Для досвідченого уазовода звичайно ця інфо нема про що але можливокомусь будить цікаво!
Суть перевірки — це стан колодок, як пишуть у книзі мінімально 1, 5мм повинні бити. Зносу, а її треба ретельно очистити і змастити (можна і без мастила) особливо приділити увагу підводному клиночку.Я минулого року капітально там все розбирав зачищав і домігся щобцей розпірний клин без заїдань вільно переміщався у своєму пазу відцього залежить працездатність ручника і в цілому характергальмівної системи. Тримати і вже розуміючи те що цей клин закис.Тут головне накрутити натягувачі тросиків, а треба саме відновитипрацездатність авто підвода, у мене клинок приржавів і переставрухатися я все розібрав його витяг зачистив наждачним паперомзмастив WD40, і поставив перевірив зібрав барабани і ручник тримаєі дуже добре.
> Через рік у мене проблем не було все працювало але почавпомічати що ручник став тримати лише на 6 зубчику а потім і цьогостало мало іноді треба на 7. У книзі нормальна робота ручникаперевіряється на ухилі 23% (це ухил естакади приблизно) і ручка маєбути в діапазоні 4-6 клацань. Я думав означав знову клинок переставрухатися і треба зробити чистку, але після розтину барабанів іогляду розумію що клин рухливий, все працює не що не закисло цечерез рік, накладки гальм теж у допуску,
< p>
барабани теж злегка є вироблення але стан близько до нових, роблючистку від пилу дістаю клин там важливо щоб його зубчики були незлизані і чисті щоб від працював він повинен переміщатися тільки водин бік в низ під дією пружини яка його постійно підтягує і вмомент розкриття колодок коли йде гальмування, якщо вироблення є токлин переміщається в низ і тим самим розводить колодки, заразвирішимо застосувати мастило високотемпературне і на основіалюмінію, Звичайно все мажемо те що має рухливу частину і щоб нафрикційні накладки не що не потрапило. Треба знімати барабан ірозбирати механізм колодок я просто впевнений немає ніякого сенсу, тому що узавод це людина технічно грамотна, і навіть якщо це неробив ніколи але у тебе душа побажала купити УАЗ то розбереш))) ярозповім свою думку і те, що робив я ))) і хочу прикріпити трохиінформації. З книги лише з тієї причини, що є багато суперечок, аіноді людина пише або знімає відео про що або (це приклад) і менеце зацікавило я запитую в коментарях від куди дані або параметри? ау відповідь тиша)))) погано але так отак. Значить я перевірив своїколодки, перевірив працездатність авто підведення колодок, розібравклинок, очистив зубчики на ньому все нормально змастив мастилом, все зібрав назад ревізія зроблена. Після збирання всього барабананатискаю на гальмо щоб клинок сам став на своє місце і чую як він зкожним разом натискання клацає і опускається в оглядові вікна зізворотного боку дивлюся колодки прямо чітко біля барабана і зазормінімальний, але ручник так і був так і залишився на тому ж місці(6-7 зубчик ручки)
гвинти які фіксують гальмівний барабан відкручую широкою плоскоювикруткою з набору сильно придавлюючи і все відкручується клинокчистий і змащений алюмінієвим мастилом
частину під клин теж треба дивитися і чистити зубчики пружинизнімаю використовую ось такий інструмент, викрутки, плоскі призборі щоб клин постійно не вискакував вставляємо викрутку, попередньо піднявши його, після установки колодки на місце викруткутреба вийняти але акуратно щоб клин не розвів занадто колодки вінповинен зупинитися на початку а вже після повного складаннянатиснути на педаль гальма і він сам сяде на своє місце натягуватипружини зручно використовувати дріт або щось подібне, зручнотягнути гальмівний механізм На рахунок ручника розумію що не цьомусправа виходить не в механізмі авто підведення про який так багатонегативу, він працює і ручник теж тримає але не в тому діапазонівін повинен схоплювати приблизно на 4 зубчику.
/>
Знову дивлюсь книгу читаю що є нижня підводка колодок до барабанутам стоять ексцентрики і провертаючи їх змінюється положеннянижньої частини колодки, читаю та йду робити …
Роблю все в перші просто за інструкцією виконую всі пункти)))дружина асистує тисне на педаль я підводжу колодки, контргайкизмочив WD40
підняв колесо відкрив оглядові отвори
ось так було із заводу на пальцях ексцентриків є точки вониспрямовані обидві у внутрішній бік
послабивши гайки різьблення змащую і починаю, дружина натискаєгальмо я провертаю до упору ексцентрик але сильно тиснути не требасенс просто підвести низ колодки, провертаю використовую ключ на 8але він завеликий 7 або 6 будить те що треба
відкручувати закручувати зручніше через кишеньку і подовжувач
Після притримую ексцентрик і контрим ключем на 19 потім можна іпросто голівкою, після кожної колодки провертаю колесо перевіряю, щоб не було сильно туго допускається легкий дотик колодки добарабана (після притреться)
>
ось так стали ексцентрики після регулювання
На одному колесі з лева одна колодка ексцентрик провернувся трохидалі ніж інша трохи не симетрично.
Після регулювання перевіряю ручник приблизно все теж на 6 зубчикспрацьовує.
дивлюся читаю далі є такий параграф як регулювання ручника вонаполягає в тому що трос з часом може прослабнути і треба вибратислабину але дотриматися певних параметрів по довжині, додаюфото<
Дивлюся що у мене там
регулювання із заводу
У мене ситуація така що загальний трос який йде в салон на ручкукрутити вже нікуди, тому я викручую тросики які на колеса приблизнона однакову відстань контролюю штангелем, роблю так щоб ручниктримав на 5 зубчику. Закручую контргайку і все! Поїздивши сьогоднімістом перевіряв періодично на нагрівання гальмівних барабанів, всенорм, і до речі ручник до вечора їзди став більше точним івпевненіше тримати на 5 зубчику. Думаю це пов'язано, що колодкиприміряються і контакт зіткнення стає більшим., а тут я відкривкожух і все там змастив силіконовим мастилом і ручка стала набагатолегше підніматися і скрип зник!
після кожної колодки провертаю колесо перевіряю щоб не було сильнотуго допускається легкий торкання колодки до барабана (післяпритреться)
ось так стали ексцентрики після регулювання
На одному колесі з лева одна колодка ексцентрик провернулся трохидалі ніж інша трохи не симетрично.
Після регулювання перевіряю ручник приблизно все теж на 6 зубчикспрацьовує.
дивлюся читаю далі є такий параграф як регулювання ручника вонаполягає в тому що трос з часом може прослабнути і треба вибратислабину але дотриматися певних параметрів по довжині, додаюфото
Дивлюся що у мене там
регулювання із заводу
у мене ситуація така що загальний трос який йде в салон на ручкукрутити вже нікуди, тому я викручую тросики які на колеса приблизнона однакову відстань контролюю штангелем, роблю так щоб ручниктримав на 5 зубчику. Закручую контргайку і все! Поїздивши сьогоднімістом перевіряв періодично на нагрівання гальмівних барабанів, всенорм, і до речі ручник до вечора їзди став більше точним івпевненіше тримати на 5 зубчику. Думаю це пов'язано, що колодкиприміряються і контакт зіткнення стає більшим., а тут я відкривкожух і все там змастив силіконовим мастилом і ручка стала набагатолегше підніматися і скрип зник!
після кожної колодки провертаю колесо перевіряю щоб не було сильнотуго допускається легкий торкання колодки до барабана (післяпритреться)
ось так стали ексцентрики після регулювання
На одному колесі з лева одна колодка ексцентрик провернулся трохидалі ніж інша трохи не симетрично.
Після регулювання перевіряю ручник приблизно все теж на 6 зубчикспрацьовує.
дивлюся читаю далі є такий параграф як регулювання ручника вонаполягає в тому що трос з часом може прослабнути і треба вибратислабину але дотриматися певних параметрів по довжині, додаюфото
Дивлюся що у мене там
регулювання із заводу
у мене ситуація така що загальний трос який йде в салон на ручкукрутити вже нікуди, тому я викручую тросики які на колеса приблизнона однакову відстань контролюю штангелем, роблю так щоб ручниктримав на 5 зубчику. Закручую контргайку і все! Поїздивши сьогоднімістом перевіряв періодично на нагрівання гальмівних барабанів, всенорм, і до речі ручник до вечора їзди став більше точним івпевненіше тримати на 5 зубчику. Думаю це пов'язано, що колодкиприміряються і контакт зіткнення стає більшим., а тут я відкривкожух і все там змастив силіконовим мастилом і ручка стала набагатолегше підніматися і скрип зник!
Думаю це пов'язано, що колодки приміряються і контакт зіткненнястає більшим., а тут я відкрив кожух і все там змастив силіконовиммастилом і ручка стала набагато легше підніматися і скрип зник!
Думаю це пов'язано, що колодки приміряються і контакт зіткненнястає більшим., а тут я відкрив кожух і все там змастив силіконовиммастилом і ручка стала набагато легше підніматися і скрип зник!
Коментарі19
Відмінний звіт!
Три роки тому поставив ЗДТ і забув, що таке барабанні гальма і чого з ними робити треба. Техогляд у грудні 2021, третій раз, пройшов без проблем. Гальма вогонь. бог на 10% зникли.
Подивися в мене запис(все по дрібниці)
Я поставив від опеля, менше за розміром, але одягаються щільно, спробуй.
А пильовики тросів настав час міняти, а то взимку проблеми будуть.
Та пильовики розсипалися. Це правильно, але нових купити поки немає можливості. Маю на увазі немає в наявності)))
Настільки убога система, чому б їм не поставити просто класичну систему з мовою і все, та й взагалі барабани як і весь російський автопром морально застаріли, років на 20 відстають.
Тут сказати що правильніше поставити і як зробити, можливо не корректно.Тут доречно сказати після бійки кулаками не махають)))) є що є, а от поміркувати про те як правильно робити обслуговування можна і потрібно))) щодо барабанів на мій погляд зі сво...
А ручник на рк як вам? За 250 тисяч я туди жодного разу не лазив, колодки там взагалі без зношування і працює справно досі, а в модну нову систему ручника лазити треба щороку бо там вся закисне і колодки туди стоять як чавунний міст.
Я тільки теоретично знайомий з такою системою ручника. 250 тис. це серйозно)))
Клин треба регулювати в ручну. Автоматом нихрена він не працює. Опустив клин вручну - спробував, ще опустив, і так до легкого торкання колодок барабана.
Якщо він чистий то працює, просто можливо сили пружини нахопить переклацнути на один зубчик в низ якщо зазор колодки - барабан незначний (хоча для цього і зробили дрібну гребінку на клині) в руках сили природно більше)))
ну може бути. але мій навіть почищений не працював нормально. поки сам не розсунеш норми колодки.
Потріть ого про бордюр до стану щоб рухався нормально.
та я його і чим тільки не чистив. і тільки ручне припасування зробило ручник робочим. кажуть новий тип з дрібнішим зубцем - працює адекватно.
Різьба на колісних шпильках попливла, з сиром'ятини видно стоять, доглядай за колесами. Хороший звіт.
добре дякую поспостерігаю
клин вручну регулюю, щоб барабан впритул вставлявся. силіконом всі рухомі. 2 клацання на ручнику.
в моєму випадку клин опускати немає можливості барабан сідає щільно просто вже є знос самих колодок і він нерівномірний, тому я трохи підвів низ колодки і тим трохи змінив їх положення.