Почну з того, що автомобіль придбав в 2016 році.З загальнимпробігом по Неньці 106 тис. Км. ГБО було встановлено ще минулимвласником, це зрештою і була моя початкова мета. Я відразу мав замету придбати з ГБО щоб трішки зекономити грошенят. Обладнанняминулим власником від самого початку було встановлено пристойне, наItalyGas (жодним чином не реклама) на 83, 7 тис км.
Минулий форестер 2004 з двигуном на 2, 0 на гбо я продав файнимлюдям зі Львову з загальним пробігом, якщо моя пам'ять ені незраджує з загальним пробігом в 160+тис км.
При купівлі автомобіля зторгуванвся та отримав в цілому непогануугоду.
Чому саме форестер?
Вже не перше авто саме субару. Мав уяву та відповідні навички щодообслуговування подібного автомобілю.
Після форестера з двигуном в 2, 0л мав бажання прибдати форсетер ( вцілому субару) з двигуном не менше 2, 5 л. Взгалі дуже хотілосьпридбати з подібним літражем аутбек. Проте фінасово виходити в "0"на автомобілі з пробіго бажання не було.
Після тривалих пошуків знайшов Forester 2, 5 2010 року викуску, знайшов в Вінниці дорожче на 1500$, перевага його була втому, щовін був із значно меншим прбігом, краще упакований та ще і з люком.Але! Є одне але, для мене не було в пріорітеті наявність люку чишкіряного салону! Було прибдати авто з ГБО і посвіжіше.
Знайшов авто, яке мене зацікавило в Києві, і не було необхідностіїхати за межі Києва. Автомобіль був 2011 р.В., двигун fb25 ізвстановленим ГБО.
Двигун, на той час мені взагалі не відоме, я більше переймався щобне було проблем з експлуатацією авто на газу. Пару дзвінків всервіси де, обслуговував попереднє авто, в котрих мене запевнили, що авто з подібним двигуном при правильних налаштуваннях ходить нагазу навіть дуже чудово. Всі сервіси, окрім (Subaru House) де, присловосполученні "гбо" як жлоби відповідають та по-хамські кидаютьслухалку! Це виключно суб'єктивне враження. Зрештою і дня нешкодую, що придбав саме з таким двигуном. Чудове авто!
Плюси:
-Динаміка! На низах просто супер. Зрештою, у мене були опель страна 1, 4 на механічі легасі на 6 місців, не моя. Та форстер на 2, 0л:). Для того щоб добряче стартанути, двигун необхідно було добряче "розкручувати".
-По паливу витарти в порінянні з пепереднім на 2, 0 значно менші
-Старт.
-Кліренс.
— Прохідиність, як для паркетнику доволі пристойна. (восени 2017після майже місяців дощів, вирішив плїхати через дорогу полем, деяк правило трактори їздили. Відверто кажучи, думав, що в тихкалюжах і залишусь! Глибина деяки вирв заповнених водою, була вищепорогу. І на додачу ще, на чернігівщині, а саме в тому регіонізнаходиться дача, переважна більшість ґрунту, це глина. Але мійконик, на лисій резині, мене витянув. Місцями було відчуття, що онось-ось зупиниться! Але мало помалу витягнув мене. І так полямимайже 5-7 км.
-Потужніша, 175 краще ніж 125.
-Оглядовість, посадка водія в салоні як в седані.
-Салон хоч і аскетичніший в порівнянні з минулим форестером, протепросторіший, що відіграє не менш а навіть і більшу роль. Звичайно.що це досягнуто в рахунок зменшення багажного відділення.
-Замісит звчинрого ГРМ — цеп. Дуже радий, що саме цеп. (дописую в2022 з пробігом 263 тис.Км. Все як нове.) проблем жодних. За умови, що з головою, а не з руками з дупи!
З мінусів, оскільки я дововлі часто мотаюсь на дачу, допомагаюбатькам, тому визначив для себе декілька чинників:
-Зменшений багажник. Вище про це вже згадував. І взагалібагажник/салон
-Пастик салону відверте г…Ну дуже дешевий і "китайський". Взимку, під час більш-менш пристойних морозів скрипи салонного пластику, мені на нерв сильно давлять!
-Шумоізоляції як такої не існує до тих пір як сам не зробив. Наминулому була заводська. І за час володінням попереднім авто, янавіть і не думав щось змінювати чи вдосконалювати!
-Кузов просто швах! Без розпорок його крутить. Особливо якщо автоексплуатується в умовах бездоріжжя та ще і з пицепом.
-Підвіска м'яка (для міста просто супер). Згодом я зробив її більшжорстокою, проте я цього не відчуваю і не тільки я, щоб вона булане зручна в експлуатації.
-За наявності ГБО — відсутність зпаски. Були випадки, коли вонабула необхідна. На дальні відстані, докатка все вирішує!
За рік володіння форіком для себе відмічаю наступне:
1. Одразу після прибданн атво, замінив:
— праву задню ступицю, була предметом торгу!
— обидва сайлентблоки передніх задніх важелів, також предметторгів!
— стійки стабілізаторів.
2. Встановив фаркоп, дефлектор на капот та пластикові кутовізахистні накладки на задній бампер. На передні так і не встановив.Валяються без особливої потреби!
3. На 108 тыс, замінив свічки запалювання на ідентичні, що буливстановлені з заводу.
4. Придбав у avtorv розпорки заднього нижнього підрамника тапередніх двох двоточкових розпорок. Пізніше ще докупив на переднічашки розпорку.
5. Масло на літо весь час лив 0w20. Згодом перейшов на 5w30. Назиму 0w20 чи 5w20. Згодом (це з дописом після пробігу 260 тис. Км.на постійній основі заливаю 5w30).
6. Виконав шумоглинаючі роботи з вдосконалення комофортусалону:
— двері
— багажнику та ляди багажнику
— стелі
— передіх підкрилків.
7. Додав додаткове охлаждення масла двигуна. Теплообмінник на78 та19-ти рядний радіатор з термостатом.
8. В зв'язку з постійним використанням прицепу, встановив радіаторна АКПП і відповідно термостатом.
