Свап OM606, частина 1: Донор, діагностика, загальна філософія.

Наближаємося до найцікавішого — звапа двигуна. Варіантів булобезліч — D24 Turbo intercooler, бензинові — UZ, b230ft/fk, джейзетиз лсами. Те, або дорого і не так цікаво. Я давно і активно вивчавне дуже популярний у нас, але поширений свап Mercedes OM606.962 -турбо рядна шістка, три літри і дикий запас міцності.
Ставились вони на Мерседеси серії w210, w140 і w463.Тобто двигуннедорогий, добре вивчений, і досить поширений.
Кому цікаво що це таке - почитайте пости на тему om606superturbodiesel та ін.
паливна (з 6мм плунжерами)
>

Турбо лаг та показники 0-100 мають вторинне значення.

Управляти двигуном можна:
< /p>
1 Чисто механічним ТНВД від 603го мотора
+ Відносна простота установки та налаштування
— Потрібно його купити і все одно пересипати плунжера зелектронного ТНВД (+/- 450$)
— Відсутність тонкого налаштування. Чорний дим практичнонеминучий.

2 Блоком управління від BSC
+ Він уміє все:налаштування, управління датчиками бортовий системи, круїз, лаунч-контроль, буст за передачами, моніторинг всіх систем, лямбда, ін. (? )

Виходячи з завдання, я вибрав 2й варіант (в результаті непошкодував)

с sashasokurenko Та Esprit-One За доноромs210 e300TD, двигун з якого незабаром був вийнятий і в результатірозібраний.

Паливну одразу відвіз на стенд і перевірив (насос у нормі, форсунки все крім однієї теж). — потягнулися доробки по рештіжиттєво важливих вузлів:
— Гальма:комплект Brembo від S60/V70R (були люб'язно продані меніUncleBEAR)

p>
— КПП:6-ст механіка Mercedes 716.xx
— Міст Ford 8.8