Однак, спортивний впуск!

Вигляд під капотом після покупки.
По приїзду додому, природно, почався огляд Прелюда на предмет того, а що ми, власне, купили? Під каструлею повітряна від жигулівскромно ховався карбюратор Солекс, за словами колишнього власника, теж від жигулів.На колекторі невстановленого походження, привареному до частини колектора від хондівського мотора.Звстановленим ручним підсмоктуванням.Але після демонтажу та оглядукарбюратора виявилося, що діаметр дифузорів відповідає карбюраторувід ЗАЗ-а.Ось чому двигун не розкручувався вище 4-х тисяч оборотів, про що я писав у пості про покупку машини.Зроблено це було, швидшеза все, для максимальної економічності, та й їздити на тому двигуніпотрібно було дуже акуратно, адже він весь поведений від перегріву, а, Як я вже писав, ремонт полягав у нанесенні червоного герметикана площину ГБЦ і блоку для вирівнювання цієї самої площини.І цепрацювало! При покупці зовсім було непомітно якихось ознак газів урозширювальний бачок або пара вихлопну. Але моя поїздка трасою зтапочкою в підлогу сприяла, звичайно, тому, що герметик вигорів.Результат — гази в системі охолодження, пара з вихлопної.
Творіння руки невідомого майстра