Ремонт вихлопної системи

Те, що, вихлопна система на 126-му «підгуляла» і вимагала ремонту, було очевидно без жодних інспекцій, чисто «за звуком». Це і недивно, бо стояла ще оригінальна, з 1989 року, хіба що каталізаторибули вирізані ще до мене.
— від «програми мінімум» — проварювання проблемних місць, зможливим збільшенням робіт за рахунок заміни окремих елементів (банок глушника та/або резонаторів)
ну і до зміни конфігурації, аж до виготовлення системи знержавіючої сталі із заданими характеристиками (типу робіт “RUDExhaust” у Дніпрі).
Поїхав до Максима на вулицю Бреуса, 5. Первісного огляду на ямівирішили продовжити з демонтажем системи «на підлогу», що вже вплюс.В результаті обмежилися мінімальним обсягом, тобто, «чухання», кухарем і фарбуванням.Від заміни елементів Максим мене відмовив, сказавши, що оригінальні елементи з урахуванням поточних робіт, прослужать довше, ніж знову куплені. Знаючи подібні закономірностіі з інших вузлів класичних мерсів, я погодився. Підварка в районірезонаторів (у процесі) Обсяг підварювання можна побачити на фото.Робота разом з демонтажем і монтажем зайняла кілька годин іобійшлася в щасливі гроші. Тестовий пробіг після робіт - начебтомашина "із заводу", все тихо. Скільки протримається – «подивитися».Ідея повної заміни та переконфігурації системи поки що відкладена, чи повернуся до неї колись – поки не знаю. Машиною є що робити іважливіше.