Ремонт головного гальмівного циліндра та прокачування гальм.

Чим би ще зайнятися чудовим недільного ранку
Як відомо з попереднього посту, машину без гальм і збитим кутомупорскування я забрав і треба було думати, що робити далі.
Шляхом проб і помилок було знайдено винуватця — ГТЦ.. У той же деньбув замовлений новий і паралельно ремкомплект на цей (відвезтиавтомобіль нормальним людям, заодно і потренуватися в самостійномуремонті) Того ж вечора з sashasokurenko Забралиремкомплект.
Спеціального зйомника для кріплень гальмівних магістралей у мененемає, але шило в одному місці змусило включити голову і вирішитипитання.І так, якщо ви такий же недоумкуватий, як і я, то длязняття та ремонту ГТЦ вам знадобляться:
— Затискні кліші (ніяких ключів на 11 та ін! )
— Великий 10 кубовий шприц,
— Шланг від крапельниці,
— Пляшечка від мінералки 0.5,
— Рожковий ключ на 17
— Рукавички,
— Ганчірка та сухий рушник
> — Фіксатор різьблення
— Шматочок ізоленти і якесь відро або ємність, куди це все потімскласти.
— Ручний насос
* так само ідеально підходить набір пластикових інструментів дляремонту будь-яких айфонів що б піддевати гумки та кільцяущільнювачів. Ризик пошкодити поршень пластиковою "лапкою" набагатоменше, ніж викруткою. А для прокачування гальмівної системи:- Ключна 8 - Прозорий ПВХ шланг відповідного діаметру
- Ємність для старої гальмівної рідини
- Гумові рукавички
Вдягаємо рукавички, беремо ганчірку і запихаємо її в моторнийвідсік під гальмівним циліндром. Завдання зробити так, щоб рідина зциліндра і магістралей потрапила тільки на ганчірку. Для екстренихвипадків готуємо рушник. Спочатку потрібно викачати максимумгальмівної рідини з бачка. Надягаємо на шприц шланг від крапельниціі викачуємо максимум гальма з бачка в нашу пляшечку. Після цьогоберемо затискні кліщі, на зазубрини клеїмо по шматочку ізоленти, виставляємо розмір, чіпляємо на гайку і міцно затискаємо. Якщопочинає злизуватися - знімаємо, підкручуємо регулювання тазаживаємо знову. Ну і акуратно розкручуємо.
Від'єднуємо гальмівні магістралі, ріжковим ключем відкручуємоциліндр від вакуумника. Не забуваємо надіти гайки назад навакуумник. Все перевіряємо, витираємо залишки гальма з машини, кидаємо ганчірку у відро і несемо пацієнта додому.
Не забуваємо закрити всі отвори якими-небудь ковпачками. -нахиляємо убік і витягуємо акуратно, знімаємо гумки. У моємувипадку гумки ущільнювача з бачка просто розмазалися (! ) у мене вруках, як пластелін.Далі виймаємо стопорне кільце і намагаємосяйого не втратити. Сам поршень дуже бажано чимось дотримувати (явикористав викрутку зі шматком термоусадки, щоб не подряпати), томущо вилітає він звідти досить жваво і є ризик залишитися безока.

<
Вимиваємо бруд та іржу з циліндра та поршня. Бажано використовуватигальмівну рідину або спирт, на крайній край. Уважно перевіряємостан гальмівного циліндра – внутрішня поверхня має бути без сколівта глибоких подряпин. Якщо так і є – продовжуємо (ні – викидаємо).У мене стан циліндра всередині був практично ідеальний. Оглядаємопоршень — у мене всі гумки були практично знищені, крімостанньої.
Висушуємо гальмівний циліндр і продуємо його з ручного насоса.руками, а краще в чистих рукавичках. Поки все сушиться — дістаємонаш ремкомплект і кидаємо відмочуватися в гальмівну рідину. Меніпопався ремкомплект від ERT в якому чомусь то виявилося 7 гумок, замість шести. Беремо поршень і починаємо його розбирати:знімаємопершу пружину, акуратно підчіпаємо і знімаємо стопорне кільцепершої манжети, саму манжету, підчіпаємо і знімаємо ущільнювальнекільце.
Поршень складається із трьох частин. Беремо два ключі та акуратно іпо порядку всю цю справу розкручуємо, намагаємося нічого непошкодити. Виймаємо другу пружину, знімаємо стопор великої манжети, саму манжету, кільце ущільнювача. Найостаннішу (зовнішню? ) манжетуя чомусь знімав хвилин 15, щоб нічого не пошкодити і таке враження, що її до мене вже змінювали. Відмінно видно стан манжети. Як воновсе працювало останнім часом - загадка. Розбираємо поршень ч.1 Неповторюйте моїх помилок - надягайте рукавички. Розбираємо поршеньч2 Середня манжета просто розвалилася Поршень ГТЦ в розібраномувигляді. Практично всі гумки довелося поміняти. Тепер надягаємо всігумки і збираємо все в зворотному порядку. Не забуваємо прискладанні поршня посадити всі з'єднання на новий фіксаторрізьблення. Перший самостійний ремонт практично виконаний.Заливаємо гальмівної рідини в циліндр, вдавлюємо поршень викруткоюзі шматком ізолятори. На кінці і фіксуємо все це стопорнимкільцем.

Винники урочистостей. Інші дві гумки просто розмазалися в руках. *Чудовою пригодою виявилася установка бачка назад на гальмівнийциліндр. Комусь зараз буде смішно, а я витратив на це битої годинипівтори. Правильний рецепт наступний:задню частину (що ближче довакуумника) просто акуратно закручуємо під тиском, а ось що бвставити передню беремо, наприклад, викрутку і тильною стороноюмеєдленно вдавлюємо через горловину. На наступний ранок разом зПашею Esprit-One Esprit-One > Занялись збіркою всієї цієїепопеї. Далі те саме, що й зі зняттям, але у зворотному порядку.Підкладаємо суху ганчірку, прикручує ГТЦ
до ВУТ. Прикручуємо гальмівні магістралі, заливаємо гальмівнурідину і кілька разів наживаємо на пердаль гальма.
Увага! Мануал настійно не рекомендує натискати на гальмо зі знятимГТЦ, так як це загрожує руйнуванням ваккуумного підсилювача (доречі хто знає чому - поясніть). Далі використовуємо пляшечку зішлангом, ключ на 8, напарника і схему для прокачування .
Неймовірно здивувала некопетентність тих же СТОшників, які туповідкручують усі штуцери та виливають гальму на диски і все, щонавколо запускаючи ще більше повітря та пилу в систему.
Спонсор нашої роботи — іржавий домкрат і стоматеріали насмітнику.
Гальма готові, наступного дня з Esprit-One Вирушилипідкорювати Троєщину.
Автопоїзд Volvo на Крешатику привертає більше уваги, ніж будь-якийінший автомобіль.

UPD:За основу була взята інструкція описана у GERXTRMяка з невеликими коригуваннями допомогла і мені, за що йому більшеспасибі.< br>

"за основу було взято інструкцію описану у GERXTRM, яка з невеликими коригуваннями допомогла і мені, за що йому більшеспасибі.
"за основу було взято інструкцію описану у GERXTRM, яка з невеликими коригуваннями допомогла і мені, за що йому більшеспасибі.