Забрав я з фарбування клапанну кришку
і почав все збирати назад.
Поміняв термостат
поставив колектор з дроселем, накинув клапанну, навів порядок ушлангочках.
Тепер все це виглядає так, помити б ще :) :
Колір клапанної на любителя, але я хотів саме такий план зробитипідкапотку в розквіті по системах клапанна це масло - ось вона ікоричнева.
Що ж зрештою було зроблено? !
Вилучив вакуумну систему повністю, разом із вакууумним бачком, соленоїдом 249 (управління бай-пасом)
Запчасти на фото:1240246повністю видалив систему вторинного повітря
> і ежекторний насос був також видалений
а з ВУТ тепер одна трубка з двома неповоротками приходить уколектор.
<
з абсорбера паливних пар тепер тільки одна трубка з неповерненнямйде на дросель.Лінія друга на впуск турбіни заглушена. Тепер вінврізається в лінію бай-пасу. Позаматував ізолентою всі непотрібніфішки. Ідея зробити порядок у дротах щільно засіла в голові.нагадаю, що цей безлад викликаний зайвими фішакми і перенесеннямАКБ у багажник. Відправив у гараж до запитання! На цьому поки щовсе. Всім дякую за увагу) всім удачі та нормальних відносин злюдьми. Це виявляється дуже велика рідкість!
Коментарі20
Ще є соски, які до вакумника йдуть. Але там теж все заглушено і залишився тільки з колектора. Я все зрозумів. Спс
теж давно вже хочу прибрати вторинну систему, але ніяк не наважуюсь, раптом щось не так зроблю і допомогти нікому
був би в Одесі із задоволенням допоміг би) са пам'ятаю як курив її тему (в основному на зарубіжних форумах)
ну раптом надумаєш ближче до літа на море приїхати відпочивати або в Краснодар, Сочі, наприклад, дай знати, твоя допомога буде дуже допоможе
дякую за запрошення, але навряд чи)) мене та Одеське море повністю влаштовує)))
Супер звіт, дякую. трохи не зрозумів, ні в тебе ні за бугром, куди і як тепер включається байпас
дуже радий якщо мої звіти допомагають комусь!) бай-пас тепер прямо під'єднаний в ту соску на впускному колекторі, куди приєднувалася вся вакуумна система (соленоїди, вакуумний бачок), соска ця поряд з соскою на РДТ (регулятор тиску палива )
я так і думав, але вирішив уточнити. спасибі. і відповідно всі інші соски заглушені. магестраль від абсорбера в турбіну теж. або я не правий?
якщо в тебе мотор як у мене, то там є ще один сосок кіт йде на ежекторний насос, він у мене заглушений. магістраль заглушена теж.
А чи можна тебе помучити про шейвінг вакуумної системи?
можна. спробую згадати що там до чого)
А то позавчора зняв вторинку і тепер сверблять руки зняти все непотрібне. Проблем з турбою не виникло? Помилки датчиків резисторами глушив?
проблем не виникло. соленоїди були видалені програмно при чипі ...
Це радує) Тобто я правильно розумію, що якщо кинути шланг від впускного колектора до байпасу, то всю планку навколо маслощупа можна видаляти?
так, саме так. якщо у тебе мотор як у мене, то там система ежек насоса виведена в колектор окремою гілкою. її я теж видалив. а сосок на колелектро заглушив. на АГУ моторі ця система з системою ВКГ зав'язана.
не зрозумію який толк у тому що ти вторинку прибереш?
особливого сенсу немає. але якщо немає каталізатора, то і в цій системі сенсу немає теж. а підкапотку розвантажити хочеться ...
ну та в принципі
як тепер все працює після видалення вакуумної всієї хроні?
В принципі нормально все працює. прибрано те було система вторинного повітря кіт працює тільки при запуску, та й управління бай-пасом програмне, зараз прямо в колектор. як на двигунах схожих з моїм. тобто нічого кримінального не забиралося)