Пересів з легкової машини на цю мені катастрофічно не вистачалогальм — динаміка у неї не зовсім овочева, стиль водінняхарактеризується як "перший з світлофора", плюс до цього заднібарабанні гальма і як наслідок - великі навантаження на переднігальма, їх постійний перегрів і знищення гальмівних колодок в тотална пробігах 10-12 тискм. :(
При цьому на Вітарі на відміну від Кіа на колодках немає індикаторазношування, і зношування колодок визначалося виключно візуально признятті коліс + падіння рівня рідини в бачку.
Пробував різні гальмівні колодки з дешевих і відносно дорогих відHi-Q корейського за 350 грн до Трв і Феродо прем'єр за 1500-1700грн, результат завжди був однаковий - чотири-п'ять уповільнень з80-90 до 10 км і всі, ефективності гальм вже ні.
Це не зовсім влаштовувало, тому я не поспішаючи підшукував варіантимодернізації гальм.Попутно була замінена рідина, при кожній замініколодок промивалися і перезмащувалися супорта :(
З того що знаходив на На ринку це австралійські DBA по 250 доларівза диск і Отто Зіммерман з наскрізною перфорацією, аленезрозумілими умовами доставки та оплати. Були навіть шалені думкисвердлити перфорацію на стандартних дисках.
У черговий раз перелопачуючи інтернет натрапив на сайт продавцівпродукції Rotinger у Києві, начебто як серйозний польський виробникі високоякісне сертифіковане виробництво. Виробник пропонує триваріанти дисків - перфорація, насічки та перфорація + насічки.Враховуючи що мені необхідно було поліпшити їхнє охолодження, апостійно возити з собою свердло на 5 для очищення перфорації я неналаштований, то були замовлені диски, що слотували тобто. Знасічками.
У цій же конторі були підібрані та замовлені "керамічні" колодкиPowerStop (температурний поріг до 600 градусів С), до яких у менене було претензій на попередній машині - не пилять і відмінногальмують. br/>
Замовник приїхав на тиждень раніше запланованого, але відсутністьвільного часу, майбутню відпустку не дозволяли оперативновстановити цю всю радість на машину :(
Днями все-таки заїхав на планову заміну масла і заразом встановилигальма.
Перші сотні пробігу притер колодки і зараз можу з упевненістюсказати, що все зробив правильно - ефективність гальмування теперна рівні, перегріви поки не спостерігаються, таке відчуття що прирізкому гальмуванні машина зможе зробити стоппі :)) )
Єдиний нюанс це при дуже різкому і тривалому гальмуванні принагріванні з'являється специфічний шум/вібрація, але це особливістькерамічних колодок.
Коментарі12
Ніщо заморочився!)))
головне не поспішати і все можна знайти ) я на Черато під перебирання гальм готувався місяці чотири - міняв ремкомплекти на всіх супортах, колодки, диски та рідина, а потім ще троси ручника
Дякую за відгук! Приходьте ще )
Дуже цікаво дізнатися номерки, тому що теж підбираю собі гальма.
А крім номерків та ціну будь ласка за диски!))
А можна номери дисків та колодок.
на жаль не залишив коробкиСвяжусь з постачальником - попрошу скинути
Було б дуже добре! Дякую. А то у мене з гальмами піпець як.
а як кераміка переживає заїзди в калюжу після активного гальмування?
Про колодки якось не думав, а диски я думаю поведе як завжди, тому в будь-якому випадку цього намагаюся уникати
а що по грошам вийшло? Колодки керамічні вже купив скоро і диски прийдуть у непридатність ось теж шукав з насічками але, що щось нічого не знаходив ...
Нічесі