Стартер, генератор, поліклінові Шківи

після передньої кришки мотора, почалася робота наделектрообладнанням. Було перебрано генератор і стартер. Я взагаліза професією електрик, так що проблем із цим не виникло :)
Стартер взагалі зібрав з 2х старих, виставивши всі зазори по книжціі змастивши де треба. Головне в ньому це правильне складання. Теперкрутить як підірваний)))) шків з 402 мотора.З геною теж все не безприколів обійшлося.Шків цей узяв не випадково - у ньогопередавальне співвідношення по відношенню до нашого шківа КВбільше, ніж у рідного, тому піднімається проблематика максимальнихоборотів, які здатні витримати підшипники. Упирається в переднійпідшипник, тому що він досить великий, був знайдений ГОСТ, в якомупрописані формули розрахунків підшипників, порахувавши по них, переконався, що все перебувати в рамках норми, не дивлячись на те, що передаток збільшився з 2:1 до 2, 4:1.
На маховик шків виточений по кресленню AD, потім на ньогоспроектував та вирізав на водорізці сталевий вінець під ДПКВ (будев темі про запалювання).

Усім на замітку:ніколи не фарбуйте металеві деталі термостійкоюфарбою від Motip. Вона на силіконовій основі і в неї поганапокриваність поверхні. Витрата шалений, а все-одно вилущується дужедрібними скибочками і деталі починають під нею тупо іржавіти! Явитратив на ці фарби 150 гривень (3 балони), щоб пофарбувати лишелапи мотора, кришечку маслонасоса, стартер та по дрібниці. Фактурав неї абалденна, але в результаті я готуюся до перефарбовування цихдеталей, т.К. Вони іржавіють під нею, це перевірено особисто.> PS До речі, крильчатка на вентиляторі із ЗМЗ мотора теж. Ріднуя трохи погнув, доки відкручував гайку. Та й Ця набагато краще якна мене :)