Чистка дроселя та встановлення маслоуловлювача на малий сапун

Купував машину за 1100 км від будинку, при купівлі перевірилирівень масла, він був +/- у середньому рівні. Поїхали додому, через700 км тільки вирішили заглянути перевірити рівень і були небагатов шоці що щуп сухий.У терміновому порядку заїхали до найближчогоавтомагазину, купили літр синтетичного масла, влили... А щуп всеодно сухий.Побіг ще за однією каністрою.Залили ще 1л. Влив грам600. Через час замінив масло на напівсинтетику, і відповіднофільтр.Грунтуючись на чутках, що для стареньких двигунів вонокраще, все одно рекомендують міняти кожні 5000 км. Але мені цікавовивчати техніку, і тим більше автомобіль для мене це щосьнезвідане, почав вивчати його пристрій і покращувати і переробляти (може і робити гірше), але з вірою що я покращую))) .

Для початку зняв дросельну заслінку, ну як зняв… мабуть її дужедавно не знімали не чистили, або ж від душі просто закрутили. Т.К.у процесі демонтажу я занапастив ключ Т30. Один гвинт, щозалишився, зміг відкрутити лише кліщами.
Щоб більше не потрапляти в такі ситуації купив 4 болти 6*75 (рідніна 70) від стартера ВАЗ. Зайві 5 мм нічого не заважають. І осьтакий очищувач карбюраторів і заслінок. Про очищувач нічого чипоганого сказати не можу, очищає швидше не через свій склад, аскоріше тим, що балон знаходиться під високим тиском і збиває весьнагар. До речі знімаючи патрубок на вході я бачив несильнізабруднення, і вважав що він чистий і чистки не потребує, алезазирнувши з іншого боку я побачив що впускний колектор і вихід здроселя весь в маслянистому нальоті. Тож чистка йому дуже потрібна.Прочистивши всередині та зовні я вирішив дістатися і допотенціометра. Хоча б для того, щоб знати конструкцію. Потенціометрце не звичайний змінний резистор, до яких я звик, а плівка змотанав кільце, на яку нанесено графітове напилення. Для початкупрочистив його поверхню за допомогою ватної палички змоченої успирті. Було трохи сміття. Але побачивши гострі металеві вусики, які повинні пересуватися по графітовому напиленню, я вирішивзмастити поверхню потенціометра густим силіконовим мастилом, купленим у радіомагазині. А заразом і шестерні всерединідроселя.

Але щоб зменшити надалі масляний наліт у впуску я натрапив надане відео:

в якому розповідається про одну з причин куди в мене поділося маслоі спосіб його вирішення. Зробивши скріншот фільтра, побіг домісцевих магазинів у пошуках такого ж фільтра. Але продавцірозводили руками, сказавши, що з металевою сіточкою немає, є усхожому корпусі бензиновий фільтр. Потримавши його в рукахвиявилося, що він з паперовим елементом і корпус герметичнозапаяний… але я вірив, що зможу його розібрати і чимось склеїти.Прийшовши додому, почав розбирання, за допомогою прогрівубудівельним феном і розрізання місця спайки канцелярським ножем.Через хвилин десять у мене в руках було вже дві половинки фільтра.Раніше при вивченні цієї теми я бачив що Китайці продаютьмаслоуловлювачі в якості фільтруючого елемента в них використанаметалева губка для чищення посуду. Приладдя таку губку, помістив їїу фільтр. Вона в неї стала як рідна. Почав думати чим теперз'єднати… клей наскільки я знаю поліетилен не дуже клеїть… значитьвихід один знову споювати половинки. На очі мені попалася газоваплита, дві конфорки якої ідеально підходили для одночасного нагрівуполовинок фільтра. До конфорок, і притиснути. Скажу чесно вийшло нез першого разу, думав що остигають швидко і не встигають прогрітикорпус, але виявилося, що я просто не вдавлював їх у конфорку. Утакому способі є значний мінус, при піднятті корпусу до ньогоприлипає і конфорка, а притримати її нічим т.К. В іншій руці така жполовинка фільтра з конфоркою, що прилипла. Так що якщо є вдомапраска за яку дружина вас не вб'є, то краще скористайтеся ним. Абож нагрівайте на плиті якусь важку металеву пластину.
Ось такий результат у мене вийшов:Для проби купив на ринку ПВХтрубку діаметром 6мм, і підключив цю конструкцію в автомобілі.Підкапотка Сьогодні проїхався, випробував. Гірше їхати не стала, аотже я нічого не зіпсував, а лише покращив))
"
Фото з інтернету
Розігрів їх потрібно вимкнути газ і одночасно прикласти їх площинідо конфорок, і придавити. Скажу чесно вийшло не з першого разу, думав що остигають швидко і не встигають прогріти корпус, алевиявилося, що я просто не вдавлював їх у конфорку. У такому способіє значний мінус, при піднятті корпусу до нього прилипає і конфорка, а притримати її нічим т.К. В іншій руці така ж половинка фільтра зконфоркою, що прилипла. Так що якщо є вдома праска за яку дружинавас не вб'є, то краще скористайтеся ним. Або ж нагрівайте на плитіякусь важку металеву пластину.
Ось такий результат у мене вийшов:Для проби купив на ринку ПВХтрубку діаметром 6мм, і підключив цю конструкцію в автомобілі.Підкапотка Сьогодні проїхався, випробував. Гірше їхати не стала, аотже я нічого не зіпсував, а лише покращив))
"
Фото з інтернету
Розігрів їх потрібно вимкнути газ і одночасно прикласти їх площинідо конфорок, і придавити. Скажу чесно вийшло не з першого разу, думав що остигають швидко і не встигають прогріти корпус, алевиявилося, що я просто не вдавлював їх у конфорку. У такому способіє значний мінус, при піднятті корпусу до нього прилипає і конфорка, а притримати її нічим т.К. В іншій руці така ж половинка фільтра зконфоркою, що прилипла. Так що якщо є вдома праска за яку дружинавас не вб'є, то краще скористайтеся ним. Або ж нагрівайте на плитіякусь важку металеву пластину.
Ось такий результат у мене вийшов:Для проби купив на ринку ПВХтрубку діаметром 6мм, і підключив цю конструкцію в автомобілі.Підкапотка Сьогодні проїхався, випробував. Гірше їхати не стала, аотже я нічого не зіпсував, а лише покращив))