Ремонт ЦЗ

Запис від 27.06.2014
Я раніше писав, що сигналізацію з ЦЗ встановили похабно — проклавшипроводку, зламали пластикове вушка кріплення торпеди, кінцевиккришки багажника був реалізований через Ж і т. Д. Жалію що нестояли в них над душею, коли все це мені робили... Ну то таке...Але найбільший секс у мене з центральним замком. Кріпляться до тягисалонної кнопки закриття замка.В ітозі актуатору закрити/відкритидверку досить складно.Через це був замінений лівий задній мезанізмзамку євроручкою були).А ще трабла в тому що точка кріплення тяжкиактуатора до тяги двері (там така платформочка з гвинтиками) гетьне надійна і час від часу "розслалася"! цього місця та тяжкі в "вушку" механізму замку — велике ХЗ… Нещодавно я цю траблуусунувши. Справа в тому, що почала жорстко глючити найбільшвикористані дверцята, а саме замок з брелока закривається, але невідкривається, відкрити можна з ключа. Коли сядеш в авто, можна іне відчинити двері, бо солдатик при захлопуванні двері приопускавсяі типу закривав двері. Діло знову було в "точці" кріплення тяжок, вона розслабилася, і піджалася до максимально витягнутого стануактуатора, тобто закрити він закривав, але не давав повністюпіднятися назад.

Вирішив перенести актуатор у передбачене заводом місце. Щобзакріпити тягу у вушкові прапорця замка придумавши такупристосу:береться гвинт М8, на необхідному відстані від головки вньому свердлиться відвір діаметром 3 мм (діаметер тяжки). А далі язбирав у такій послідовності:сам гвинт, капролонову прокладку, вушка замка, капролонову прокладку, металеву прокладку просовуютьтяжку і закручують гайку самоконтр із затисканням тяжки. Кріпленнявийшло дуже надійне, а зусилля на підняття/опускання прапорцямінімальні. Настольні" :)