життя йому випало.Я б на його місці взагаліпорвався. = 130зл. (35 $), фільтр = 47зл. (15$).
Коментарі20
Про мотор - у мене такий же. 742-й. Головне розуміти як він працює, і правильно експлуатувати. І він житиме вічно.
Планується. Подивимося, який тиск даватиме. Бо крім раковин на шестернях там все гаразд. І змінюється він легко. Я вирішив поки що відкласти покупку даного девайсу -)
А може насос-таки поміняти для заспокоєння душі?
У мене авто з мотором G9TD742 було в особистому користуванні 7 років і 6 місяців. Було продано з пробігом 300000 км. Один раз заліз у маслонасос і не побачив нічого критичного. Тільки редукційний клапан шліфанув на повсті - він западав і не скидав на...
Проблема в цьому моторі на еспеїсах я як бачу закладена з заводу, сервіс кожні 300000 км. Я розумію що масла сучасні, але це не здорово, а ще водили різні і змінюють абияк і що потрапило. І ще проблема в сітці масло приймача , все що падає в потдон з...
Просто він трохи дорогий за обслугою, я маю на увазі Еспейс.
Можливо, але це ще як пощастить, у принцепі будь-яка машина якщо сипиться тягне бюджет, зате який карабаль для сім'ї і по комфорту яби не сксзал що він поганий, у литві з деталями не проблема і на шротах завалися, тільки вбився в однієї речі що часто...
Ну навіть якщо і пощастить, то паливна все одно на 400 000 км попросить ремонту. А це і ТНВД і форси ...
Звідки така інформація, я дивився по саіт продажів в Європі там з пробігами під 600000км.коштують я не думаю що вони паливну робили, там ціни по кручі наших.А наші орли відмотають пару сотень тисяч км і нам впарять майже не їжджену.
У мене перед продажем авто попросило близько 60-70 т.руб. Диски гальмівні, колодки по колу, гума на 17 4 катки, заміна масла, троси ручника, склопідйомник водія, задні маточини ... Готовий я був вкласти в неї? Ні .
Я в насосі ще перепресував вал на евездочке, його коли перевернеш саме місця тертя у втулці насоса змінюються і вал сидить щільніше і втрата тиску знижується, дрібно але мотору життя продовжуємо і собі щастя.
У мене є нотатка в бортжурналі з цього приводу.
Сорі, помилочка вийшла. Я брав каністру та літрівку. Забув, що каністра п'ятилітрова. Поавільно, норма 6.3. зараз підправлю -)
А чому олії 5л, за книгою 6.3л
Масляне голодування. Навіть у здоровому моторі, конструкцією обумовлено дуже багато підшипників ковзання. Масло змащує балансири з колінвалом, потім піднімається вгору, змащує шестірні (дві проміжні на втулках), потім вгору до розподільного валу, і з...
Вкладиші ОК. У дуже хорошій формі. У продовженні дійдемо і до них. Але, скажу відразу, - це не найсерйозніша проблема двигуна G9T
А яка серйозна? Шестерні?
Та щодо вкладишів, сподіваюся ти дивився і верхні і нижні, чому питаю, я розбирав п'ять движків, 2.2 і 1.9 у всіх верхній капут, а нижній як новий, якщо обидва хороші то їх хтось змінював.
Потім з'ясувалося так, як ти кажеш. Верхній, на який тисне поршень - протертий до міді. А нижній норм.
Ось і щастя, що обновив.