2047-001 Контроль тиску в рампі через дозуючий клапан. Тиск у рампі мало

Здорова читачам!
Сталася неприємність; VITO CDI4 (п'єзофорсунки і т.П.) моготовариша зайшов в аварію і навіть почав диміти, чого ніколи непомічав за 60 000 км експлуатації… та ще й не заводився післяпростою авто 3 год +…
Далі за відпрацьованою схемою — Openport, Xentry, відразу ж у блокCDI без короткого тесту, а там 2047-001 Контроль тиску в Тиск урампі мало.
EGR ігноруємо

Пройшовши по розділах "дійсні значення" та "активації" всі тестидатчиків і систем були в "нОРМІ" - як говорить DAS.
Натсорожил обсяг впорскуваного палива форсунками

З прогріванням двигуна норма упорскування форсунками зменшується; так і не зайшло в допуски((
Начитавшись інтернету — власник уже був готовий взяти клапанрегулювання тиску в паливній рампі (рейці) — Y74/3/). Номер закаталогом MB — A6420780149 (за BOSCH'ом — 0281002794).Запчастини нафото:220589
Цінник на avto.pro від 2600 грн за новий.
Підкинув я цей вузол Y74/3 на інше авто (попередньо очистившисіточку на носику). Проблем, проблема не в ньому! Для достовірностіпідкинув з цього VITO дозуючий клапан Y94/3 на інше авто — автоїде, проблема не в ньому! Запчастини на фото:220589
> Залишилося найдорожче - форсунки A6460701487, A6460701187(BOSCH 0445115069, 0445115068, 0445115032, 0445115033, 04451155< 4>
Форсунки на ремонт! Вердикт:2-а і 4-я зливали в обратку дужесильно! Голки розпилювачів теж пристойно зношені. Після закінченнята встановлення форсунок відпишусь…
ПІДСУМОК ПІСЛЯ РЕМОНТУ ФОРСУНОК: відремонтували форсунки, роздрукували коди… встановили… запустили двигун — диму немає, відслова зовсім! Прописав форсунки, за тестами все ок!
АЛЕ, помилка не пішла! Чому? Поки не визначив… авто в аварії (до 3000 об/хв)
Пройшовся повністю по всіх тестах в активації та дійсним значенням— крім термоанометричного датчика (витратоміру) все у допуску! Демонтаж рейки з клапаном регулювання та промивання не далирезультатів!
Буду радий Вашим порадам, а поки що проблему не вирішив!

<
ПРОБЛЕМА ЗНАЙДЕНА І РІШЕНА:
На авто було встановлено новий паливний фільтр марки BOSCH (MADE INBOLGARIA)
На жаль, не зробив фото розпилу фільтра, верхня гумка практично неущільнювала/відокремлювала відфільтроване дп від брудного і, тимсамим забруднювало весь контур аж до самого клапана регулюваннятиску! >

Довелося промити форсунки, рейку і сам клапан на ній і все! Благоніякої шкоди від цієї підробки більше не спостерігалося ... Чекенджин самостійно зник, авто поїхало (ну як поїхало? Так, потихеньку, за своїми паспортними конячками, 109CDI). Післяпрочищення сітки клапана регулювання тиску авто їхало без проблем3-5 км і помилка поверталася…
Вже 300 км — політ бомба!