Напевно це більше для себе запис. Ну і може кому буде цікаво. Фотоособливо не робив. А що фотографувати? Клапані кришки? :) Дляграфічного ряду зробив парочку.
Перед зимою було вирішено ще раз перевірити зазори, загальнийпробіг зараз 146 тис, а пробіг на газу 59 тис.
Знаю що двовальні їжаки на склянках уже затискало при такомупробігу, та й вирішив краще перестрахуватися, ніж потім ліктікусати... Механіка. Мої очікування не виправдалися, що дуже і дужедобре :).
Цього разу я почав перевіряти з водійської сторони.. Вона апріоріскладніша, через близькість розташування болтів клап
кришки до лонжерону.Довго відкручувати і вкручувати назад.наполовину корозією по різьбленню, щіткою очистив і переставив їх уверхній ряд. По ходу замінив прокладки свічкових колодязів та новепрокладання клапанної кришки. Сам герметик легко очистився. Думавбуде гірше. Як з пасажирської сторони.
Делі спочатку одну а потім іншу. Наступного разу зніматиму обидвісторони відразу. По одній довше. Та й коли одна сторона закінченана другу, вже бажання мало. Через силу себе змусив.
Заміряв із кулачками вгору під 45 гр і вниз. І так кількаразів.
За результатом перевірки можу сказати наступне, зазори на випускяк були 0, 25 при початковій перевірці на 129 тис. Такими ізалишилися. 25 проходив з легкою натяжкою не туго але і, не вільносаме як потрібно. Товщина на 0, 23 легко та вільно. У мене щупитільки з непарним кроком 0, 21-0, 23-0, 25-0, 27 і т.Д. У процесізворотного складання через того, що нижній болт дуже близько допідрамника та лонжерона наживити його руками не реально! Якрезультат посіяв його. У траву десь упав так і не знайшов його. Аледобре те, що такі точно болти тримають захист форсунок. Взяв одиніз них. Наживив його, встановивши в ключ зі шматочком газети. Ізпершого разу наживив! Чого одразу так було не зробити? Не цікавонапевно.
Той болт, що взяв із захисту на його місце знайшов що було івкрутив із шайбою.
Наступний раз перевірятиму в районі 160 тис. Можливо трохираніше. І на завершення. Здається, мій щуп втомився :)
Напевно межа смикання щупа теж є - щупочасы.
З ранку хотів перевірити рівень. Але хтось на мій вирішив, що йоговже досить засмикали :)
Замовляти буду новий — 11139AA021 чекати десь 20 днів Якщоне знайду чогось швидше.
Аналог (11139AA070) який б'ється з провини в місці з11139AA021, він товщий 11, 5 мм проти майже 8 мм де пластмасовачастина входить у горловину. Спеціально ходив міряти. Тому що 070дешевше, майже вдвічі.
Коментарі20
Дуже приємні відомості. Дякую. У мене 50000 пробіг на газі. Зазори не дивився жодного разу. Сподіваюся, що у мене система збереження клапанів гбо brc робить свою справу. Дофприск бензину відрегульований з 2800 об/хв. А у вас як? Теж brc?
Ні, у мене aeb smart inject (мозок), редуктор kme silver, hanna green і варіатор мікропромінь. Довприск здається налаштований на 3600 оборотів. Все одно, як не крути, клапана рано чи пізно почне жати.
два щупи валяються без діла після свапів) був би поруч, подарував би.
Практика з бойкотом заправок не врятує, хочеш не хочеш будеш газ ставити, але я поки до цього не дозрів.))
Мене, як газового субарумена - новина про зазори дуже зраділа )
А мене як вони потішили. Схоже на те, що коли купував авто і побачивши інший двигун, я чесно розраховував на їжака, простіше регулювати, а тут невідомий звір, так ось, мені відразу сказали, що ці краще ходять на газу, ніж попередні моделі, але до 100...
Одразу по 5 соток накинув і забув назавжди
Коли я здам на регулювання, я відразу попрошу накинути 5 соток. На старому завжди більше давав. Але через те, що було дуже хріново налаштоване гбо, клапана затискало навіть раніше 30-ти. Пізніше знайшов нормальних газовиків, вони всі Налаштували і ма...
а кажуть що Субару на газі це не Субару
(сарказм) Ага, тільки у субару все інакше, а в інших все ідеал. І все авто у світі на гідрокомпенсаторах, тільки субару без них. У всіх авто де немає гідриків, потрібно регулювати клапана. У мене товариш він на таксоне 270+ намотав з них близько 200 ...
так ось весь інтернет рясніє повідомленнями що Субару і газ речі несумісні, що буде смерть мотору і т.д ... у мене форь на газі почувається чудово. До цього був Ваз 2115 70 тисяч на газі пройшов і все відмінно. У батька Газель теж пройшла вже майже 1...
Бо copy/paste наше все. На попередній встановлював газ, мені субаромени відразу сказали потрібно регулювати кожні 30 тис. Що я й робив. Встановив десь у районі 80 тис, а продавала з пробігом 165 тис (точно вже не пам'ятаю) .Новому господарю теж сказа...
згоден. Деякі з піною біля рота доводять що Субару і газ несумісні речі і їх не бентежить те, що в Європі є форики Bi-Fuel, які з салону йдуть вже з ГБО
Більше того, я думаю якби на фб були ще й фазообертачки і на випуск, думаю ще довше ходили б. Але тільки у янкі на випуск.
Фазообертання на випуск ставляться без проблем.
Там клапани інші. Ідуть з маркуванням id6, ed6. Наповнені металевим натрієм.
може бути. Не буду сперечатися
Самому можна зазори порегулювати?, 4-х вал, без виймання двигуна і т.д.
Можна, але потрібне терпіння. Бо важко. На драйві вже здається була людина яка без виймання регулювала або щось міняла. У мене гаража немає що б самому робити. Хіба що в оренду на 1-2 місяці брати. легше було змінювати/знімати голову, я відкручував к...
Простіше двиг вийняти. І зазори регулюються на притягнуті головах при темп +22