Відмінності тільки у формі лапки та відсутності на П-38 утримувачазапобіжника — замість нього потрібно підключати зайвий кабель.
Підключив за схемою, Принагідно виявилося, що підсвічуванняприладів було підключено неправильно, а прикурювач зовсім непідключений.Виправив, працює.Для інтересу вирішив розібрати П-306 із'ясувати в чому була проблема. Знайшов схему:Центральний перемикачсвітла:1 - корпус, 2 - шток, 3 - контактна пластина, 4 - ізоляційнаколодка, 5 - ізоляційна панель, 6 - пружина каретки, 7 -термобіметалічний 8 - фіксуюча кулька; 9 - каретка; 10 - гвинткріплення запобіжника; 11 - реостат; 12 гайка кріплення перемикача; 13 - стопорний гвинт ручки; 14 — ручка
Опис:
Центральний перемикач світла типу П306 призначений для включенняфар, підфарників, задніх ліхтарів, ліхтаря освітлення номерногознака та ламп освітлення шкал контрольно-вимірювальнихприладів.
Центральний перемикач світла укріплений на панелі приладів гайкою12. Перемикач забезпечений реостатом 11, до якого підключені лампиосвітлення шкал приладів, і термобіметалевим запобіжником 7, прикріпленим гвинтом 10 до стійки перемикача.
Всередині корпусу 1 перемикача поміщена каретка 9 з ізоляційноюколодкою 4, на якій укріплена контактна пластина 3. Каретказ'єднана зі штоком 2 і переміщається разом з ним. При переміщенніштока контактна пластина колодки замикає в необхідній послідовностіклеми ізоляційної панелі 5. Термобіметалевий запобіжникрозрахований на струм навантаження 20 а. При перевищенні допустимоївеличини струму навантаження біметалічна пластина нагрівається, згинається та розмикає контакти. Після охолодження пластинаповертається у вихідне положення і з'єднує контакти. Якщонесправність у ланцюзі (перевантаження або коротке замикання) неусунена, то пластина, нагрівшись, знову розімкне контакти.br/>
Цей процес повторюватиметься доти, доки не буде усунуто причину, щовикликала перевантаження запобіжника. Робота запобіжника приперевантаженні супроводжується характерними клацаннями. Перемикачмає три положення, що фіксуються за допомогою кульки 8, пружини 6 івиступів у корпусі:
положення I - вимкнено все освітлення;
положення II - включаються підфарники, габаритні ліхтарі та ліхтаросвітлення номерного знака;
положення III - включаються габаритні ліхтарі, ліхтар освітленняномерного знака і фари (ближнє або дальнє світло в залежності відположення ножного перемикача). Закріплена стопорним гвинтом 13.Поворотом ручки за годинниковою стрілкою включаються лампиосвітлення шкал приладів та регулюється інтенсивність освітлення.Розбирання перемикача:/p>
-Розігнути ніжки
-Зняти ізоляційну панель, почистити контакти, змастити літолом
-Зняти корпус з пружиною каретки
-Дістати фіксуючу кульку, почистити, змастити літолом
-Зняти каретку
-Витягнути шток
-Розігнути ніжки корпуси реостату і вийняти з корпусуперемикача
-Акуратно розігнути корпус реостату і дістати пружину, пластик іконтактну пластину. >
При розборі потрібно підкласти ганчірку, щоб не втратити шматочкипластику. Далі просто збираємо на суперклей:Все готове дозворотного складання:Збираємо, перевіряємо. Я вирішив поставитиназад рідний П-306, все добре запрацювало. Єдине що втратив — требабуло поправити ніжки реостата, бо там де велика відстань між ними —зникає контакт і підсвічування приладів., почистив, підігнув ніжкиі все запрацювало. Збирання торпедо йде, але постійно вилазятьдрібні косяки. Торпедо виявилося не рідним, бо в 4 отвори кріпленняне потрапляє, максимум в 3 насилу. Навіть пластик не хотів рівностояти — довелося розточувати напилком кріпильні отвори, і то недуже допомогло. Також з'ясувалося чому дивно працював датчик рівняпалива — завжди на половину. Виявилося, що провід маси від торпедона кузов був м'яко кажучи "на соплях". А на старій схемі йоговзагалі немає. Після ремонту отримав приємний сюрприз — бензинубільше, ніж очікувалося)
"габаритні ліхтарі і ліхтар освітлення номерного знака; перемикачанавернута пластмасова ручка 14, яка для запобігання відвертанню прикористуванні реостатом закріплена стопорним гвинтом 13. Поворотомручки за годинниковою стрілкою включаються лампи освітлення шкалприладів і регулюється інтенсивність освітлення.
Розбирання перемикача:
-Розігнути ніжки
-Зняти ізоляційну панель, почистити контакти, змастити літолом
-Зняти корпус із пружиною каретки
-Дістати фіксуючу кульку, почистити, змастити літолом
-Зняти каретку
> -Витягнути шток
-Розігнути ніжки корпусу реостата та вийняти з корпусуперемикача
-Акуратно розігнути корпус реостату та дістати пружину, пластик таконтактну пластину.< При розборі потрібно підкласти ганчірку, щоб не втратити шматочки пластику. Далі просто збираємо насуперклей:Все готове до зворотного складання:Збираємо, перевіряємо.Я вирішив поставити назад рідний П-306, все добре запрацювало.Єдине що втратив — треба було поправити ніжки реостата, бо там девелика відстань між ними — зникає контакт і підсвічування приладів., почистив, підігнув ніжки і все запрацювало. Збирання торпедо йде, але постійно вилазять дрібні косяки. Торпедо виявилося не рідним, бо в 4 отвори кріплення не потрапляє, максимум в 3 насилу. Навітьпластик не хотів рівно стояти — довелося розточувати напилкомкріпильні отвори, і то не дуже допомогло. Також з'ясувалося чомудивно працював датчик рівня палива — завжди на половину. Виявилося, що провід маси від торпедо на кузов був м'яко кажучи "на соплях". Ана старій схемі його взагалі немає. Після ремонту отримав приємнийсюрприз — бензину більше, ніж очікувалося)
"габаритні ліхтарі і ліхтар освітлення номерного знака; перемикачанавернута пластмасова ручка 14, яка для запобігання відвертанню прикористуванні реостатом закріплена стопорним гвинтом 13. Поворотомручки за годинниковою стрілкою включаються лампи освітлення шкалприладів і регулюється інтенсивність освітлення.
Розбирання перемикача:
-Розігнути ніжки
-Зняти ізоляційну панель, почистити контакти, змастити літолом
-Зняти корпус із пружиною каретки
-Дістати фіксуючу кульку, почистити, змастити літолом
-Зняти каретку
> -Витягнути шток
-Розігнути ніжки корпусу реостата та вийняти з корпусуперемикача
-Акуратно розігнути корпус реостату та дістати пружину, пластик таконтактну пластину.< При розборі потрібно підкласти ганчірку, щоб не втратити шматочки пластику. Далі просто збираємо насуперклей:Все готове до зворотного складання:Збираємо, перевіряємо.Я вирішив поставити назад рідний П-306, все добре запрацювало.Єдине що втратив — треба було поправити ніжки реостата, бо там девелика відстань між ними — зникає контакт і підсвічування приладів., почистив, підігнув ніжки і все запрацювало. Збирання торпедо йде, але постійно вилазять дрібні косяки. Торпедо виявилося не рідним, бо в 4 отвори кріплення не потрапляє, максимум в 3 насилу. Навітьпластик не хотів рівно стояти — довелося розточувати напилкомкріпильні отвори, і то не дуже допомогло. Також з'ясувалося чомудивно працював датчик рівня палива — завжди на половину. Виявилося, що провід маси від торпедо на кузов був м'яко кажучи "на соплях". Ана старій схемі його взагалі немає. Після ремонту отримав приємнийсюрприз — бензину більше, ніж очікувалося)
"поворотом ручки за годинниковою стрілкою включаються лампиосвітлення шкал приладів і регулюється інтенсивність освітлення.>
-Розігнути ніжки
-Зняти ізоляційну панель, почистити контакти, змастити літолом
-Зняти корпус із пружиною каретки< br/>
-Дістати фіксуючу кульку, почистити, змастити літолом
-Зняти каретку
-Витягнути шток
-Розігнути ніжки корпусу реостату і вийняти з корпусаперемикача
-Акуратно розігнути корпус реостату і дістати пружину, пластик іконтактну пластину.
При розборі потрібно підкласти ганчірку, щоб не втратити шматочкипластику. Далі просто збираємо на суперклей:Все готове дозворотного складання:Збираємо, перевіряємо. Я вирішив поставитиназад рідний П-306, все добре запрацювало. Єдине що втратив — требабуло поправити ніжки реостата, бо там де велика відстань між ними —зникає контакт і підсвічування приладів., почистив, підігнув ніжкиі все запрацювало. Збирання торпедо йде, але постійно вилазятьдрібні косяки. Торпедо виявилося не рідним, бо в 4 отвори кріпленняне потрапляє, максимум в 3 насилу. Навіть пластик не хотів рівностояти — довелося розточувати напилком кріпильні отвори, і то недуже допомогло. Також з'ясувалося чому дивно працював датчик рівняпалива — завжди на половину. Виявилося, що провід маси від торпедона кузов був м'яко кажучи "на соплях". А на старій схемі йоговзагалі немає. Після ремонту отримав приємний сюрприз — бензинубільше, ніж очікувалося)
"поворотом ручки за годинниковою стрілкою включаються лампиосвітлення шкал приладів і регулюється інтенсивність освітлення.>
-Розігнути ніжки
-Зняти ізоляційну панель, почистити контакти, змастити літолом
-Зняти корпус із пружиною каретки< br/>
-Дістати фіксуючу кульку, почистити, змастити літолом
-Зняти каретку
-Витягнути шток
-Розігнути ніжки корпусу реостату і вийняти з корпусаперемикача
-Акуратно розігнути корпус реостату і дістати пружину, пластик іконтактну пластину.
При розборі потрібно підкласти ганчірку, щоб не втратити шматочкипластику. Далі просто збираємо на суперклей:Все готове дозворотного складання:Збираємо, перевіряємо. Я вирішив поставитиназад рідний П-306, все добре запрацювало. Єдине що втратив — требабуло поправити ніжки реостата, бо там де велика відстань між ними —зникає контакт і підсвічування приладів., почистив, підігнув ніжкиі все запрацювало. Збирання торпедо йде, але постійно вилазятьдрібні косяки. Торпедо виявилося не рідним, бо в 4 отвори кріпленняне потрапляє, максимум в 3 насилу. Навіть пластик не хотів рівностояти — довелося розточувати напилком кріпильні отвори, і то недуже допомогло. Також з'ясувалося чому дивно працював датчик рівняпалива — завжди на половину. Виявилося, що провід маси від торпедона кузов був м'яко кажучи "на соплях". А на старій схемі йоговзагалі немає. Після ремонту отримав приємний сюрприз — бензинубільше, ніж очікувалося)
"при розборі потрібно підкласти ганчірку, щоб не втратити шматочкипластику. Далі просто збираємо на суперклей:Все готове дозворотного складання:Збираємо, перевіряємо. Я вирішив поставитиназад рідний П-306, все добре запрацювало. Єдине що втратив — требабуло поправити ніжки реостата, бо там де велика відстань між ними —зникає контакт і підсвічування приладів., почистив, підігнув ніжкиі все запрацювало. Збирання торпедо йде, але постійно вилазятьдрібні косяки. Торпедо виявилося не рідним, бо в 4 отвори кріпленняне потрапляє, максимум в 3 насилу. Навіть пластик не хотів рівностояти — довелося розточувати напилком кріпильні отвори, і то недуже допомогло. Також з'ясувалося чому дивно працював датчик рівняпалива — завжди на половину. Виявилося, що провід маси від торпедона кузов був м'яко кажучи "на соплях". А на старій схемі йоговзагалі немає. Після ремонту отримав приємний сюрприз — бензинубільше, ніж очікувалося)
"при розборі потрібно підкласти ганчірку, щоб не втратити шматочкипластику. Далі просто збираємо на суперклей:Все готове дозворотного складання:Збираємо, перевіряємо. Я вирішив поставитиназад рідний П-306, все добре запрацювало. Єдине що втратив — требабуло поправити ніжки реостата, бо там де велика відстань між ними —зникає контакт і підсвічування приладів., почистив, підігнув ніжкиі все запрацювало. Збирання торпедо йде, але постійно вилазятьдрібні косяки. Торпедо виявилося не рідним, бо в 4 отвори кріпленняне потрапляє, максимум в 3 насилу. Навіть пластик не хотів рівностояти — довелося розточувати напилком кріпильні отвори, і то недуже допомогло. Також з'ясувалося чому дивно працював датчик рівняпалива — завжди на половину. Виявилося, що провід маси від торпедона кузов був м'яко кажучи "на соплях". А на старій схемі йоговзагалі немає. Після ремонту отримав приємний сюрприз — бензинубільше, ніж очікувалося)
Коментарі7
схема є як підключати дроти?
у мене не виходить зняти пластикову крутилку, як гвинт там немає, але тягну з усієї сили і ніяк не йде, не знаєте хитрощів? )
На малюнку крутилка #14? Там її тримає стопорний болт #13. Бачив ще як колгоспили на суперклей.
ага, ну тільки вона на пізніх інший форми ніж на малюнку
Та різні панелі, я теж розточував посадкові місця і досить сильно
А з магазину ГАЗ-УАЗ ЦПС чим не догодив? Супер клей все-таки не айс! З нового можна нутро використовувати хоча б, для збереження рідного перемикача.
Через одну пластмаску їхати в магазин не хотілося, та й крутилку я використовую раз на рік. Тут більше гріє душу факт того, що все працює як слід. Та й працює старе правило — на Москвичі неремонтопридатних деталей немає)