Профілактика гальмівної системи #2 (закінчення)

Ось і дісталися ми до логічного завершення процесу профілактикигальмівної системи на BMW 330Ci. Обидві праві гальмівні магістралі, що перебувають у зношеному стані, були отримані, оригінальні зномерами 34326752407 та 34326766825.Проставка34326757282 так само була закуплена (аж у 2 примірниках яквиявилося, замовив по одній у двох місцях) разом із власникамитрубопроводу гальмівного приводу 34301164005 та кріпильнимипластинами 34306773697 аж у 3 примірниках, при тому що посуті потрібно було лише 2.
Магістралі в упаковці і дріб'язок
Тепер познайомимося з кожним елементом ближче.
/p>
Праві магістралі 34326752407 та 34326766825
Проставка:
Проставка 34326757282
Утримувачі трубопроводу гальмівного приводу:
>
Тримачі трубопроводу гальмівного приводу 34301164005
Кріпильні пластини:
Кріпильні пластини 34306773697
Ще на етапі замовлення гальмівних магістралей вважав, що зовсім незайвим буде трубогиб, так як трубки сталеві. Знайти у найближчомуоточенні такої не вийшло, а по суті, виявилося і не потрібно.Трубки стерпно гнутися руками і надати їм форму за образом іподобою цілком реально без використання спеціальних інструментів.обслуговування гальмівної системи. Зрозуміло була зроблена черговаспроба відкрутити магістралі від гальмівних шлангів цивілізованимспособом, адже місця з'єднань були рясно залиті WD-40, успіхівочевидно досягти не вдалося. Ну що ж… погнали.
Права задня магістраль витрачена

Ось так можуть виглядати Ваші… нерви.

Відкушений завальцований край гальмівної магістралі

З відкручуванням правої кріпильної пластини питань не виникає, вонав доступі і все просто, а ось з лівої довелося вигалятися, щоб нерозбирати нічого ззаду.

< Невеликий подовжувач довелося спорудити
Трохи WD-40 і проставка піддалася без особливих проблем. Трубкувилучили досить легко і майже без паразитних вигинів для збереженняоригінального стану. Нова трубка набула форми за образом іподобою.
Нова права задня магістраль готова
Встановлена ​​була в цілому досить просто, з кріпленнями тежпроблем не виникло.
Місце з'єднання біля лівого колеса
Фінальний варіант, вид з боку правого колеса
Це була маленька перемога, офіційно 3 з 4 гальмівних шлангів булизамінені.<

Для того, щоб повністю закрити питання по задній частині авто, були перебрані задні супорти вже на правильних ремкомплектахAutofren D41200C із заміною направляючих Ate < b> 11.8171-0008.1 на нові.

Повний ремкомплект Autofren D41200C
Якість ремкомплекту на висоті, пильовик сів дуже туго і без єдиногонатяку на люфт . Гумки м'які в спеціальних "борошні". За відчуттямиповинні проходити дуже довго і щасливо. При найближчому порівнянніз ERT 400656 відмінностей знайдено не було, всі маркуванняна тих самих. Місцях, на дотик все те саме.
ERT 400656
Супорт із встановленим новим пильником і поршнем
Але попереду залишалося найсмачніше — передня права магістраль.< Для того, щоб її успішно демонтувати, довелося розстебнути кількапластикових кріплень і відкусити невеликий вигин біля того самогоправого колеса. Далі хвилин 10-15 доброго матюка і осьрезультат:Фотографій вигнутої правої передньої магістралі немає, так як гнулася вона в процесі установки поступово, починаючи зсторони блоку DSC. Існувала думка того, що повністю зігнуту, заприкладом, назад встановити не вийде на увазі обгинання неюбагатьох елементів підкапотки. За підсумками магістраль булавкинута на всі свої штатні місця за 1 хвилину однією людиною, зтретього підходу та із застосуванням невеликої сили. По суті, всевийшло дуже несподівано швидко і легко. Об'єктивно швидше ніж заднячастина.
Нова магістраль у блоці DSC
Занурення під патрубки
Вихід у правого переднього колеса

У процесі монтажу правої передньої магістралі, стара правазадня була принесена в жертву для збереження нещодавно залитоїгальмівної рідини та запобігання її розтіканню по підкапотномупростору таким чином:

Заглушений правий передній канал
Після успішної установки передньої магістралі, було вирішено зновуперебрати передні супорти і позбавитися всіх гумок Frenkitвстановлених у минулому записі. Було встановлено ремкомплект ERT400683 Той, хто вселяє куди більше довіри. MOTUL DOT 5.1 ісистема вкотре була прокачана.
На цьому історія про обслуговування гальмівної системизакінчується. Гальма стали ефективними, ефектними та головненадійними, в яких є впевненість! За традицією звернуся доautogenie Зі словами подяки. Колосальна роботавиконана на найвищому рівні. Не знаю, хто б ще у нас у місті змігвзятися за такий проект. Робиш Pro, як завжди! ;)

Цього дня закінчено не було, а лише досягло своєї середини … алепро інші зміни вже в наступному записі.