завів машину, і засік 30 секунд. За 30 секунд встигло стектиприблизно 0.75 літра, що начебто як нормальний показник.
Далі пішли виміри палива в рейці, зробив пристосу з манометром іклапаном... І впровадив її в лінію подачі палива в рейку/рампу.чина)))
але це було фіаско))
3 бар шланг не витримав і лопнув, вибризнувши скидання тискубензину в атмосферу :)<
замінив шланг на більш міцний, армований, і продовжив. .Заводимо -тиск падає до 2.5 бар.
знімаємо шланг вакуумний з РДТ і тиск збільшується до 3хбар.Запчасти на фото:220814<
все правильно. Так і має бути!
їдемо далі…
при працюючому двигуні перетискаємо якомога різкіше обернену, тиску манометрі зростає (тиск у пробку/стінку). Доросле воно у мене до5 бар.
На новому насосі більше 7 бар. Минулого разу коли мені міряли наСТО намірили 3.8 бара. Міряли при мені, але манометр брехав, яквони думали трохи брехав, але набрехав він нам тоді на 1.2бара!
5 бар у пробку це звичайно не новий насос, але і не зовсім убитий... І продуктивність в нормі. Але під навантаженням і тиском турбив 1.3 бару суміш за словами людина що прошивала збідніла… коротшехз. Їдемо далі. Вимірюємо падіння тиску в системі після вимкненнязапалення. Грубо говорячи на гермітичність траси.
включаємо запалення, тиск 2.8 бара. Вимикаємо запалювання ічекаємо, стежимо за манометром. Тут мене знову чекала засідка.з-під манометра сочилося паливо. Та тиск падало відповідно.різьблення не герметична. Тефлон не допоміг. І тут я згадав що десьу гаражі була старенька батьківська валізка, яку я вже не раз хотіввикинути, бо там непотрібний мотлох))
але в тій валізці якраз розхідники з сантехніки)) відкриваю іооооуууеееессссс, знаходжу там потрібну прокладку)))
знову починаємо тест.Майже одразу тиск знизився до 2.5 бару. Через10 хвилин стало 2.2
ще через 10 хвилин 1.8
повторив цей тест із закритим входом на манометр. Все повторилося.труїть через рейку а не назад у насос, подумав я, але помітив наодному з'єднанні паливо. Воно не текло, не капало, а ледве потіло.але цього могло вистачити для падіння тиску, мабуть, хз. Але тестмає місце на повтор, пізніше, коли куплю більш підходящий штуцер.Поки чекав, поміняв витратомір, назад на свій старий. Просто кількаднів тому, мені надіслали витратомір на пробу поїздить подивитися.дякую тобі велике autofun1901!
але на жаль з ним я проїхав ще менше кілометрів на 10 літрах.правда за словами autofun1901 У нього з ним теж буввитрата трохи завищений, але не так як у мене. Ну а в мене з нимвін став ще більше) пиздецамана. Ще одна теорія причинивпала)))
також поки що чекав і був час перевірив стан усіх свічок, поставлених перед новим роком. Всі свічки сухі та в правильномустані, як на мене…
на черзі напевно обпресування та перевірка форсунок.
<
ВорпРос! — я знімав рампу з впускного колектора разом із форсами.вони там на о-рингах. Але я ще не витягав форси з рампи. Там тежтільки на о-рингах? потягнуть; і все. Або їсть якісь секрети? ! хтознімав сам скажіть.
такі ось справи. Всім дякую хто дочитав до кінця. І всім удачі!
Update 07.02.2014
Сьогодні по гарячих слідах зробили ще чистку форсунок та перевіркуїх у витрату. Форси не ллють, розпил нормальний, витрата однакована всіх 4х! Заміряли копмресію в циліндрах — 12 у кожному! норма.
"поки чекав, поміняв витратомір, назад на свій старий. Простокілька днів тому, мені надіслали витратомір на пробу поїздитьподивитися. Дякую тобі велике autofun1901!
але на жаль з ним я проїхав ще менше кілометрів на 10 літрах.правда за словами autofun1901 У нього з ним теж буввитрата трохи завищений, але не так як у мене. Ну а в мене з нимвін став ще більше) пиздецамана. Ще одна теорія причинивпала)))
також поки що чекав і був час перевірив стан усіх свічок, поставлених перед новим роком. Всі свічки сухі та в правильномустані, як на мене…
на черзі напевно обпресування та перевірка форсунок.
<
ВорпРос! — я знімав рампу з впускного колектора разом із форсами.вони там на о-рингах. Але я ще не витягав форси з рампи. Там тежтільки на о-рингах? потягнуть; і все. Або їсть якісь секрети? ! хтознімав сам скажіть.
такі ось справи. Всім дякую хто дочитав до кінця. І всім удачі!
Update 07.02.2014
Сьогодні по гарячих слідах зробили ще чистку форсунок та перевіркуїх у витрату. Форси не ллють, розпил нормальний, витрата однакована всіх 4х! Заміряли копмресію в циліндрах — 12 у кожному! норма.
"поки чекав, поміняв витратомір, назад на свій старий. Простокілька днів тому, мені надіслали витратомір на пробу поїздитьподивитися. Дякую тобі велике autofun1901!
але на жаль з ним я проїхав ще менше кілометрів на 10 літрах.правда за словами autofun1901 У нього з ним теж буввитрата трохи завищений, але не так як у мене. Ну а в мене з нимвін став ще більше) пиздецамана. Ще одна теорія причинивпала)))
також поки що чекав і був час перевірив стан усіх свічок, поставлених перед новим роком. Всі свічки сухі та в правильномустані, як на мене…
на черзі напевно обпресування та перевірка форсунок.
<
ВорпРос! — я знімав рампу з впускного колектора разом із форсами.вони там на о-рингах. Але я ще не витягав форси з рампи. Там тежтільки на о-рингах? потягнуть; і все. Або їсть якісь секрети? ! хтознімав сам скажіть.
такі ось справи. Всім дякую хто дочитав до кінця. І всім удачі!
Update 07.02.2014
Сьогодні по гарячих слідах зробили ще чистку форсунок та перевіркуїх у витрату. Форси не ллють, розпил нормальний, витрата однакована всіх 4х! Заміряли копмресію в циліндрах — 12 у кожному! норма.
"форси не ллють, розпил нормальний, витрата однакова на всіх 4х! Заміряли копмресію в циліндрах — 12 у кожному! норма.
"форси не ллють, розпил нормальний, витрата однакова на всіх 4х! Заміряли копмресію в циліндрах — 12 у кожному! норма.
Коментарі20
Кільця форсунок все одно потрібно міняти, вони як правило швидко розсихаються, плюс зустрічав таке, що у людей прямий бенз ллється з-під кілець. Ну і підсмоктувати повітря через них може звичайно. Я нещодавно поміняв саме з цієї причини)
підсмоктував повітря через них? як ти це зрозумів?просто я купив 4 кільця коли знімав рампу, але подивившись на стан гумок/кілечок вирішив не міняти, реально живі були.щас хочу знятий форсунки повністю, а там вже 8 кілець вийде. Поміняю напевно тільк...
Ти на початку статті писав про tehdocwiki, ось там є стаття про форсунки, направляючі та гумки, автор пише що навіть якщо з 8-ма гумками на вигляд все в нормі - їх все одно потрібно міняти якщо форси зняті. Рекомендую зробити також . У себе міняв.
та я сам прихильник робити також! але сьогодні поміняли тільки гумки в колектор. верхні не поміняли, було тільки 4 нових на руках, інші треба було чекати, а перевірити форси не терпілося!)
Який манометр можна використовувати? Будь-який підручний?
думаю так.
0.75 за 30 сек ідеальний результат. При перетисканні різкого звороту - тиск повільно зростає, або миттєво стрибає? Форсунки виймаються з напрямних просто вгору, без зусиль. На форсунці по 2 гумові кільця, їх зазвичай змінюють. всередині помити. Зі св...
короб помити можна, але я ж переходити буду на нульовик, тому не морочуся. Тиск росте не стрибком. секунди 2 до 5ти бар піднімалося
У мене миттєво до 6-ї стрибало, в ту ж секунду як перетиснув. Правда народ пише що реально відчувається що машина тупіша стала коли до 5-ї не доходить стрілка.
машина тупіша може бути, я не знаю яка вона була до цього) адже у мене цей насос з покупки) але ось чи може це впливати на витрату палива?!
На витрату малоймовірно. 80% звернень на СТО з причиною витрати (підвищеного)-це форсунки і несправність лямбда зонда. А комп. діагностику робив? Якщо що у нас безкоштовно.
робив. завтра подзвоню Вам. і домовимося. Скільки буде коштувати робота з форсів? зняття їх входить у ціну, або мені їх самому в гаражі зняти і Вам привезти?
Чистка 4форс. 200грн. Зняття встановлення 80грн. Дзвони.
Ну якщо з насосом косяк - то звичайно повинен і буде. Інше питання що тут кримінального нічого я не видно. Помилок по движку немає? Лямбди тестом на старіння перевіряв? 032 група і 031 по тяжкому що показують?
помилок по движку немає ніяких. як перевірити лямбди на старіння не знаю (. ваг ком ще поки так і не підключив (
Лямбди на старіння перевір як я писав.
Та там теж про образні кільця чув від 2110 підходять але я собі замовляв якийсь аналог
що там кільця це я знаю. я мав на увазі як їх з рампи витягнути?! просто потягнути і все. або може там є засувки ще якісь.
не просто тягнути
там пластинки стопорні на кожній форсунці до рампи.пластинку знімаєш убік, потім просто тягнеш форсунку з рампи. прочитав до кінця)))