Епопея з першим запуском і зірваною шпилькою натяжного ролика

Навіть не знаю що сказати. Місяць пройшов від останнього могопосту. Хоча це ще не кінець по збірці, але найскладніше вже позадуі позбулося тільки по салону добирати двері (склопідйомники, замки, карти), поставити задній диван, по кузову поставити передні крила, фари, решітку, капот і обидва бампери.Потом відвезти тачку наполірування і тоді молдінги, значки і наклейки.По ходовці доставитипередній стабілізатор і оригінальну нижню розпорку.
Вчора нарешті відбувся перший запуск мотора, тобто запуск другий, але успішний перший. Моторист трохи налагодив і коли зібрав мотор івиставляв ВМТ бо виставивши її по четвертому циліндрі, а не попершому.Ми мучилися 4 години і не могли завести машину, робили всекнижка, виставили перший циліндр у ВМТ, виставили іскру в ньому, крутили, а воно стриляло і не заводилося. Дострилялось до того, щовихлоп взірвався трохи)) Добре, що я поки що старий колхоженьпоставив, бо для нового ще не всі деталі були… Почали думати, відкрили кришку масляну заливну, а там кулачки першого циліндра приВМТ дивляться не вгору, а хз як . Тобто поршень угорі, а клапанвідкритий… А на той момент іскра! Звичайно, що так не заведеться.Ну матюкнулись на майстра і вирішили послабити ремень ГРМ іперекрутити розподільний вал у правильне положення. Попустили гайкуна шпильці ролика, попустили ролик, зняли ремінь із шківарозподільного валу та перекрутили його на 180 градусів. Надяглиназад ремень, натягнули його відповідно до правил і спробувализатягнути гайку на шпильці. І гайка почала крутитися одночасно зшпилькою ((
Тоді гвинти в головці поставили катер. Закинули все і пішли додомудо 12 години ночі. Наступного дня, Викликав механіка і змусив йогоприйти і вирішувати що з тим шпилькою робити, бо через нікогодовелося переставляти весь распредвал і згоріла потужність приремонті двигуна без перевірки плинності різьби в головці.Вибачте.Кручували, довго було.Позбавили спочатку, щоб епоксидка якслід схопилася і ролик можна було підкрутити.На наступний деньприїхав сам і зібравши все як слід затягнув гайку натяжного ролика.Зняв запальник все перевірив і перший раз завів машину.Працювалостабільно 2 тис. Оборотів, оборотів Зняв відео радий.Попрацювавши 2хвилини на холостому ходу крутив зняв і відразу перевірив ремінь непослаблюючи.Заглушивши його я відчув чудовий звук удару з-підкапоту.Не сильний, але такий чистий удар металу. Я під капот доременя, а він зовсім поганий, просто висити! А ролик взагалі нетримається. І всі позначки вже зламані! Я за ті пару хвилин посивів2 рази мабуть. В голові зразу прокрутилися сцени, як ми знімаємомотор на капіталку, як клапана погнулися, зламалися і пробилипоршні, як усе дуже погано… Ледве заспокоївся, спробував затягнутиролик знову і прокрутити ключем мотор, щоб хоча б послухати чи неманіяких сторонніх звуків і чи він не клинити. Начебто все ок було.Але реально визначити чи відбулися якісь пошкодження можна булотільки після заведення мотору та замірів компрессії. Але то всеможна було зробити лише після вирішення питання зі шпилькою. Я їївикрутив і побачивши таку картину:Різьба просто злизалася і вилізларазом зі шпилькою. Ясно, що говорити про те, що якийсь різьбовийклей може тут щось врятувати не доводилося. Поговоривши з майстромще раз, вирішили різати різьбу та закрутити ремонтну шпильку відВАЗу з різьбою М12. На наступний день я купивши шпильку, і потімтиждень напружував моториста, щоб він знайшов годину і приїхав домене в гараж нарізати різьбу і закрутити шпильку. Коли нарештілюдина знайшла годину, то все це закінчилося ще більшоюкатастрофою. Мітчик яким він різав, був якийсь тупий чи простостьомний, і в результаті він пішов на перекіс і різьба нарізаласькриво і дуже хрінова. По суті різьби М12 вже не було, а отвір бувбільший… У мене просто не було слів з цього приводу. В черговийраз, я виходив з гаража о 12 ночі злий на майстра і на собі і вженічого не хотілося робити… Потім пройшов ще тиждень, який я щоднядзвонив до майстра і просив, щоб він приїхав знову і ми таки щосьвирішили з тою шпилькою . Чи зняли головку і відвезли до токаря чище якийсь варіант вигадали. В результаті чювак від менепроморозився і просто зник, переставши брати трубку. Сталозрозуміло, що доведеться вирішувати все самому. Ну інтернет якзавжди на допомогу. Нарив цікаве відео, де у чювака така самапроблема, коли ремонтна шпилька також уже зірвана, і йому там одинмайстер на коліні робить просто геніальне і дуже надійне рішення.Тут є довге відео від того чувака, може комусь цікаво буде всеподивитись. І я вирішивши скористатись цим досвідом і зробити таксамо. Тому, що треба зробити втулку під оригінальну шпильку, аззовні вона має мати різьбу М14. Втулку таку робиться зі свічкизапалювання! Я робив все як на відео. Купивши собі дуже дорогі іякісні мітчики різьблення, які сталь ріжуть як масло та якіснесвердло 8, 5мм під нарізання різьблення М10. Взявши стару свічку, розбивши керамічну ізоляцію, повитягував електроди, затиснувши її втиски і розсвердливши відвір для нарізки різьблення. Потімнарізавши мітчиком різьблення всередині. Якщо гострий мітчик торідше як масло ту сталь. Відрізавши зайве і вийшла така крутавтулка:Після цього втратило найскладніше і настрашніше — нарізатирізьбу в головці. Але очі бояться, а руки роблять. 2 години годиния різав, був весь мокрий, а рука боліла потім ще 3 дні.Осколки непоміщалися в нашийнику, тому довелося розрізати його ключем на 9.За два роки я його стер. Мітчик застрягав, доводилося штовхатиназад давати і знову вперед. Ель був нарізаний ідеально. Фотоможете прочитати самі:

Щоб контролювати нитку, закрутіть свічку, туго додайте і я більшене можу перебрати інше число.
< /p>

На наступний день я купив найсильніший клей для ниток і пішов вгараж. Вимірявши втулку і глибину різьби 10 разів, відріжте втулку, намажте її клеєм і почніть затягувати. Зайшла гарно, але я все-такина 1мм провтикав з довжиною і вона виступала. Був ще більшесердиться. Викрутити назад вже було неможливо. А ролик має плоскупосадку і він би вперся в ту виступаючу частину. У підсумку явитратив багато часу і нудної пилки напилком і круглою насадкою длязаточування дрилі. Поки не вставили втулку в нижню частинупосадкової площадки.
Ну вчора вирішили все зняти, поставити ролик, ремені, нижній щиток.Виставивши запалювання і завів! Мені пощастило, клапан не погнувся, бо якби він погнувся, машина б не працювала так рівно і стабільно.Ось відео:Від таких справ. Може комусь колись допоможе мій опис поремонту різьби під шпильку. Сподіваюся, скоро вийду.