Моя перша Машина і на довгий час
брав її для роботи та навчання, і довгий час не я на ній катався авона на мені :)) то доводилося штовхати її то серед дорого лупатисяі з'ясовувати в чому справа і чому не заводитися ... За весь часбагато було зроблено і багато ще залишилося зробити ... Історія їїтака, кузов був поміняний на заводі АвтоВАЗ в 90м році, так якрідний по суті згнив або ще че нить, рідний колір за паспортомсірий 71 рік випуску, поміняний на сині Б / Н - мене дуженасторожує те, що у неї кузов Б / Н походу тачка буде вічно моєюякою б вона клювою не була б потім :))
Шлях Реанімації та Еволюції
Двигун :
— Колінвал 2103 хід 80мм (збалансований)
— Шатуни Нива Тайга 136мм з бронзовою втулкою під плаваючий палець, полегшені та збалансовані
— Поршень АвтоВАЗ 76, 9
— ГБЦ розточування 32Х32 (клапана, тарілки, пружини СТОК)
— Распредвал Нуждін Естонець 2 підйом 11.2 фаза 289* (з розрізноюзіркою)
— Полегшений Маховик 4, 250 (збалансований)
— Зчеплення Valeo (збалансований)
— Карб SOLEX Тайга розточений з дифузором 26Х28 + Volvo жиклери
Надалі встановлення :
— Розпірка на перед і зад
— Подвійний стабілізатор перед і зад *
— Демпфер на двигун
— Редуктор 4, 1 (не доля… встановлений 4.3) *
— Коробка 19 зуба, аналог R-1 *
— Випуск 4-2-1 на 51й трубі прямоточний *
— Задній гальмівні диски
— Механічний гідроручник
— Відсікання на 7500
