Продовжуємо. Після того як поварили практично весь перед, почалипрацювати з крилами і кришкою багажника. Раніше, пів року тому, коли я тільки розпочинав проект, я купив б/у крила і кришку, виглядало що вони в нормальному стані, принаймні візуально. Алеколи привіз їх до зварника і ми їх почистили, а з кришки знялискло, виявилося, що роботи по металу там буде трохи забагато, особливо з кришкою.Тай кому потрібні додаткові місця зварювання накришці — потенційна опасность тріщин і іржі.
Тому зайнявся пошуком кращої кришки та крил., правда трохипогнуту, але там по рихтуванні роботи було небагато…
Почали збирати морду і виставляти зазори.
Проблема виникла тільки з нижньою губою GTI, яку я замовив з werk34 (до речі дуже багато запчастин приїхало мені з цього інтернетмагазину, думаю напишу про це окремий пост)., то посерединіутворювалася щілина десь на 2-3см. Як ми тільки не прикладали. Іпритому що фартух рівний — там ззаду йде короб, на якому не булоніяких складок чи ознак рихтування. Тягнути його під форму губи —нереально і нелогічно. Чесно кажучи, я дуже розстроївся, алевирішивши з'ясувати в чому проблема. Тому вирішивши приміряти губуна свого іншого мк1 (це і є бонус)), щоб визначити чи проблема зфартухом, чи зі спойлером. Ось що вийшло:Такий самий зазор, тобтопроблема скоріш у фартуху. Але як ми з'ясували пізніше, друзіпідказали, то цей фартух має просто трохи поіншому стоять — зневеликим згином посередині, тобто дві його частини не повинні бутив одній площині, і тоді все добре виходити, без зазорів! Оскількина фото:
Відповідно після закінчення процесу набору деталей почалиготувати машину на інший, завершальний етап піскоструминки. Про цев наступному пості.
А зараз, кілька слів про бонус. Маю ще один мк1 1979 року, віндоречі був раніше ніж цей ГТІ. Правда він овоч, 1.1 карбюратор, зате там кузов живий, практично немає корозії, шкода, що тількифарбували його колись не дуже якісно і відповідно з часом фарбавигоріла і стала матовою… Можливо, пізніше створю для ньогобортовик. Кілька фото:
Коментарі1
подобаються мені ці диски Turbo)