Купив я машину у вересні 2009-го. Купити-то легко, а ще йперегнати треба було... І ось з цього все й почалося...
Живу я під Києвом, а машинку знайшов у Первомайську Луганськоїобласті - 850 км від мене. Так вже трапилося, що вони з Одеси)Підбив на авантюру ще й друга-Дмитрія з Києва.Взяли квитки напотяг, домовилися про квартиру і 01.09.2009 виїхали до Луганська.Жерсть почалася з поїзда, їхали довго, поряд з якимсь колишнімалкоголіком, а теперішньою людиною, яка стверджувала, що требазавжди молитися і несла іншу брехню Логічним продовженням ставм.Луганськ та автостанція-кіоск, половину якого займала величезнакасирка.Про маршрутку і дорогу до Первомайська краще не згадувати, а ось саме місто-це щось! Але нам було не до розгляду пам'яток і мипоїхали до машини.
Машина:
ГАЗ М20, біла, друга серія. Якийсь колгоспник купив її удідуся-ветерана під реставрацію, але «Я свічки поміняв, а вона неїде». Як виявилося через те, що РЦС закис. Ну буває. Цвяхом, ремкомплектом та шматком цегли відремонтували РЦС, завели, трохипрогріли. Все працює- йдемо в орендовану квартиру спати і чекати наприїзд одеситів.
Квартира:
Квартира-жерсть, як і все в Первомайську. По-перше вона длямолодят, або оформлялася якоюсь дівчинкою, яка обожнює все рожеве.По-друге, був відсутній єдиний критерій, який я вимагав від цієїквартири-гаряча вода... Як потім виявилося- там і холодну включалина 2 години на добу.
Добре хоч газ був. Добре, та не зовсім. Газ був, а от сірників митак і не знайшли. Так і пішли спати.
Ранок:
Вранці вирушили в гараж перевірити все ще раз і чекати на одеситів.Перевірили, зачекали. Виявилося, що сильно люфтить переднє лівеколесо і що ми забули вичистити повітряний фільтр. Після прочисткифільтра рушили в дорогу.
Дорога:
Почалося все круто! Ми не там повернули, проїхали зайвих 100м і їхнам не вистачило, щоб докотитися до заправки. Машина почалапожирати ремені генератора один за одним (так навіщо їхню підлогубагажника накидали) і грітися. Усю дорогу із системи охолодженнягнало пісок.
Оскільки виїхали пізно, то довелося ночувати під Харковом. Нічогоособливого крім собачого холоду, якогось мужика, що хотів викупитимашину вдвічі дорожче і ненавмисно натиснутою, уві сні, коліномкнопки сигналу.
На ранок виявилося, що зупинилися за п'ятнадцять метрів відпам'ятника Т-34)
Поки доїхали до Полтави-закінчилися ремені та обламало шпилькукріплення повітря на карбу. Шпилька впала в карб і добре, що вчаснопомітили. Забрали куплену до того мною кузовщину і купили вмагазині запасний ремінь для УАЗу (він до речі не підійшов, бопотрібен на 1100, а дали зовсім короткий. Але це я вже вдомазрозумів). Мучили тільки перегріви, але в Борисполі почалисяпробки, і мотору стало зовсім погано. Довелося викликати повітрянукавалерію- Passat VR6 Мурчик, щоб провів чи протягнув через пробки.Поки підганяли бордюрами Пасат, щоб зачепити машину натрос-пошкодили на ньому колесо. Жерсть:ніч, до будинку 70км, двімашини з трьох не можуть їхати. Поставили докатку та поїхали.Найприкріше-пробка закінчилася через 200м…
У Києві одесити нас покинули і поїхали додому (навіть не уявляю яківони додому приїхали. За вихідні проїхати з Одеси до Луганська, Харкова, Києва а потім назад-не халява) . І залишилися ми у Києві, дві машини та одна людина з правами). Довелося піднімати з ліжка (вже було близько десятої вечора) ще й киян. Додому дісталися вжедо півночі, але без подій.
Ось так от! Перемога легко не дається! Хотілося б додати за станомі агрегатами:Мотор УМЗ-414. Вся ходова не рідна:передмікроавтобусом Zuk, задній міст від 21-ї Волги.Амортизатори-телескопічні. КПП-ГАЗ69. Карбюратор-К129.
Стан приблизно на 3+. Двері водія трималися на одній петлі. Пам'ятакришка багажника та вся права сторона машини. Постелено жахливікилимки з лінолеуму, через які погнила підлога. Спідометр показувавмаксимум 80км/год.
Оскільки машину до мене сильно переробляли-оригіналу вже не буде, та й не хочу 50 коней…
" дві машини та одна людина з правами). Довелося піднімати з ліжка (вже було близько десятої вечора) ще й киян. Додому дісталися вжедо півночі, але без подій.
Ось так от! Перемога легко не дається! Хотілося б додати за станомі агрегатами:Мотор УМЗ-414. Вся ходова не рідна:передмікроавтобусом Zuk, задній міст від 21-ї Волги.Амортизатори-телескопічні. КПП-ГАЗ69. Карбюратор-К129.
Стан приблизно на 3+. Двері водія трималися на одній петлі. Пам'ятакришка багажника та вся права сторона машини. Постелено жахливікилимки з лінолеуму, через які погнила підлога. Спідометр показувавмаксимум 80км/год.
Оскільки машину до мене сильно переробляли-оригіналу вже не буде, та й не хочу 50 коней…
" дві машини та одна людина з правами). Довелося піднімати з ліжка (вже було близько десятої вечора) ще й киян. Додому дісталися вжедо півночі, але без подій.
Ось так от! Перемога легко не дається! Хотілося б додати за станомі агрегатами:Мотор УМЗ-414. Вся ходова не рідна:передмікроавтобусом Zuk, задній міст від 21-ї Волги.Амортизатори-телескопічні. КПП-ГАЗ69. Карбюратор-К129.
Стан приблизно на 3+. Двері водія трималися на одній петлі. Пам'ятакришка багажника та вся права сторона машини. Постелено жахливікилимки з лінолеуму, через які погнила підлога. Спідометр показувавмаксимум 80км/год.
Оскільки машину до мене сильно переробляли-оригіналу вже не буде, та й не хочу 50 коней…
