Потрібна допомога! Закінчення!

Для того, щоб з'ясувати причину мого фіаско, довелося щохвилини іпокроково. Згадувати всі мої дії під час розбирання, ремонту, розпаювання та подальшого збирання рульової рейки та встановленняїї на автомобіль.Начебто все зроблено правильно і без помилок.І тутя згадав, що після пропаювання шлейфу равлика я вирішив місця пайки (вибачте за тафтологію) для запобігання окисленню покрити лаком.Той виявилося моєю фатальною помилкою! Бо іншого лаку, крім манікюрноїдружини в будинку не виявилося, я попросив її дати мені найміцнішийі тут же його отримав. Правда видала вона мені його не за накладною😃. Щедро, не шкодуючи його я залив місця паяння на обох кінцяхшлейфу і висушив на радіаторі опалення.Дружина як побачила скількия вивів її лаку, хотіла у мене його забрати.😁.Краса! час післянаписання другого посту я згадав і ще раз подивився на цей лак. Вінвиявився металізованим! МЕТАЛІЗОВАНИМ, Карле! А значить, він можепідкорочувати місця паяння! Відразу вирішив провести експеримент.Так само щедро, як і минулого разу, намазав пластикову пластину (діелектрик) цим лаком і для чистоти експерименту висушивзнову-таки на радіаторі опалення. Після висихання проткнувзабарвлену поверхню гострими щупами мультиметра поставленоговимірювання опору. Яке ж було моє подив, коли прилад показавелектропровідність плями лаку! Все стало на свої місця. Знову булознято рейку, розібрано і змито "ізоляційний захисний" шар (вірнішешар) лаку. Для його зняття вирішив не використовувати косметичнурідину для зняття лаку – вистачить косметики – а використав 647розчинник. Змити лак виявилося не так і легко, враховуючи металевіблискітки. Але я впорався. Далі складання, встановлення таініціалізація g85. В результаті діагноз підтвердився та лікуванняпройшло успішно. G85 благополучно вийшов на зв'язок івідкалібрувався. Жовте кермо на приладці зникло і ЕУР запрацювавштатним чином, чому я дуже радий. За весь цей час я настількинатренувався в знятті - установці кермової рейки, що на всю роботуу мене пішло (без урахування роботи з ВАСЕЙ) близько 3-х годин. Длясвого приколу я порахував скільки болтів потрібно відкрутити намашині для зняття цього давайсу. Відповідь - 43 шт. Від М6 до М14.Сам у шоці!
Фото не робив через обмежену кількість часу.
Залишається відкритим питання:чому плавали свідчення g85? Відповідь, я думаю, полягає в наступному:оскільки шарметалізованого лаку є все-таки не 100% провідником, йогопровідність могла залежати від температури і вологості повітря. Алеце лише моє припущення. У кого є якісь думки? Пишіть, буду дужевдячний.
Мораль:завжди використовуйте речі та матеріали за своїмпризначенням.