ОБЕРЕЖНО! ЦЕНЗУРА! ДУЖЕ БРУДНА ПІДКАПОТКА! З МИНУЛОГО ЛІТА НЕМИЛАСЯ! Коли робиш перші кроки в тюнінгу, то єдине бажання зробитивже і випробувати як воно їде. Але потім це йде на другий план, іпочинаєш звертати увагу на дрібниці і косяки які жахливо дратують.Думаю кожен стикався з цим.
Так і в мене. Біг турбо проект, займаюся дрібницями.
Питання з байпасу — всі знають що таке пшик коли відкриваєтьсябайпас і стравлює тиск на впуск. Позитивного тиску, тобто до 2800об/хв, коли тиск ще менше нуля.У мене якщо їхати до 2800 об/хв, тоявно чути шипіння, догляд повітря на впуск (байпас відкритий), ітільки коду тиск виходить на більше 0, клапан закривається іприпиняється шипіння. Це нормально? Цікавить як у вас — питання тиму кого нульовики стоять (не короб — короб глушить звук)
Логічно начебто так, але раптом я помиляюся? !
П.С. За брудну підкапотку самому соромно, були на те причини увигляді бардаку в проводці, але все вже зроблено як треба, і зовсімскоро все буде сяяти. Було:
хомут встановлений вниз хробаком зробив яку
кака
І ось як стало:
кріплення начебто так і було в стоку)
тут поселяться оригінальні ваги хомути
бай пас
Коментарі19
Ти впевнений, що у тебе маф правильно працює в такому місці? При чіпі врахували цей момент? як підключений байпас? Через н112 чи безпосередньо?
маф прописали при чипебайпас прямо в колектор
Іноді чую його при плавному прискоренні з малих оборотів. І чутно його стало після вкорячення нульовика та чіпа. До цього зовсім не було звуків.
ну ось у мене теж саме.
у мене не чистіше під капотом...
Байпас відкритий розрідженням, до позитивного тиску, його роботу чути коли є навіть найменший надлишок, на 2000 про при відпустці газу наприклад у мене його чудово чути.
все правильно, роботу його чутно при відпусканні газу до 3х тисяч об. А я мав на увазі інше. коли повільно підвищуєш оберти, з хх до 2800, чути як шипить? Ніби повітря через нього виходить у впуск?
коли ти підвищуєш обороти (газуєш) відповідно розрядження у впускному колекторі відсутня, і байпас за відсутності розрядження закритий, значить такого не повинно бути.
на холостому ходу у мене розрідження -0.75 в середньому, коли ти повільно (припустимо на 2ой передачі) натискаєш педаль газу, у тебе зе не відразу надлишок вище 0 стає. поступово надувається система до 0. ось саме під час цього поступово з -0.7 до -0...
Дивно, але у мене байпас чутно навіть за 2000-2500.
все правильно, роботу його чути при відпусканні газу до 3х тисяч про. АЛЕ мав на увазі інше. коли повільно підвищуєш оберти, з хх до 2800, чути як шипить? Ніби повітря через нього виходить у впуск?
Зніми байпас, і перевір на герметичність, він не повинен пропускати взагалі повітря через маленький сапун. Можливо він просто вже не герметичний і треба міняти.
та я його перевіряв, не пропускає н нічого, поки не пустиш вакуум на дрібний сосок. але думаю все одно замінити, адже йому вже мільйон років напевно. я його не міняв після свапа ще.
Він і не повинен пропускати в обидві сторони якщо ротом спробувати створити вакум.
в сенсі не повинен? один дме в бічний сосок (імітує наддув) інший через шланг створює вакуум (ротом) на дрібному верхньому соскеї в такому випадку не повинен пропускати? це ж його принцип роботи.
Ртом у обидві сторони не повинен пропускати, якщо ротом пропускає. то уяви, коли там бар дме?
та до чого тут ротом в обидві сторони? прочитай що я написав.
Все правильно, але там пластикова мембрана, вона має властивість тріскатися.
мембрана там гумова. passat-b5.ru/showthread.php?t=146276ось і думаю я може він вже від старості труїть . АЛЕ, після того як тиск виходить на 0 і вище, шипіння йде. Отже він тримає.