Ремонт патрубка турбіни TDI

Ремонт патрубка турбіни 1.9TDI AVF/AWX 3B0145828G, задумбезглуздий, більше поржати, може колись поставлю як тимчасовузаміну, поки буде їхати новий.
>

У результаті шланг вийшов досить жорстким, через це, швидше за все, порветься в самому гнучкому місці — там де залишилося найбільшегуми біля товстого кінця, але сам силіконовий куточок і з'єднанняздаються вічними.
< /p>
Улюблений патрубок власників 1.9TDI, але зі вставкою з силікону увигині де рветься.
Бує навіть таке… рівно 90 градусів, значить можна спробуватизамінити китайським силіконом за 3$, вулканізацію по місту незнайшов. За формою з оригіналом Кінець трубок з бортикомвставляється в гумовий шланг, щоб краще трималося, оскільки вінтрохи розтягнутий і не зовсім круглий. Той обрізок шланга більший, має діаметр що збільшується від 45 до 57мм по довжині. Хомутисидять майже на краю алюмінієвої трубки. Хомути Norma, у них якістьстабільна і не закушує через раз на відміну від дешмана з ВАЗ-шопу, хоча насічки та різьблення у всіх виглядають однаково. Normaнержавіюча сталь і оцинковка за якістю однакові.
У силіконі 2 шари матеріалу і аж 4 кулі ниток. Це патрубок 1, 75, зріз робився ножем. Це патрубок 2, 25 (57мм), виглядає дуже надійно, але і твердіше ніж штатна гума. Гумовий шланг в розрізі (неоригінал), всього лише один шар ниток, але і в оригіналу має бутиприблизно так само всередині. Порівняння місця де були поруч 2хомути на гумі і на силіконі протягом року (шланг лежав на полиці).Спочатку купував на алі race pipe (набір для видалення ЄГР), заодне прикупив деталі для ремонту патрубка, тому що на готовийкитайський силіконовий патрубок трохи скаржаться. Перехід з 1.75 в2.25 відбувається у вигині шланга ближче до товстого кінця шланга (зліва на фото), а майже весь шланг має діаметр 45мм. Прокладка є.Так і чекає race pipe вже пару років поки порветься мембраназахлопки, останній аргумент поки що його не ставити ...