І так, в останніх записах БП я вже говорив про зняття ГБЦ длязаміни сальників і прокладки та виявлення обвислого ланцюга.
ГБЦ у результаті я замінив взагалі, ту що стояла треба втулити, була запасна після затулювання, перебрали ГРМ, притерли клапана, само собою замінив натягувач ланцюга. КВ туди-назад теж немає, прирізкому натисканні на денце поршня стуку так само немає в жодномуциліндрі. Думаю моше це і є причина стуку.
Загалом явних дефектів не знайдено., Виявилося все досить просто, замінив лише трійник з датчиком на корпус термостата, знадобилосядва великих патрубка і з'єднувальна труба щоб з'єднати задню кришкупомпи і нижній вивід радіатора, потім перекинув тонкий патрубок щойде з кришки на впускний колектор, тепер вже з кришки на корпустермостата, а з нього на впускний колектор, підключення пічкизалишилося колишнім. Для мене головне це те, що можна без проблемзамінити вставку не зливаючи ОЖ і знайти багато аналогів відіномарок. Тому, що можна за 5 хвилин викинути вставку, щозаклинила, і їхати собі далі. Далі з приводу дятла, так як ланцюгвже нормально натяна, все за мітками в ЦПГ проблем начебто невиявлено, я вже *** його знає, що і де може ще стукати.
Записав відео
/p>
Вже дуже схоже на стукіт клапанів, точніше коромисел об клапан, зазор 0.15 якщо що, може поменше зробити? шумка врятує трохи алевсе одно чутно.
Може є у когось думки, тому що у мене залишилися тільки варіанти зізламаними кільцями і люфтом поршнів у ВМТ, вже 3000 км так стукає, не сильніше не слабше, змін у розході палива і масла немає.
Буду дуже радий слушним порадам. Моєї осені, вже забув про них іось такий сюрприз Наклею коли всі роботи завершу над кузовом, щобне зіпсувати в процесі.
Усім добра і ніяких поломок! ))
Коментарі17
Подібний стукіт і в мене. Також думаю, що клапана. Зазор 0.15, але все одно постукує. Забив! Краще нехай стукають трохи, ніж прогорять.
Як ситуація з осями коромисел?
ГБЦ перебиралася, осі звичайно не нульові але без вироблення, так само і коромисла, РВ не люфтит. Думаю нічого гадати вже, стукає і все - розтин покаже. на п'ятій передачі та через перегрівання говняним термостатом капіталити потрібно. З такою якістю...
Бує - трапляється незначне вироблення мовою клапанного коромисла, і воно не повністю повторює профіль кулачка распредвала і це викликає звуки стороннього штибу.
Як варіант можливий. Особливо враховуючи той факт, що осі та коромисла взяти з тієї ГБЦ, що стояла на двигуні, а клапана і пружини з новою. Це б цілком оголосило наявність однакового стуку, що до заміни ГБЦ, що після. за таке наведення)
Еххх… В принципі — це на поверхні. Я стикався з подібними справами кілька разів.
Якщо ж я правильно зрозумів хід думок, тобто при нерівномірному зносі має місце відмінність зазору при різних положеннях РВ але не в вимірюваній парі клапанів, що створює стук.І щось подібне має місце, наприклад якщо поставити РВ на перший циліндр, м...
Так, саме так.
Дякую, може саме в цьому і криється причина стуку. Як думаєте, на відео схоже на це?
Цілком.
Спасибі за допомогу, якщо правда воно, то не так все і страшно, ще має поїздити. Але капіталка вже не за горами. Як-не-як, а перегрівався він не раз і дуже сильно.
Та я тут теж повторно мотор підігрів пару разів після торішнього пробою прокладки в Криму ... Потім - взяв динамометричний ключ, перевірив момент (не лазив із заміни прокладки ГБЦ у травні) - виявилося 8 очок замість 11 ... Затягнув і ... - і підніма...
А гільзи точно не зірвав з місць, поки коліно крутив? А то в інструкції пряма заборона на такі дії
Не зірвав, тільки у певному діапазоні рухав КВ різко і дуже акуратно підводив до НМТ та ВМТ, тільки для виявлення люфтів шатунів та пальців.
У клапанному механізмі може бути хитрий знос щуп показує, наприклад, 0,15, а на ділі там все 0,5. А то і вся літра ;)
Докладніше можна про хитрий знос?)
Локально витирається, а щуп перекриває місце зношування.