Провал у пам'яті

Давно я тут не з'являвся. По-перше особливо і писати не було чого.По-друге життя іноді приносить зміни в побудовані плани, ідоводиться розставляти пріоритети.
Плани були наполеонівські, але які сенсу каже немає, бо найближчимчасом втілити в життя їх не вдасться. ТТ разом з літніми гвинтами.Через те, що кулаки інші гвинти довелося скручувати майже в самийниз спереду щоб домогтися заниження минулого сезону. Післяустановки всього сета вилізла неприємність - один важіль був походув'єб///ий, де сідає на нього кульова, і кульова працює під дужевеликим неприпустимим кутом - будемо міняти.
Про відчуття - жорсткість не змінилася.Але з'явилася дуже неприємнахрень.Після зупинки кузов розгойдується трохи вперед-назад.З чим цепов'язано хрін знає.Або з тим що кульова у вигині, або через те, щогвинти майже в самому низу. Не зрозуміло. Про входження в поворотисудити важко — тому що відразу були встановлені ФУТУРИ))))) Так! яодружив їх із гольфом. Сам не вірив, що нарешті закінчилася цяісторія. Все стало як я й хотів. Зяазоры до суппортов сзади испереди по 2мм.
Спереди адапторы 30мм

сзади 10мм.
Окончательный сетап сзади полка 2.5 " — 9.5" ЕТ 22, спереду полиця1.5" — 8.5" ЕТ14, ну і 18" звичайно.
Звичайно набагато красивіше виглядало б з божим заниженням, але цене мій варіант. > Ну і гемор з полірованою полицею це пи.Ц.

Також віддав на фарбування другу клапанну і колектор, але як завждиу мене все через жопу; (те що я Задумав за кольором невиходить.Завжди фарбували і було все супер, але на мені фарбаперестала дружити з лаком або че там, хз. З'єднання між впускнимколектором і трубкою ВУТ.Не було часу поїхати в інший кінець містана супер пупер мийку без води.
Такі ось справи.Треба ще поставити ориг ксенон, ато припадає пиломвсе на полицях.

> П.С. Хтось там знає що з Андрієм? Виправився вінсподіваюся?