2. Переодічне короткочасне включення світлодіодних підфарників (ходові вогні) при їзді в темний час доби. Способом що і п.1.
3. Мимовільне включення ближнього світла незалежно відосвітленості.
досягала кількох разів на секунду (стробоскоп), але мимоволівключається ближній може запросто висадити акумулятор, що загрожуєнеможливістю подальшого пересування і всіх потенційно небезпечнихситуацій, що випливають з цього. У всіх трьох збоях спільне одне, то вирішив провести ревізію ЦПС. Як з'ясувалося далі, для цьогонавіть не потрібні будь-які інструменти, все робиться легко відруки. На декоративне кільце з піктограмами треба трохи натиснутипальцями і під час цього трохи повернути за годинниковою стрілкоюпоки воно не розарретується:Далі бажано зняти також бічні заглушки (або кнопки, якщо такі є):
Стиснувши 3 металеві клямки, корпус ЦПС легго витягується зприладової панелі, потім треба від'єднати провід:
Коли корпус ЦПС вилучено треба дістати з нього сам перемикач, Длячого ззаду корпусу треба розтиснути 2 пластикові засувки, а потімстиснути ті ж 3 металеві, які задіялися кроком раніше:Далізнімається електронна частина, для цього ззаду корпусу требарозклацнути ще 3 пластикові заглушки. Починаючи звідси треба всеробити акуратно, щоб не збити положення механічних елементів:Даліелектронна плата знімається зі своєї пластикової основи — ще 2клямки. При цьому найкраще помітити становище важеля:Коли яперевернув плату, то причина несправності стала для менеочевидною:
Усупереч всій логіці даного припущення, збої були через групуконтактів. Щоб впоратися з ними потрібно було вдатися до допомогиалкоголю (не того, що ви могли подумати, його застосувати запризначенням краще ввечері, коли всі справи зроблено):Закачав трохиалкоголю до блоку контактів і обертав багато разів в обидві сторониротор, щоб вони очистилися, потім дав. Випаруватися і зібрав все узворотному порядку.
Тепер працює як належить! знаходиться додатковий маленькийакумулятор - в панелі приладів, за перемикачем світла:
Коментарі12
У мене взагалі нульового положення немає на перемикачі. На авто режимі стоїть за замовчуванням. Дивно
У мене від нульового положення одна по суті те саме авто, тільки дальнє світло стає неавтоматичним
Вертушку вліво до кінця, на себе витягуєш і крутиш вправо. Таким чином цей тип вертушок виймається. І не треба нічого ламати/відривати і виколупувати.
Бачив на ютубі такий метод, але у мене в крайньому лівому положенні не витягується - мабуть є кілька різновидів вставки, що перемикає. А як зробив все і так максимально акуратно виходить
На 204 доресті, зокрема, ця проблема виявлялася переодичним включенням правого габаритного світла, коли машина закрита і нікуди не їде. Особливо кумедно це було в перші рази, бо люлей отримувала дружина, тому що вона на ньому їздить, за те, що неправ...
🤣 мабуть я б вчинив так само в аналогічній ситуації
На 204 вирішував проблему розбором та замочуванням плати в розчині для очищення контактів.
Тож хороший і напевно грамотніший метод. Я так зрозумів, що вимикачі типу 204/212/221 взагалі самі по собі глючні. Раніше на Мерсах звичайно добротніше робили
Добре, коли все просто, і руки з потрібного місця ростуть)
І головне самостійно займатися автомобілями це цікаво))
Почався якийсь флешмоб на 212 кузовах - ремонт всяких плат. У мене ще був недавно затуп з поворотниками, пічкою салон прогрів і все пройшло, а кермо стрімко знімати, щоб його подивитися, кермо із заводу не знімалося ...
Ну так, на рейстайлінгу наскільки я знаю без проколювання керма для зняття подушки не вийде