а ні, ламається. Але як би не тому що це Газель, а тому що є люди, що живуть за принципом "чим сильніше - тим краще", один з таких мійвітчим. -то взяв він ГАЗель і втратив спарку, про це я писавпівроку тому. Після чого взявся закручувати колісні гайки задопомогою півтораметрового важеля, стрибаючи на ньому на всі свої120+ кг. Замінені в процесі заміни сальників маточини, а чого б іні якщо різьблення погані, а маточину все одно знімати? !, врезультаті різьблення набули контуру в точності як і старі. Таксамо в процесі огляду коліс на предмет "що це за іржава хрень здиска біжить", були виявлені тріщини. )) і я скоро почну схилятисядо цього, бо за капіталовкладеннями газель наполегливо прагнутивартості форда аналогічної зовнішності))
за збігом обставин тріснутий диск і зірвані шпильки-на тієї жспарці))
Фотки:
Раптом кому не видно, підписав де і що))
нові шпильки з гайками. Я б сказав це болти, а не шпильки. Втім цевже тонкощі і, власне, диск:так, я знаю, на будь-якому прийманніможна на морозиво виміняти десяток незаюзаних дисків. Але я то зсела)) у нас тільки жигулі та запорожці здають)) диски то непідходять))
Новенький, красивий, любо-дорого дивитися . Поки що))
бо старий був втрачений головним 120кг заступником механіка))втрачений у процесі заміни сайлентблоків ресор. Він їм розтискавресору і залишив між кузовом та ресорою. Поїхавши у своїхсправах.
ну і вже з серії злидарів:
Замок капота і трос замку капота.
я затупив коли фоткал і сфоткав приклеєний листок. Загалом повіртемені на слово, трос я теж купив_)). За все окрім домкрата зпересиланням вийшло близько 2200грн.
Коментарі15
Але овальний отвір у диску під шпильку говорить про зворотне… Гайки не затягнуті.
це від попереднього власника))
Я завжди до всіх цих подій 14-го року брав гуму БЦ 24 і завжди при заміні гуми змінював і диски. Диски БУ на ринок віддавав за пів ціни... і стару гуму так само. на ці гроші купував чотири нові покришки і чотири нові диски… Вкладав зі своєї кишені ті...
геніально))
За багато сотень тисяч км пробігу на газелях ніколи не було тріщин у дисках!
Були, але походження цих тріщин зрозуміло. Тут теж. Перевантаження та погані дороги.
він такий і був, просто під іржею та брудом не помітний.
Диск поміняв, правильно зробив, була аналогічна ситуація
120 кг, на важіль півтора метра ... це-ж, майже 1800 ньютон * метр. а момент затяжки болтів на колесах, максимум 380 Н * м це 24 кг, на цю ж трубу ... МАКСИМУМ! Це правильно, краще раніше , та краще, ніж чекати коли зламається.
відбувся конфуз на шиномонтажці. пневматичний гайковерт не зміг відкрутити не одну гайку)) довелося їхати цим ключем з трубою00
Ще б 1800 Ньютонів закипілих, це не кожен гайковерт відкрутить. Мультиплікатор треба застосовувати ...
а що б робили якщо прокол на трасі?))
якби заднє - абсолютно нічого, на спарках це не критично. а якщо переднє - то зазвичай ключ з собою)) а так гальмував би вантажівки, у них є і потужні ключі і труби. ))
Я один вожу посилений ключ і монтажку переточену з брухту?)
А у мене всі колісні ключі посилені))) ну крім #Рижика (ваз2106) там колеса закручені звичайним накидним ключем довжиною в 30 см, придавлені моєю вагою в 65кг))