Метан + Пропан/Бутан + Бензин

Так вже трапилося що Газель була куплена з повністю відсутнімбензином. Ну не зовсім, був зламаний бензонасос. Нічого небуло.
Мета була спростити процес прогріву в ті рідкісні дні коли великиймороз.Звичайно я географічно живу в помірному кліматі, але часомбуває -20 * С (ну цього року 2 рази - 17 і двічі -9). А як відомогаз випаровуючись в редукторі відбирає тепло від редуктора, багатьом доводиться поливати окропом поки двигун прогріється іпрогріє редуктор. З бензином - мінус одна проблема Бо для ньоготемпература не відіграє особливої ​​ролі. Що нампотрібно:Бензонасос, клапан, газова кнопка (ще одна), дроти, шланги, хомути, ну й інші розхідники:болти, клеми і т.Д. -то підтиском з інжектором і карбами без обратки, працюють роками.
Власне обратку глушимо, бо з неї труїть газ (начебто). Цей моментпростий, одягаємо на зворотний шланг, вставляємо в нього болт ізатискаємо хомути. Болт можна взяти іржавий, бо це не має жодногозначення) Клапан у мене розмістився над радіатором Паливний клапан (бензин)

Бачок для бензину ще не встановлений, достатньо півторашки (покищо), але надалі або десь встановлю повноцінний бак або під капотомємність на 3-5 літрів.

<
По комутації.
У даному питанні особисто для мене простіше ніж скрутити трубки, бомаю радіоаматорський досвід. Зібрати:
Сам перемикач Газ-Бензин є кнопочкою з трьома положеннями (посередині вимкнений) з трьома висновками, залежно від натисканнясередній з'єднується з одним із крайніх висновків. Так самовсередині є реле і контролер, сам контролер це або "операційнийпідсилювач", або "тригер". Це такі мікросхеми, що нас не цікавлять.Його завдання відкривати газ якщо є іскра на котушці, такожвідкривати коротко тимчасово для наповнення впуску газом передзапуском.
це ми ампутуємо, бо в моєму випадку кнопка згоріла. Саме ця частинаелектроніки. Просто приспівуємо перемичку від перемикача до реле.та індикатори залишаться робітниками та переробки мінімум. Можна іреле прибрати. Воно не потрібне. Але я про це подумав пізніше.
Можна нічого не викидати зовсім, якщо кнопка нова.

Підключаємо:

Схема Підключення газової кнопки
Малюнок позичив ось тут:https://megadriver.org/p947892-cergove-perepaiuvannia-bloku-dlia-2-rezimnoyi-prosivki
Правда Turbodima про це не знає. Але я думаю він не будепроти))

Оскільки одна кнопка вже підключена (як за схемою), процесспрощується.
Обрізаємо плюс живлення від встановленої кнопки (червоний провід)та підключаємо його до другої кнопки, а живлення для першої беремовід синього дроту нової кнопки, таким чином режим "газ" другоїкнопки включає першу кнопку. Мінус беремо від чорного дроту, тутпросто роздвоюємо на дві кнопки. І тягнемо жовтий провід доклапана.
Якщо у вас нова кнопка, то доведеться підключити коричневий (тежроздвоїти)

Паливні перемикачі

ну і все. Скручуємо соплями стяжками, колгосп завершений … крімтого, походу справи поставив трос на повітряну заслінку. Бо длягазу він не потрібний. А бензину потрібен.
приколхозив що було, спеціально підібрав ручку від ручного стартерабензокоси, і трос поняття не маю від чого)

Головне не забувати що опція доступна тільки якщо натиснути газ…Посидів, подумав. Напевно багато хто нічого не зрозумів про кнопку, вирішив намалювати схему.
Приймайте (не судіть суворо, я не художник). Намагався наближеномалювати, для тих, хто не вміє читати схеми.

Схема подвійного ГБО + Бензин
"напевно багато хто нічого не зрозумів про кнопку, вирішивнамалювати схему.
Приймайте (не судіть суворо, я не художник). Намагався наближеномалювати, для тих, хто не вміє читати схеми.
Схема подвійного ГБО + Бензин
"напевно багато хто нічого не зрозумів про кнопку, вирішивнамалювати схему.
Приймайте (не судіть суворо, я не художник). Намагався наближеномалювати, для тих, хто не вміє читати схеми.
Схема подвійного ГБО + Бензин