Ось така фігня з ГБЦ
А ось ближче
Ставити таке на щойно зібраний двигун сенсу немає ніякого, черезмісяць-два прокладку видавить.
У планах було шліфування на 1.5 мм і підняття ступеня стиску до 11, але тепер це вже необхідний захід, а не план.
Дааа, можна піти шляхом простіше і здерти ГБЦ з убитого двигуна, щона машині встановлений зараз, там уже і СЖ збільшена і ремонтуватинічого не потрібно, перебиралася нещодавно, але ж так не цікаво). Віншому ГБЦ цілком справна, поміряв зазори в ліжках РВ, передня —0.05 мм, середня — 0.10 мм і задня — 0.10 мм. Що досить дивно… напереднє навантаження більше, а вироблення менше./>
Якщо пам'ять не змінює то максимальне значення коли вже пропадаєтиск і стукає 0.20+ мм.
Вимір проводив клиновидними вузькими і довгими щупами.
ГБЦ жива, треба лише докласти руки та час, як було з блокомциліндрів.
Коментарі5
11 не багато?
У ВАЗ сімейства Самара СЖ 10, у Пріор СЖ 11 начебто працюють) Після установки двигуна планую заливати 95-й, під нього вже і буде проводитися тонка настройка БСЗ.
УЗАМ - не сімейство ВАЗ, форма камери згоряння і днища поршня зовсім інші і відповідно детонаційна стійкість інша. З таким ступенем стиснення тільки на 98 їздити.
Ну не настільки сильно впливає, щоб при 11 лити 98-й бензин від безвиході, налаштуванням кривої УОЗ цілком можна домогтися відмінної роботи на 95-му.
Удачі