Апгрейд гальм

Сьогодні встановили куплене вчора добро на машину. Вся роботазайняла трохи більше трьох годин. У принципі, нічого особливоскладного чи філігранного, але роботи справді багато.

<
1. Машину на витяг
Бегом на витяг
2. Зняття колодок по колу
> Старі диски
Колодки витягуються просто через дірку в супорті.Просто ішвидко
3. Знімаємо старі передні диски і замість них відразу навішуємонові.Передні диски взагалі нічим не закріплені.Якби не супорт ішпильки, що впали б просто на підлогу
Щоб зняти диск, необхідно відкрутити супорт, який тримається на цихдвох болтах
Диск знятий
Новий диск на машині

4. Із задніми дисками все трохи цікавіше.В них вбудованийдодатковий барабан ручного гальма і для того, щоб їх зняти, необхідно через спеціальний отвір за допомогою викрутки покрутитипевну шестерню, яка стисне барабан і відпустить диск. Спереду.Скручуємо супорт, міняємо диск, прикручуємо супорт.

Барабан гальма стоянки з шестернею внизу
Задні диски на місцях
5. Ставимо нові колодки так само, як знімали старі.

6. Ставимо по колу гальмівні шланги в металевому обплетенні.Обплетення надає шлангу жорсткості і не дає розширюватися приінтенсивному гальмуванні.

Нові шланги

7. Після всіх маніпуляцій у систему у будь-якому разі потрапляєповітря. Тому її НЕОБХІДНО прокачати і стравити все повітря і старугальмівну рідину. Прокачування робиться спочатку на задніхсупортах, потім на передніх. Для впевненості можна пройтидвічі.

8. Можна їхати, але обережно. Диски слід притерти з колодками.Спочатку ця справа може трохи постукувати при гальмуванні. Меніздається, що це через насічок, через 5-10 км у мене все стихло.>
Особливе спасибі за роботу та терпіння Іллі зі СТО наМеханізаторів! на будь-яку нерівність у мене вивалюються геть-чистопломби і все гримить!