Перша подорож на дальняк. Oldcarland 2017.

Минулих вихідних вирішивши зробити повноцінний тривалий тестдрайвмашини. Тим більше, що була крута нагода зустрітися з більшістю мк1гольфоводів України — Oldcarland 2017 у Києві. Зі Львова до Києва550км хорошої дороги. Перевірки роботи машини в різних режимахнавантаження.
На трасі машина впевнено тримає 120-130 км/год На такій швидкостіцілком комфортно, але трохи шумно.Так на одному диханні доїхав доЖитомира (400км) і вирішивши провести перевірку техстану машини.кріплення кришки ременя ГРМ (від вібрацій) і дуже сильно потікзадній сальник колінвала. Я капіталів мотор то поміняв всі сальникиі ставив якісні.Чому він потік невідомо. Ще зауважив, що віннайбільше тече коли їхати більше 100км/рік, тоді як зупинитися накілька хвилин то під машиною калюжа, а якщо їхати не більше 100 тотоді тільки одна-дві краплі.
Після виявлення цих несправностей я трохи зменшив темп і далі їхавуже спокійніше. Наперед скажу, що олії доливши десь 0, 5л за всюпоїздку туди-назад (1100км), тому не так вже і багато витекло. Зостановками). Поїхав на мийку і зразу на Oldcarland. На самомуфесті зупинятись особливо не буду, думаю в неті є багато статей іфоток звідти. Скажу тільки про кілька своїх суб'єктивних ворожень.Загалом дуже круто, що відбуваються такі заходи в нашу нелегкугодину. Було дуже багато машин у різних категоріях. Декількасправді унікальних екземплярів я взагалі побачивши вперше наживо.Але серед того всього були також і машини, які взагалі нічим неособливі, ВАЗи, Москвічі і т.П. Яких ще сотнями можна зустріти навулицях міста у такому ж стані. Я так розумію, що контроль за тим, які машини мали право заїжджати на територію, не особливопроводився. Ну і чесно кажучи після одного дня проведеного там надругий день їхати туди вже не було бажання. Дійсно круті проекти іна своєму ентузіазмі не дають пропасти багатьом мк1 Гольфам)Набрався багато натхнення! Дорога тому була також легкою. Спробувавкілька разів витиснути максимум з машини, але на жаль досягтипаспортної макімалки не вдалося — 170 км/рік це наразі межа длямого Гольфа. А має бути 182. Є ще над чим працювати. Я такпідозрюю, що це через те, що в мене стоїть дозатор палива від 90сильного Скіроко, а не оригінальний для EG який я так і не змігзнайти. Маю для проби дозатор від 16v, ще поекспериментую з цим.Оскільки був змучений з дороги, то не надавши цьому значення. Алевчора вирішивши розібратися з причиною — витягнувши всі 4 форсункиі перевіривши їх розпилення, як виявилося, одна з них простопомерла повністю. Розпилювала тільки у перехідних режимах і несуцільним потоком, а пульсаціями. Підібравши з мого запасу з 32форсунок їй заміну.
А ще повністю померли опорні підшипники передніх амортизаторів.Вони проїздили 2-2, 5 тис. Км. І порвалися. Я ставив Ruville і яквиявився, зробив велику помилку. Не розумію взагалі наскількинеякісні мають бути запчастини щоб порватись через 2500км їзди настоковій підвісці. Тим більше, що я на машині їжджу дуже акуратно іпо ямах не ганяю. Розхід у мене вийшов 8, 5 л/100км. Але по трасі ярідко коли їхав менше 120 км/год) Так, це не мало, але зрештоюніхто ніколи не казав що мехінжектор це економно)) Хочеш оригінал —люби і саночки возити… поломок які виявилися в ході цієї поїздки іпідготовка до ще однієї подорожі)