Електрика...

Одразу після придбання машини, по дорозі з Донецька спалахнулалампочка SRS і двірники відмовлялися працювати на будь-якійшвидкості, окрім максимальної. Потім уже в Києві двірникивідмовилися працювати взагалі!
< Виявилося, що це поширена проблема серед власників Ево 9.Справа в тому, що з лівого боку під підкрилком проходить зв'язкапроводів від запобіжної коробки під капотом в салон автомобіля., робота двірників тощо В одному місці, де зв'язка проводів кріпитьсядо кузова автомобіля, на ній немає ізолюючої обплетення і туди підчас дощу може потрапляти вода.

Ця вода стікає в обплетенні проводів і потрапляє в контактніклеми і викликає в них корозію! Рішення прийнято - обрізати все іпереобжати безпосередньо за допомогою мідних гільз із термоусадкоюдля ізоляції. Так і зробив. Відразу скажу. Справа довга, нудотна, дуже незручно в позі зю це все робити! зняття ізоляції, обтискнимінструментом, дроти обрізайте тільки по одному (! ) вони незбігаються за кольорами на двох кінцях і якщо зрізати все відразу, легко заплутатися! І не забувайте термоусадку! Всі 25 пар проводівобтиснув і ... Ніфіга не запрацювало! Але щось почало клацати підкапотом, при спробах увімкнути двірники. Методом наукового тикувдалося встановити, що клацає зелено-бірюзова штука в коробцізапобіжників під капотом. Називається вона Front ECU і відповідаєза роботу всього того, що в мене не працювало! Щоб не замовлятинову за 200 доларів, було вирішено на розбиранні за 300 грн. Купитивесь блок запобіжників від звичайного Mitsubishi Lancer 9, де цяштука була вбудована. Установив і УРА! Все працює, щастя немаємежі!

Залишилося тільки ізолентою закрутити частину дроту під підкрилком, щоб знову через нього не потрапляла вода. Як тільки машина піде навитяг — займуся!