Задній склоочисник

Зима прийшла:

найскладніше вранці - згрісти сніг з даху :)
Задній двірник давно глючив, за півроку було зроблено кілька спробреанімації.
При першому розтині начинки виглядали сумно.
Вигорілий майданчик
Після чищення.Корозія з'їла частину контактного диска.
«Сопля» на швидку руку
Після реанімації вся ця справа якийсь час працює, але вже безналежної бездоганності І є один, всім відомий конструктивний косяк— омивай на скло подається крізь шток приводу і там немає ніякогоущільнення! повідці щітки забиваються грязьовою дисперсією, щоприлітає з дороги, потім все це засихає і закупорює отвори.Незнайшовши виходу, рідина благополучно надходить усерединумеханізму.Він буквально повний набирається, в тому числі імоторчик... Пробував свердлити в корпусі дренаж, але ценапівзаходи. Розкриття наділ на шток відповідне гумове колечко, щолокалізувало проблему витоків.За станом форсунок необхідно стежити, тому що тепер знайдеться інше слабке місце, наприклад, зриватимесам шланг на якомусь із стиків.
Ось сюди треба підібрати колечко, завтовшки ~1.5мм. Проте, все цевже мертвому припарку, від постійних навантажень здох сам двигун. Урезультаті купив новий, цінник на який коливається від $50 занонейм, до $200 за оригінал.
Зупинився на Valeo за $80 — той самий оригінал, тільки безтрипроменевої зірки.

Перед установкою одразу його розкрив, розподілив вазелін поповерхнях, що труться (виробник тупо ляпнув шмат усередину в надії, що воно саме розсмокчеться) і, не виявивши заповітного кільця, поставив його на шток. Шкода, не фотографував процес, не думав тодіробити запис. А тут і сніг зійшов... До речі, Michelin X-Ice North4 показав себе ідеально - я, поки був морозець і сніг лежав, польоду та кучугурах випробовував :)