Психанув і розщедрився. Знову.
Знов запаяний радіатор довго не протримався і Вольво знову "застудилася" — за два тижні залив 18 літрів антифризу. Останньоюкраплею стало це:
На заправці, наприклад
На акумуляторі
На кожусі ГРМ
На ущільнювачі капота
Навіть, млинець, на колекторі зверху
Антифриз був скрізь Загалом, я потім довго ще його витиравзвідусіль.
- На прогрітому моторі заливаємо промивку і залишаємо працювати нанеодружених хвилин 10-15
- Вимикаємо двигун, даємо трохи охолонути Для зручності знімаємоабо посуваємо акумулятор (на дизельній версії) щоб дістатися донижніх патрубок. Що б максимально все злити - піч на "максимум" івід'єднав всі патрубки ОЖ від мотора і ТНВД. - Прикручуємо всеназад, заливаємо дистильовану воду, залишки промивання і повторюємопроцедуру. Піч має бути включена на "максимум"
— Знову повністю все зливаємо. У мене на виході вийшла ідеальнопрозора вода.
— Знову відкручуємо всі патрубки, два болти на "телевізорі" тавиймаємо пацієнта.
Мертвь
Однозначно
У зворотному порядку все встановлюю новий радіатор, ще раз промиваюта заливаю новий антифриз.
Питання до знавців:яка робоча температура у D24? Бажано вградусах і "поділах" на панелі приладів.
У мене температура все одно (зима на вулиці) піднімається десь надві третини. Це нормально? Якщо ні, у чому проблема?
Коментарі18
«А що за він? зовсім over $400!
Ну від цього не легше)
А щодо температури, взимку якщо стоїть прямий привід вентилятора, то нагріти нереально, при 0 градусів я приїжджаю на роботу (13 км траси, пара пробок), а термостат і не думав відкриватися.
Термостат повинен бути на 87 град. Прилад на торпедо починає показувати норму (середина шкали, там навіть точка стоїть) від 40 градусів і вище він не лінійний. Якщо на дотик (або термометром) температура нормальна (рука терпить), а прилад показує вищ...
Медний чи що? =О
Так, інших не було.
Ех, заздрю. Були б на мою мідні =)
Ну в принципі тільки живучість вища ніж у сучасних, а й ціна.
Але деякі люди кажуть, що ніби вони зараз не такі надійні, типу роблять за порошковою технологією. структура металу інша зовсім. Але наскільки це правдиво, не знаю навіть.
Залякали всіх порошками, насправді технологія стара і одні з найміцніших сталей для інструменту-це саме порошкові, але... дотримання технології, ось основна проблема всіх дешевих виробництв-десь та зекономлять, отримуємо шлюб.
У мене мідний Nissens вже дев'ятий рік служить. Показово?
Дуже навіть!
Стрілка температури має стояти посередині шкали, це норма. А якщо 2/3 я думаю не дуже страшно, але треба глянути що за термостат у тебе стоїть, на дизелі є зимові та літні, з різною температурою спрацьовування. Може у тебе зимовий варто, якщо повітря...
Літній звичайно в ковчиках. Звичайний термостат тільки на 82. Для мого клімату саме те.
Варто на 88 градусів, наскільки я пам'ятаю. Влітку його там взагалі не було. А от повітря, до речі, можливо. Але як його вигнати з ГБЦ — я поки що так і не зрозумів.
Все вірно, а літній на 82. Відкрути розширювальний бачок і на його шлангу приподи його над двигуном.
У грінбуку все є, відкручуємо найвищий патрубок мотора (на термостаті ТНВД) і заливаємо поки з нього не потече (вихід термостата можна заткнути пальцем (з нього потече раніше), все це робиться при заповненні системи. Можна злегка дмухати в розширювал...
Літній для арабського ринку чи що? Скільки траплялося європеєк, коштує зазвичай Behr на 87 градусів або аналогічний Wahler. на 82 град бачив, але це був з якогось мерса.