Привіт усім, друзі! " Я дуже радий, що Вам цікавий мій автомобіль.Постараюся й далі писати про цікаві речі та доробки. Загалом, заздалегідь хочу сказати, що питання знято. Що одноголоснимголосуванням визнано, що морочитися на АБС не має особливого сенсу, а мороки багато з незрозумілим результатом, тому подальший простодля історії). > Зараз чергова передісторія :)
Вчора трохи покаталися з другом на моєму драконі. Вечір, вологадорога. Начебто все ок, крім, хіба що, відведення задньої осі прирізкому торканні.Планую вирішити це питання застосуванням ширшихшин (з установкою розварок).Цікаво Ваша думка на це рахунок, доречі.
< Але в основному я хотів би поговорити про гальмування... Булокілька моментів, коли колеса зривалися в юз (невеликий, контрольований) і мені здалося, що непогано б щось придумати більшефективне з гальмами. З одного боку, доробки гальмівної системи, якправило, йдуть у бік встановлення дисків на задню вісь тазбільшення дисків на передній осі. З іншого боку, варто розуміти, що навіть штатна справна гальмівна система здатна блокувати колеса.А це означає, що в принципі гальмівних зусиль достатньо, хочефективність цієї системи можна збільшити. Але не в цьому суть.Загалом, за моїми скромними прикидками, координально змінитиситуацію, тобто. Покращити керованість автомобілем при різкихгальмуваннях здатна тільки ABS або, ще крутіше — SBC. SBC можнавідразу відкинути через її дуже високу складність, позамежнувартість і практично неможливості простого інтегрування унепідготовлений для того автомобіль.
Інша справа ABS. У принципі, наскільки я розумію, на даний моментдосить широкий вибір компонентів цієї системи. По суті, нампотрібні задають диски, які можна взяти готові або виготовити з 0, датчики, мозок і блок клапанів. Все це в зборі можна зняти зякогось автомобіля, близького по масі до москвича і з схожоюгальмівною системою. Зрозуміло, що лізти в мізки та змінюватиалгоритми роботи ніхто не буде. Система буде інтегрована "як є", тобто. Без переробок. Що і диктує необхідність вибору компонентів змаксимально схожого автомобіля. Як донора розглядаю Ланос/Логан абощось недороге та доступне. Важливий момент це здатність системиповністю автономно, тобто.Не обов'язковість присутності іншихпристроїв на шині, можливість діагностики.
Схожі записи
Нудна розповідь про те, як я підбирав зчеплення для КПП.
Нудна розповідь про те, як я підбирав зчеплення для КПП.
19
Диявол криється в деталях (с) або повна адаптація КПП
Диявол криється в деталях (с) або повна адаптація КПП
3
Коментарі20
про новий вітз. як у нас )
1. складно буде підібрати щось з двоконтурною системою і з вагою москвича2. сенс в системі якщо залишатися на рідних компонентах а це вже блюзнірством пахне По-третє - спробуй на порожніх дорогах або грунті поїздити в суворому режимі виляючи між кону...
1. можна переробити на 4х контурну2. згоден.
Суспіль кожне колесо окремий контур? Добре а як торда використовувати рідний суппорт? Об'єднати канали? Або переходити на волгосупорта або подібне. Мені рідний Гірлінг подобається більше ніж китайський АТЕ/ЛУКАС/БОШ
Ну та на кожне колесо свій контур. Але це ідея не дуже, тому що в передніх супортах поршня різного діаметра.
Саме, тільки якщо вже стоїть один великий поршень, а не 2 більше і 2 менше.
Реч хороша, можна ладу гранту поставити, але впровадження, досить складне, є маса ньюансів. Наприклад, якщо один амортизатор, що просів, не тече, а просто послабився, то це колесо блокуватися як треба не буде.тп.
за сумою голосів, від ідеї вирішено відмовитися! Впровадження не думаю, що дуже складне. Не складніше встановлення інжектора, я думаю.
Як на мене абс не виправдовує очікувань, а іноді навіть шкодить гальмування особливо на снігу В екстреній ситуації краще відпустити гальмо при блокуванні, підрулити і знову загальмувати, або гальмувати не допускаючи юза. , десь на майданчику та перед...
Ок, дякую за пораду!
Є іномарка з АБС, взимку завжди пересідаю на москвич, на мій погляд гальмування на снігу без АБС інтенсивніше. А сухою дорогою поки не разу до примирення АБС не дійшло.
Зрозуміло, дякую за думку!
На снігу, піску краще гальмування без АБС. Колесо закопується і гальмування ефективніше
їжджу без абс навіть на акценті з-за турецької збірки немає абс і все ок, їздити вміти треба і думати трохи наперед, до акценту ще був геть з абс так у мене до її спрацьовування ніколи не доходило завжди гальмував так як звик на москвичі і все ОК
так, схоже і я піду таким шляхом. Вигода сумнівна виходить.
у тебе чаклун стоїть? ззаду барабани?
чаклун викинутий, решта стік. Гальмує, в принципі нормально - як звичайний справний москвич. Я тут ще почитав статті і приходжу до висновку, що, мабуть, краще просто витратитися на хорошу гуму. Це відразу вирішує кілька проблем.
добре відгальмуватися щоб збоку хтось дивився якщо дупа перегальмовує ставь чаклун хоча б щоб руками підкрутити можна було від таза, я від 08 поставив, але вміючи явне перегальмо через ЗДТ
Ок, зрозуміло, спасибі! Я ще думав як варіант спробувати клапана обмеження тиску від ланоса на задню вісь вживити. Але в кого не спитаю - ніхто не розуміє що вони дають. Начебто були заводські машини і без цих клапанів, а були і з ними…
клапна на певний тиск а регулятор покрутити можна як краник